← Archiwum interpelacji

Interpelacja nr 11179

Interpelacja w sprawie postępów i harmonogramu modernizacji linii Rail Baltica na odcinku Białystok-granica polsko-litewska

Data wpływu: 2025-07-25

Załączniki: 5

Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.

Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.

Streszczenie sprawy

Poseł pyta o postępy i harmonogram modernizacji linii Rail Baltica na odcinku Białystok-granica polsko-litewska, wyrażając zaniepokojenie brakiem wiarygodnych danych na temat realizacji inwestycji. Domaga się konkretnych informacji dotyczących etapów prac, terminów oraz potencjalnych zagrożeń dla ukończenia projektu.

Fragment treści interpelacji

HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript

Interpelacja w sprawie postępów i harmonogramu modernizacji linii Rail Baltica na odcinku Białystok-granica polsko-litewska Interpelacja nr 11179 do ministra infrastruktury w sprawie postępów i harmonogramu modernizacji linii Rail Baltica na odcinku Białystok-granica polsko-litewska Zgłaszający: Michał Moskal Data wpływu: 25-07-2025 Szanowny Panie Ministrze, w związku z prowadzonymi pracami nad modernizacją międzynarodowego korytarza kolejowego Rail Baltica na kluczowym dla regionu odcinku od Białegostoku do granicy polsko-litewskiej zwracam się z prośbą o przedstawienie aktualnych i szczegółowych informacji dotyczących realizacji tej inwestycji.

Rail Baltica to inwestycja priorytetowa zarówno z punktu widzenia integracji europejskiej, jak i bezpieczeństwa oraz rozwoju gospodarczego północno-wschodniej Polski. Zgodnie z oficjalnymi harmonogramami zakończenie wszystkich faz modernizacji planowane jest do 2030 r., jednak zarówno mieszkańcy regionu, jak i samorządy oraz przedsiębiorcy oczekują wiarygodnych danych odnośnie do postępu inwestycji na poszczególnych segmentach tej linii. W związku z powyższym proszę o odpowiedzi na następujące pytania: 1.

Na jakim etapie znajdują się obecnie prace modernizacyjne na poszczególnych odcinkach linii kolejowej Rail Baltica pomiędzy Białymstokiem a granicą polsko-litewską? Proszę o podanie stanu zaawansowania prac (zarówno robót budowlanych, jak i projektowych) dla odcinków: Białystok–Knyszyn, Knyszyn–Osowiec, Osowiec–Ełk, Ełk–Suwałki–Trakiszki. 2. Jaki jest aktualny harmonogram prowadzenia robót na każdym z wymienionych fragmentów linii E75?

Proszę o wskazanie planowanych terminów: uzyskania decyzji środowiskowych, rozpoczęcia i zakończenia prac budowlanych, odbiorów technicznych oraz przewidywanego terminu oddania do eksploatacji całego odcinka Białystok–Trakiszki. 3. Kiedy można spodziewać się uruchomienia regularnego ruchu pasażerskiego i towarowego z podwyższoną prędkością maksymalną do 200 km/h dla pasażerskich i 120 km/h dla towarowych na tej trasie? Czy resort jest w stanie podać konkretne daty, od kiedy pierwsze składy będą mogły kursować z taką prędkością na odcinkach trasy Rail Baltica, zgodnie z założeniami technicznymi inwestycji?

Jakie są przewidywania co do czasu przejazdu pomiędzy Białymstokiem a Ełkiem oraz dalej do granicy państwa po zakończeniu modernizacji? 4. Jakie są identyfikowane zagrożenia lub ryzyka, które mogą wpłynąć na terminową realizację inwestycji, w szczególności na odcinkach przebiegających przez obszary chronione oraz w zakresie finansowania? 5. Czy uzyskano już pełne pokrycie finansowania dla całości inwestycji? Jeśli nie, jakie są przewidywane źródła oraz terminy pozyskania brakujących środków, np. w ramach funduszy CEF lub KPO?

Budowa Rail Baltica to jeden z najważniejszych projektów infrastrukturalnych dla regionów Podlasia oraz Warmii i Mazur, mający ogromne znaczenie dla podniesienia dostępności transportowej, zmniejszenia wykluczenia komunikacyjnego, jak również dla konkurencyjności gospodarczej i bezpieczeństwa kraju. Pełna i wiarygodna informacja o harmonogramie inwestycji pozwolą lokalnym społecznościom, władzom i przedsiębiorcom na odpowiedzialne planowanie inwestycji rozwojowych. Z wyrazami szacunku Michał Moskal Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej

Inne interpelacje tego autora

Michał Moskal
2026-04-07
Interpelacja nr 16425: Interpelacja w sprawie obsady stanowisk w zarządach, radach nadzorczych i centralach spółek z Grupy PKP przez osoby powiązane z Polskim Stronnictwem Ludowym oraz z ministrem infrastruktury
Zobacz szczegóły →
Michał Moskal
2026-04-01
Interpelacja nr 16316: Interpelacja w sprawie sposobu reagowania ministra infrastruktury na incydenty zagrażające bezpieczeństwu sieci kolejowej, w szczególności ze strony zarządcy infrastruktury kolejowej PKP Polskie Linie Kolejowe SA oraz pasażerskich i towarowych przewoźników kolejowych

Poseł Michał Moskal wyraża zaniepokojenie rosnącą liczbą incydentów zagrażających bezpieczeństwu sieci kolejowej w Polsce i pyta ministra infrastruktury o konkretne działania naprawcze oraz konsekwencje wobec osób odpowiedzialnych za zaniedbania. Interpelacja dotyczy incydentów związanych z PKP PLK oraz pasażerskimi przewoźnikami kolejowymi.

Zobacz szczegóły →
Michał Moskal
2026-03-30
Interpelacja nr 16275: Interpelacja w sprawie zapewnienia dostępu polskich rolników do nawozów produkowanych przez Grupę Azoty SA oraz ograniczenia patologii na rynku nawozów

Poseł wyraża zaniepokojenie doniesieniami o eksporcie polskich nawozów (szczególnie na Ukrainę) przy jednoczesnych trudnościach polskich rolników w ich nabyciu oraz o spekulacjach cenowych. Pyta o działania ministra w celu zapewnienia dostępu do nawozów dla polskich rolników i ograniczenia patologii na rynku.

Zobacz szczegóły →
Michał Moskal
2026-03-30
Interpelacja nr 16274: Interpelacja w sprawie stanu realizacji inwestycji kolejowych w woj. lubelskim w ramach programu Kolej+

Posłowie pytają Ministra Infrastruktury o aktualny harmonogram realizacji inwestycji kolejowych w woj. lubelskim w ramach programu Kolej+, wyrażając zaniepokojenie opóźnieniami i zmianami w przebiegu planowanych linii. Interpelacja kwestionuje także niektóre decyzje projektowe, m.in. w rejonie Zamościa i w kontekście obszarów Natura 2000.

Zobacz szczegóły →
Michał Moskal
2026-03-27
Interpelacja nr 16257: Interpelacja w sprawie poprawy bezpieczeństwa ratunkowego w Lublinie w kontekście tzw. SOR widmo przy ul. Staszica 1

Poseł Michał Moskal interweniuje w sprawie nieuruchomionego Szpitalnego Oddziału Ratunkowego (SOR) przy ul. Staszica 1 w Lublinie, pomimo poniesionych nakładów finansowych i oddania do użytku. Pyta o działania ministra zdrowia w tej sprawie, przyczyny opóźnień i plany na poprawę bezpieczeństwa ratunkowego w Lublinie, wyrażając zaniepokojenie marnotrawstwem środków publicznych.

Zobacz szczegóły →

Powiązane druki sejmowe

RZADOWY
2026-02-25
Druk nr 2234-A: Dodatkowe sprawozdanie Komisji Finansów Publicznych o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o finansach publicznych oraz niektórych innych ustaw.

Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.

Zobacz szczegóły →
POSELSKI
2026-02-24
Druk nr 2255: Sprawozdanie Komisji Infrastruktury o poselskim projekcie ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie drogowym.

Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.

Zobacz szczegóły →
POSELSKI
2026-02-13
Druk nr 2245: Poselski projekt ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym.

Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.

Zobacz szczegóły →
RZADOWY
2026-02-11
Druk nr 2228: Sprawozdanie Komisji Finansów Publicznych oraz Komisji Obrony Narodowej o rządowym projekcie ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE.

Ustawa o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ustanawia ramy prawne dla działania tego instrumentu, mającego na celu finansowanie inwestycji w europejskim przemyśle obronnym. Określa zasady kontroli i audytu wykorzystania środków z pożyczki SAFE, udzielanej na podstawie rozporządzenia UE. Tworzy FIZB w Banku Gospodarstwa Krajowego, precyzuje źródła finansowania i przeznaczenie środków, a także zasady współpracy między ministrem obrony, innymi ministrami i BGK. Ustawa wprowadza zmiany w Prawie bankowym, ustawie o finansach publicznych i ustawie o Krajowej Administracji Skarbowej, dostosowując je do funkcjonowania FIZB.

Zobacz szczegóły →
POSELSKI
2026-02-09
Druk nr 2213: Poselski projekt uchwały w sprawie sfinansowania polskiego udziału w pożyczce udzielanej przez Unię Europejską Ukrainie w wysokości 90 miliardów euro z zamrożonych aktywów rosyjskich na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.

Projekt uchwały Sejmu dotyczy sfinansowania polskiego udziału w pożyczce udzielanej Ukrainie przez Unię Europejską w wysokości 90 miliardów euro. Środki na ten cel mają pochodzić z zamrożonych aktywów rosyjskich na terytorium Polski, należących do osób i podmiotów wpisanych na listę sankcyjną. Celem uchwały jest wsparcie Ukrainy oraz osłabienie Rosji, co Sejm postrzega jako polską rację stanu. Sejm wzywa Rząd RP do niezwłocznego wypracowania mechanizmów prawnych i organizacyjnych w celu realizacji tego finansowania.

Zobacz szczegóły →