Interpelacja w sprawie planów budowy lub modernizacji 262 przystanków kolejowych do 2032 roku oraz likwidacji "Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025", który był kluczowym narzędziem w walce z wykluczeniem komunikacyjnym w Polsce
Data wpływu: 2025-06-13
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie pytają o szczegóły planu budowy/modernizacji 262 przystanków kolejowych do 2032 roku, wyrażając zaniepokojenie likwidacją wcześniejszego programu. Domagają się informacji o budżecie, lokalizacjach, kryteriach doboru i harmonogramie realizacji inwestycji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie planów budowy lub modernizacji 262 przystanków kolejowych do 2032 roku oraz likwidacji "Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025", który był kluczowym narzędziem w walce z wykluczeniem komunikacyjnym w Polsce Interpelacja nr 10333 do ministra infrastruktury w sprawie planów budowy lub modernizacji 262 przystanków kolejowych do 2032 roku oraz likwidacji "Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025", który był kluczowym narzędziem w walce z wykluczeniem komunikacyjnym w Polsce Zgłaszający: Michał Moskal, Andrzej Adamczyk, Rafał Weber Data wpływu: 13-06-2025 Szanowny Panie Ministrze, „Rządowy program budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021–2025”, ustanowiony uchwałą nr 63/2021 z dnia 19 maja 2021 roku przez rząd Prawa i Sprawiedliwości, umożliwił realizację 213 zadań przystankowych, w tym zakończenie 150 inwestycji do końca 2024 roku, znacząco poprawiając dostępność transportu kolejowego w wielu regionach Polski [1] .
Z głębokim niepokojem odnotowujemy jednak decyzję obecnego kierownictwa Ministerstwa Infrastruktury o uznaniu kontynuacji programu jako odrębnego programu wieloletniego za niezasadną, co zostało potwierdzone w odpowiedzi na interpelację nr 9559 z 19 maja 2025 r. (znak: DTK-5-1.054.102.2025) [2] . Zamiast tego resort zapowiedział włączenie zadań budowy i modernizacji przystanków do Krajowego Programu Kolejowego (KPK) do 2030 roku z perspektywą do 2032 roku, bez przedstawienia szczegółów budżetu, kryteriów doboru lokalizacji czy procedur ich realizacji. Z doniesień medialnych z 5 czerwca 2025 r.
wynika, że wiceminister Piotr Malepszak ogłosił plan budowy lub modernizacji 262 przystanków kolejowych do 2032 roku w ramach projektów liniowych, co ma być de facto kontynuacją programu przystankowego, choć bez formalnych ram programu [3] . Zapowiedź ta, choć potencjalnie pozytywna dla dalszej walki z wykluczeniem komunikacyjnym, budzi poważne wątpliwości z powodu braku szczegółów dotyczących budżetu, listy lokalizacji oraz kryteriów doboru inwestycji.
Co więcej, decyzja o likwidacji programu przystankowego jako odrębnego programu, bez przedstawienia jasnej alternatywy, świadczy o chaotycznym podejściu Ministerstwa Infrastruktury do strategii transportowej i lekceważeniu celów walki z wykluczeniem komunikacyjnym, które były priorytetem rządu Prawa i Sprawiedliwości. Jako posłowie opozycji wyrażamy obawy, że brak transparentności w planowaniu nowych inwestycji przystankowych oraz rezygnacja z dedykowanego programu mogą ograniczyć dostępność transportu kolejowego w mniejszych miejscowościach, gdzie kolej jest często jedynym sposobem na pokonanie wykluczenia komunikacyjnego.
W obliczu zapowiedzi wiceministra Malepszaka oraz niewystarczających odpowiedzi resortu na wcześniejsze pytania poselskie konieczne jest pilne wyjaśnienie szczegółów dotyczących planu budowy lub modernizacji 262 przystanków oraz uzasadnienie likwidacji programu przystankowego. W związku z powyższym zwracamy się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Budżet planowanych inwestycji Jaki jest szacunkowy budżet na zapowiedzianą przez wiceministra Piotra Malepszaka budowę lub modernizację 262 przystanków kolejowych do 2032 roku? Proszę wskazać źródła finansowania (np.
budżet państwa, fundusze unijne, inne źródła) oraz szczegółowy podział środków na poszczególne lata realizacji. Lista lokalizacji inwestycji Proszę przedstawić pełną listę 262 przystanków kolejowych planowanych do budowy lub modernizacji do 2032 roku, z podziałem na województwa, wskazując, które przystanki będą nowe, a które zmodernizowane. Czy lista ta została już zatwierdzona, a jeśli nie, kiedy zostanie opublikowana? Kryteria doboru lokalizacji Jakie szczegółowe kryteria zastosowano przy doborze lokalizacji dla 262 przystanków?
Proszę wskazać, w jaki sposób uwzględniono potrzeby komunikacyjne, gęstość zaludnienia, potencjał turystyczny, nowe skupiska ludności oraz przepustowość linii kolejowych, aby uniknąć problemów z niską frekwencją (1–2 pasażerów dziennie) wskazanych przez wiceministra Malepszaka. Czy przeprowadzono analizy uzasadniające wybór każdej lokalizacji? Harmonogram realizacji inwestycji Proszę przedstawić szczegółowy harmonogram realizacji planu budowy lub modernizacji 262 przystanków, w tym przewidywane terminy rozpoczęcia i zakończenia prac dla każdej lokalizacji oraz etapy (projektowanie, przetargi, budowa).
Zaangażowanie społeczne i konsultacje W jaki sposób Ministerstwo Infrastruktury planuje zaangażować samorządy, mieszkańców i organizacje społeczne w proces zgłaszania propozycji lokalizacji nowych przystanków w ramach KPK? Proszę wskazać procedury i kanały komunikacji, które umożliwią aktywny udział społeczności lokalnych w walce z wykluczeniem komunikacyjnym. Uzasadnienie likwidacji programu przystankowego Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury uznało kon
Posłowie pytają ministra infrastruktury o aktualny status, harmonogram i zakres planowanych prac dotyczących budowy łącznicy kolejowej Muszyna - Krynica-Zdrój. Wyrażają troskę o poprawę dostępności transportowej regionu.
Poseł kwestionuje planowane przez Ministerstwo Zdrowia i NFZ ograniczenia w finansowaniu diagnostyki, które mogą prowadzić do pogorszenia dostępności badań, opóźnionych diagnoz i zapaści diagnostycznej. Pyta o odpowiedzialność, analizy i planowane działania naprawcze w celu zapewnienia bezpieczeństwa zdrowotnego obywateli.
Interpelacja dotyczy przeciążenia Szpitalnych Oddziałów Ratunkowych (SOR) spowodowanego m.in. likwidacją izb wytrzeźwień, brakami kadrowymi i agresją wobec personelu. Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o planowane działania mające na celu odciążenie SOR-ów, poprawę bezpieczeństwa personelu i przeciwdziałanie wypaleniu zawodowemu.
Posłowie pytają ministra infrastruktury o aktualny status realizacji projektu kolejowego Podłęże-Piekiełko, w tym o harmonogram, przetargi, potencjalne opóźnienia i podjęte działania naprawcze. Wyrażają zaniepokojenie brakiem jasnych informacji na temat tej kluczowej dla Małopolski inwestycji.
Interpelacja dotyczy budowy łącznicy kolejowej Gorlice Zagórzany - Gorlice i pyta o aktualny status inwestycji, źródła finansowania oraz potencjalne ryzyka i opóźnienia w realizacji. Poseł domaga się przedstawienia szczegółowych informacji na temat harmonogramu, finansowania i działań naprawczych.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.