Interpelacja w sprawie likwidacji połączeń kolejowych Pendolino na stacji Włoszczowa Północ
Data wpływu: 2025-07-18
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Krzysztof Lipiec wyraża stanowczy sprzeciw wobec decyzji PKP Intercity o likwidacji połączeń Pendolino na stacji Włoszczowa Północ, argumentując, że decyzja ta dyskryminuje mieszkańców i prowadzi do zapaści społeczno-gospodarczej regionu. Pyta, dlaczego podjęto działania niszczące dorobek stacji i kiedy zostaną przywrócone zlikwidowane połączenia.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie likwidacji połączeń kolejowych Pendolino na stacji Włoszczowa Północ Interpelacja nr 11071 do ministra infrastruktury w sprawie likwidacji połączeń kolejowych Pendolino na stacji Włoszczowa Północ Zgłaszający: Krzysztof Lipiec Data wpływu: 18-07-2025 Panie Ministrze! W ślad za Radą Powiatu Włoszczowskiego wyrażam stanowczy sprzeciw wobec decyzji podjętej przez spółkę PKP Intercity o likwidacji na stacji kolejowej Włoszczowa Północ połączeń szybkich pociągów Pendolino.
Wskazana decyzja godzi nie tylko w nowoczesność i rangę transportową całego regionu, ale nade wszystko dyskryminuje mieszkańców, obniżając jakość dotychczasowych połączeń. Inwestycja związana z uruchomieniem przystanku kolejowego Włoszczowa Północ była od samego początku mocno krytykowana, podawano w wątpliwość jej zasadność. W praktyce okazało się, że stała się trafioną inwestycją, symbolem nowoczesności oraz dostępności do szybkiej kolei dla mieszkańców Polski lokalnej.
Z połączeń kolejowych korzystają nie tylko mieszkańcy Włoszczowy czy całego powiatu włoszczowskiego, ale także mieszkańcy trzech województw: świętokrzyskiego, śląskiego i łódzkiego. Przystanek ten nabrał cech węzła regionalnego, zapewniającego dostęp do szybkich połączeń kolejowych na wielu głównych kierunkach komunikacyjnych, jak Warszawa, Kraków, Bielsko-Biała, Gdańsk. Szybkie połączenia kolejowe stanowiły fundament rozwoju gospodarczego regionu oraz lokalnego rynku pracy. Ich likwidacja doprowadzi do zapaści społeczno-gospodarczej, a w szczególności wzrostu bezrobocia i zubożenia społecznego mieszkańców.
Wprowadzenie ograniczeń w zakresie liczby szybkich połączeń kolejowych stanowi przejaw wysoce nieodpowiedzialnych, a zarazem dyskryminacyjnych działań w świetle planów budowania nowych stacji kolejowych przy Centralnej Magistrali Kolejowej. Wskazane działania będą jednoznacznie wpływały na pogłębiające się wykluczenie komunikacyjne regionu, ale nade wszystko zaprzeczały polityce zrównoważonego rozwoju, tworząc regiony różnych prędkości.
Dodatkowo zaniepokojenie budzi koncepcja przyszłościowych połączeń kolejowych PKP zawarta w założeniach horyzontalnych na lata 2034–2035, która wskazuje na stopniowe marginalizowanie połączeń kolejowych w regionie. W trosce o zachowanie wypracowanego przez lata pozytywnego wizerunku dynamicznie rozwijającej się stacji Włoszczowa Północ, jak również mając na uwadze konieczność zapewnienia mieszkańcom dalszego rozwoju komunikacyjnego regionu, proszę o udzielenie wyjaśnień: Dlaczego podjęto działania, które przyczyniają się do niszczenia wypracowanego przez lata dorobku i znaczenia tego ośrodka komunikacyjnego?
Kiedy zostaną przywrócone zlikwidowane szybkie połączenia kolejowe na stacji Włoszczowa Północ? Z poważaniem Poseł Krzysztof Lipiec
Poseł Krzysztof Lipiec wyraża zaniepokojenie pomijaniem województwa świętokrzyskiego, a zwłaszcza Skarżyska-Kamiennej, w inwestycjach spółki MESKO SA, szczególnie w kontekście programu SAFE. Pyta, czy rząd zamierza podjąć kroki, aby zapewnić, że rozwój przemysłu obronnego wzmocni również ten region.
Poseł Krzysztof Lipiec interpeluje w sprawie ekonomicznych podstaw przystąpienia Polski do programu SAFE, kwestionując brak kompleksowych analiz porównawczych opłacalności tego programu w stosunku do innych form finansowania potrzeb obronnych. Pyta, czy rząd przeprowadził analizę kosztów, ryzyk i potencjalnych ograniczeń związanych z SAFE, a także czy uwzględniono doświadczenia państw, które nie przystąpiły do programu.
Poseł Krzysztof Lipiec pyta o plan właścicielski dla spółki "Siarkopol", w szczególności o uruchomienie nowego złoża siarki "Rudniki" i dokapitalizowanie spółki. Podkreśla strategiczne znaczenie siarki i ryzyko związane z brakiem inwestycji w nowe złoża dla bezpieczeństwa surowcowego państwa.
Poseł Krzysztof Lipiec wyraża zaniepokojenie znacznym obniżeniem subwencji ogólnej dla jednostek samorządu terytorialnego z województwa świętokrzyskiego w 2026 roku, kwestionując spójność danych wejściowych i mechanizmu naliczania. Pyta o przyczyny spadków, weryfikowalność wyliczeń i ewentualne mechanizmy kompensacyjne dla samorządów dotkniętych obniżeniem środków.
Posłowie pytają o planowane podwyższenie kapitału Grupy Azoty SA i brak uwzględnienia w nim wsparcia dla Grupy Azoty Siarkopol, co zagraża dostępowi do taniej siarki krajowej. Wyrażają obawy o przyszłość Siarkopolu i apelują o uwzględnienie go w planach finansowych, aby zapewnić stabilność zatrudnienia i suwerenność surowcową.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Projekt ustawy nowelizuje Prawo o ruchu drogowym, wprowadzając szereg zmian mających na celu deregulację, ułatwienie procesów rejestracji pojazdów i dostosowanie do wymogów Unii Europejskiej. Zmiany obejmują m.in. możliwość zachowania dotychczasowego numeru rejestracyjnego, uproszczenie procedur rejestracji pojazdów na podstawie danych z centralnej ewidencji pojazdów oraz wprowadzenie transgranicznej wymiany informacji o pojazdach. Celem jest również usprawnienie komunikacji między organami rejestrującymi i dostosowanie do aktualnych standardów technologicznych.