Interpelacja w sprawie budowy Wschodniej Obwodnicy Warszawy (WOW)
Data wpływu: 2025-07-08
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o planowane terminy realizacji budowy Wschodniej Obwodnicy Warszawy (WOW), jej szacunkowy koszt oraz harmonogram konsultacji społecznych. Podkreśla pilną potrzebę realizacji tej inwestycji dla poprawy komunikacji w Warszawie.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie budowy Wschodniej Obwodnicy Warszawy (WOW) Interpelacja nr 10837 do ministra infrastruktury w sprawie budowy Wschodniej Obwodnicy Warszawy (WOW) Zgłaszający: Jarosław Krajewski Data wpływu: 08-07-2025 Szanowny Panie Ministrze, w dniu 25 czerwca 2025 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na wykonanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z uzyskaniem decyzji środowiskowej dla Wschodniej Obwodnicy Warszawy w ciągu drogi ekspresowej S17.
Warto przypomnieć, że dziś powodem do wstydu jest fakt, że Warszawa jako stolica Polski nie posiada nawet jednej pełnej bezkolizyjnej obwodnicy. Eksperci wskazują, że dalszy brak obwodnic przyczyni się do spowolnienia możliwości rozwojowych Warszawy i ograniczy możliwość szybkiej poprawy jakości życia mieszkańców w zakresie komunikacji. Inwestycja WOW to ostatni 14-kilometrowy brakujący fragment pierścienia drogowego Warszawy od węzła Drewnica na skrzyżowaniu z S8 do węzła Warszawa Wschód (Zakręt).
Realizacja tej inwestycji umożliwi pełne rozłożenie ruchu tranzytowego i spowoduje odciążenie istniejących tras, w tym Południowej Obwodnicy Warszawy oraz trasy S8, w tym mostu Grota-Roweckiego. Dzisiaj z powodu braku WOW wielu kierowców zmuszonych jest korzystać z dróg wojewódzkich nr 631, 637 i 638 oraz ulic Wesołej, co powoduje korki i zwiększone natężenie ruchu w dzielnicach mieszkalnych. Poprawne przeprowadzenie konsultacji społecznych i transparentność całego procesu inwestycyjnego pozwolą na budowę zaufania ze strony mieszkańców oraz uniknięcie ryzyka dalszych opóźnień. GDDKiA ogłosiła wznowienie prac przygotowawczych – m.in.
kontynuację prac nad STEŚ i uwzględnienie wariantu tunelowego w rejonie dzielnicy Wesoła m.st. Warszawy. W związku z powyższym zwracam się z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1. Kiedy GDDKiA przewiduje realizację inwestycji budowy WOW i w jakich latach mają być wydatkowane środki na ten cel? Jaki jest szacunkowy całkowity koszt tej inwestycji? 2. Kiedy GDDKiA planuje rozpocząć proces konsultacji społecznych z mieszkańcami Warszawy w sprawie budowy WOW? 3.
Czy GDDKiA rozważa alternatywne do tunelowania rozwiązania realizacyjne, które również minimalizowałyby negatywne skutki budowy inwestycji dla mieszkańców dzielnicy Wesoła? 4. Jakie rozwiązania rozważa GDDKiA podczas budowy trasy WOW na newralgicznych odcinkach, aby nie doprowadzić do znaczącego paraliżu ruchu w miejscowościach, przez które przeprowadzana będzie budowa WOW? 5. Czy GDDKiA prowadzi prace na rzecz przyspieszenia realizacji inwestycji WOW, tak żeby ten odcinek obwodnicy Warszawy został zrealizowany szybciej niż dopiero za 10 lat? Z poważaniem
Interpelacja dotyczy nagłego zaprzestania pełnienia funkcji przez polskiego przedstawiciela w Radzie ICAO po zaledwie sześciu miesiącach od powołania, co kompromituje Polskę. Posłowie pytają o przyczyny rezygnacji, uzgodnienia z ministerstwami i krajami CERG oraz o koszty promocji kandydata i przyszłe reprezentowanie Polski w ICAO.
Posłowie pytają o działania Ministerstwa Finansów i Gospodarki w celu wzmocnienia ochrony praw właścicieli nieruchomości przed nadużyciami ze strony najemców, wskazując na liczne przypadki naruszeń umów i dewastacji mienia. Domagają się pilnych działań legislacyjnych, aby przywrócić równowagę między ochroną lokatorów a prawem własności.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.