Interpelacja w sprawie wprowadzenia zmian w programie "NaszEauto" oraz przeciwdziałania dumpingowym praktykom producentów chińskich samochodów elektrycznych
Data wpływu: 2025-08-01
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Tomasz Nowak wyraża zaniepokojenie dumpingowymi praktykami chińskich producentów samochodów elektrycznych i pyta o planowane działania mające na celu ochronę polskiego i europejskiego przemysłu motoryzacyjnego w programie "NaszEauto". Pyta także o preferencyjne traktowanie producentów europejskich i polskich oraz o wsparcie polskich producentów części samochodowych.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wprowadzenia zmian w programie "NaszEauto" oraz przeciwdziałania dumpingowym praktykom producentów chińskich samochodów elektrycznych Interpelacja nr 11496 do ministra finansów i gospodarki, ministra klimatu i środowiska w sprawie wprowadzenia zmian w programie "NaszEauto" oraz przeciwdziałania dumpingowym praktykom producentów chińskich samochodów elektrycznych Zgłaszający: Tomasz Piotr Nowak Data wpływu: 01-08-2025 Szanowna Pani Minister, Szanowny Panie Ministrze, w związku z prowadzonym programem „NaszEauto”, którego celem jest wspieranie zakupu zeroemisyjnych pojazdów przez obywateli Rzeczypospolitej Polskiej, zwracam się z interpelacją w sprawie konieczności wprowadzenia mechanizmów, które zagwarantują racjonalne i strategiczne wykorzystanie środków publicznych przeznaczonych na ten cel – w szczególności z uwzględnieniem interesu gospodarczego Polski i Unii Europejskiej.
W ostatnich miesiącach obserwujemy coraz wyraźniejsze skutki dumpingowych praktyk chińskich producentów samochodów elektrycznych, którzy – przy znacznym wsparciu subsydiowym ze strony państwa chińskiego – oferują swoje produkty na rynku unijnym po cenach nierynkowych, często poniżej kosztów produkcji. Praktyki te godzą zarówno w europejską konkurencję, jak i w interes polskiej gospodarki, w tym rodzimych producentów części samochodowych oraz rozwijające się inicjatywy elektromobilności w kraju.
W związku z powyższym proponuję: - wprowadzenie do programu „NaszEauto” preferencji dla pojazdów produkowanych przez europejskich producentów, zwłaszcza takich, którzy posiadają zakłady produkcyjne na terenie Polski i Unii Europejskiej, - uwzględnienie w kryteriach przyznawania dotacji pochodzenia pojazdu oraz jego kluczowych komponentów (np.
baterii, układów napędowych) – tak aby środki z programu realnie wspierały rozwój krajowego i europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, - zablokowanie możliwości wykorzystywania środków publicznych na wspieranie pojazdów elektrycznych objętych śledztwem antysubsydiacyjnym lub antydumpingowym prowadzonym przez Komisję Europejską, - stworzenie listy preferowanych producentów części i pojazdów, których działalność wspiera rozwój gospodarki krajowej – w tym lokalne miejsca pracy, transfer technologii i inwestycje w badania i rozwój, - zwiększenie kontroli nad wykorzystaniem funduszy publicznych, tak by zapobiec niezamierzonemu wspieraniu produktów, które osłabiają konkurencyjność polskiego przemysłu oraz pogłębiają zależność od rynków zewnętrznych.
Polska i Unia Europejska stoją dziś przed strategicznym wyborem dotyczącym rozwoju elektromobilności. Wspierając tę transformację, musimy czynić to w sposób odpowiedzialny – wzmacniając europejskie łańcuchy dostaw, chroniąc miejsca pracy oraz zapewniając bezpieczeństwo gospodarcze i technologiczne. W związku z powyższym proszę o odpowiedzi na następujące pytania: Czy Ministerstwo Klimatu i Środowiska planuje wprowadzenie mechanizmów ograniczających możliwość uzyskania dopłaty do pojazdów produkowanych poza UE?
Czy trwają prace nad preferencyjnym traktowaniem producentów europejskich i polskich w ramach programów wsparcia elektromobilności? Czy planowane są działania na poziomie krajowym lub unijnym mające na celu przeciwdziałanie nieuczciwym praktykom cenowym chińskich producentów? Jakie działania podejmuje Minister Finansów i Gospodarki w celu wsparcia polskich producentów części samochodowych i ich udziału w łańcuchu wartości elektromobilności? Z wyrazami szacunku
Poseł pyta o możliwość uwzględniania nadzwyczajnych okoliczności, takich jak warunki atmosferyczne lub procedury przetargowe, przy rozliczaniu inwestycji KPO przez samorządy oraz o elastyczne podejście w przypadkach obiektywnych trudności. Podkreśla, że zaniedbania poprzedniego rządu PiS skróciły czas na realizację tych inwestycji.
Poseł Tomasz Piotr Nowak pyta o efektywność i racjonalność wydatkowania środków na zakup sprzętu przez jednostki podległe MSWiA w IV kwartale roku budżetowego, wskazując na negatywne konsekwencje kumulacji wydatków pod koniec roku. Sugeruje wprowadzenie mechanizmu wydatków niewygaszających, aby poprawić proces zakupowy.
Poseł pyta o działania ministerstwa w sprawie umożliwienia maszynistom kolei górniczych uzyskania emerytury górniczej, po zmianie interpretacji przepisów w 2016 roku, która pozbawiła ich tego prawa. Domaga się jasnych regulacji prawnych i wsparcia dla tej grupy zawodowej w kontekście likwidacji kopalń.
Poseł pyta o wpływ programu "Mieszkanie na Start" na migracje ludności, szczególnie z powiatów wyludniających się, oraz o możliwość wprowadzenia preferencji dla tych powiatów w ramach programu. Podkreśla, że polityka mieszkaniowa powinna wspierać zrównoważony rozwój i przeciwdziałać nierównościom terytorialnym.
Poseł Tomasz Piotr Nowak pyta o praktykę zwrotu oszczędności wypracowanych przez jednostki podległe MSWiA i ewentualnego obniżania subwencji w kolejnych latach, co demotywuje do oszczędzania. Proponuje wprowadzenie mechanizmu motywacyjnego, pozwalającego jednostkom zatrzymać część oszczędności na cele sprzętowe i modernizacyjne.
Prezydent RP odmawia podpisania ustawy o rynku kryptoaktywów, argumentując to nadmierną regulacją i wysokimi kosztami nadzoru. Ustawa, mająca wdrożyć rozporządzenie UE 2023/1114 (MiCA), zdaniem Prezydenta wprowadza rozwiązania bardziej restrykcyjne niż w innych krajach UE, co może negatywnie wpłynąć na konkurencyjność Polski i rozwój rynku kryptoaktywów. Prezydent wskazuje na nieproporcjonalne obciążenia finansowe dla małych i średnich przedsiębiorstw oraz zastrzeżenia dotyczące kompetencji KNF w zakresie blokowania domen internetowych. W efekcie, głowa państwa wnosi o ponowne rozpatrzenie ustawy przez Sejm w celu usunięcia istotnych wątpliwości.
Tekst stanowi informację dla Sejmu i Senatu RP o udziale Polski w pracach Unii Europejskiej w okresie przewodnictwa Polski w Radzie UE (styczeń-czerwiec 2025). Podkreśla się, że Polska prezydencja skupiła się na wzmocnieniu bezpieczeństwa i odporności Unii w jej kluczowych wymiarach: zewnętrznym, wewnętrznym, informacyjnym, ekonomicznym, energetycznym, żywnościowym i zdrowotnym. Sprawozdanie opisuje działania i inicjatywy podjęte w celu realizacji tych priorytetów, w tym reagowanie na agresję Rosji na Ukrainę, wzmacnianie europejskiej obronności, ochronę granic, zwalczanie dezinformacji i przestępczości zorganizowanej, poprawę konkurencyjności gospodarki oraz zapewnienie bezpieczeństwa energetycznego i żywnościowego. Polska prezydencja dążyła również do uproszczeń regulacyjnych i wsparcia społeczeństwa obywatelskiego.
Projekt ustawy ma na celu zwiększenie poziomu robotyzacji w Polsce poprzez wprowadzenie korzystniejszych ulg podatkowych dla przedsiębiorców inwestujących w robotyzację. Proponuje się podniesienie ulgi na robotyzację z 50% do 100% kosztów uzyskania przychodów poniesionych na robotyzację i utrzymanie jej po 2026 roku. Ma to na celu pobudzenie inwestycji, poprawę konkurencyjności polskich firm i przeciwdziałanie negatywnym trendom demograficznym i brakom kadrowym. Zmiany mają obowiązywać od 1 stycznia 2026 roku.