Interpelacja w sprawie realizacji ostatniego etapu modernizacji linii kolejowej Warszawa-Lublin i zapewnienia 90-minutowego czasu przejazdu pociągiem na tej trasie
Data wpływu: 2025-07-17
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Michał Moskal pyta ministra infrastruktury o postęp modernizacji linii kolejowej Warszawa-Lublin, w szczególności odcinka Warszawa Wawer-Otwock, oraz o realny termin osiągnięcia 90-minutowego czasu przejazdu. Wyraża zaniepokojenie, że obecny czas przejazdu wciąż nie spełnia celów projektowych.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie realizacji ostatniego etapu modernizacji linii kolejowej Warszawa-Lublin i zapewnienia 90-minutowego czasu przejazdu pociągiem na tej trasie Interpelacja nr 11043 do ministra infrastruktury w sprawie realizacji ostatniego etapu modernizacji linii kolejowej Warszawa-Lublin i zapewnienia 90-minutowego czasu przejazdu pociągiem na tej trasie Zgłaszający: Michał Moskal Data wpływu: 17-07-2025 Szanowny Panie Ministrze, w związku z realizowaną od kilku lat modernizacją linii kolejowej nr 7 na odcinku Warszawa–Lublin uprzejmie proszę o przedstawienie szczegółowych informacji dotyczących obecnego stanu zaawansowania ostatniego odcinka inwestycji oraz planowanego terminu pełnej realizacji celu strategicznego, jakim jest osiągnięcie czasu podróży pociągiem na trasie Lublin–Warszawa nieprzekraczającego 90 minut.
Zakończone w poprzednich latach etapy inwestycji skutkowały już znacznym skróceniem czasu przejazdu modernizowaną linią, a zakończenie modernizacji ostatniego, kluczowego fragmentu – Warszawa Wawer–Otwock – ma być niezbędnym warunkiem osiągnięcia założonego optymalnego czasu przejazdu między stolicą a Lublinem. Zgodnie z dotychczasowymi zapowiedziami i informacjami PKP PLK kluczowe prace mają potrwać do 2028 roku, jednak obecny (lipiec 2025 r.) czas przejazdu najszybszych pociągów wynosi około 1 godziny i 46 minut, co wciąż nie spełnia deklarowanych celów projektowych.
Mając na uwadze powyższe, uprzejmie proszę o odpowiedź na następujące pytania: 1. Jaki jest aktualny stan zaawansowania prac na odcinku Warszawa Wawer–Otwock w ramach ostatniego etapu modernizacji linii Warszawa–Lublin? Czy rozpoczęły się już prace budowlane na tym odcinku? Jakie jest zaawansowanie poszczególnych elementów projektu: budowa czterech torów, tunele, wiadukty i modernizacja stacji? 2. Czy istnieje zagrożenie przesunięciem harmonogramu względem deklarowanych terminów zakończenia (2028 r.)? Jakie ryzyka zostały zidentyfikowane na dzień dzisiejszy? Jakie działania podejmuje ministerstwo w celu ich minimalizacji? 3.
Kiedy realnie zostanie osiągnięty czas przejazdu nieprzekraczający 90 minut pomiędzy Lublinem a Warszawą? Czy ministerstwo potwierdza, że będzie to możliwe po zakończeniu budowy czterech torów i wdrożeniu nowoczesnych systemów sterowania ruchem? Czy planowane są dodatkowe działania (np. optymalizacja rozkładów, certyfikacja systemów), aby osiągnąć ten cel niezwłocznie po zakończeniu inwestycji? Czy są przewidywane pilotażowe połączenia ekspresowe, które regularnie osiągną ten czas przejazdu?
Uprzejmie proszę o przedstawienie szczegółowej informacji na temat aktualnego harmonogramu przedsięwzięcia, postępów prac dla odcinka Warszawa Wawer–Otwock oraz o jednoznaczną deklarację, kiedy mieszkańcy Lubelszczyzny i Mazowsza będą mogli skorzystać z szybkiego połączenia kolejowego w czasie do 90 minut. Z wyrazami szacunku Michał Moskal Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Poseł Michał Moskal wyraża zaniepokojenie rosnącą liczbą incydentów zagrażających bezpieczeństwu sieci kolejowej w Polsce i pyta ministra infrastruktury o konkretne działania naprawcze oraz konsekwencje wobec osób odpowiedzialnych za zaniedbania. Interpelacja dotyczy incydentów związanych z PKP PLK oraz pasażerskimi przewoźnikami kolejowymi.
Poseł wyraża zaniepokojenie doniesieniami o eksporcie polskich nawozów (szczególnie na Ukrainę) przy jednoczesnych trudnościach polskich rolników w ich nabyciu oraz o spekulacjach cenowych. Pyta o działania ministra w celu zapewnienia dostępu do nawozów dla polskich rolników i ograniczenia patologii na rynku.
Posłowie pytają Ministra Infrastruktury o aktualny harmonogram realizacji inwestycji kolejowych w woj. lubelskim w ramach programu Kolej+, wyrażając zaniepokojenie opóźnieniami i zmianami w przebiegu planowanych linii. Interpelacja kwestionuje także niektóre decyzje projektowe, m.in. w rejonie Zamościa i w kontekście obszarów Natura 2000.
Poseł Michał Moskal interweniuje w sprawie nieuruchomionego Szpitalnego Oddziału Ratunkowego (SOR) przy ul. Staszica 1 w Lublinie, pomimo poniesionych nakładów finansowych i oddania do użytku. Pyta o działania ministra zdrowia w tej sprawie, przyczyny opóźnień i plany na poprawę bezpieczeństwa ratunkowego w Lublinie, wyrażając zaniepokojenie marnotrawstwem środków publicznych.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.