Interpelacja w sprawie problemów z płynnością ruchu i funkcjonowaniem bramek poboru opłat na autostradzie A1
Data wpływu: 2025-08-09
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Mariusz Krystian interweniuje w sprawie powtarzających się problemów z korkami na autostradzie A1, szczególnie na odcinku płatnym, oraz niespełnionych obietnic podnoszenia bramek w celu rozładowania zatorów. Pyta o przyczyny tego stanu rzeczy, procedury otwierania bramek i plany usprawnienia ruchu.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie problemów z płynnością ruchu i funkcjonowaniem bramek poboru opłat na autostradzie A1 Interpelacja nr 11684 do ministra infrastruktury w sprawie problemów z płynnością ruchu i funkcjonowaniem bramek poboru opłat na autostradzie A1 Zgłaszający: Mariusz Krystian Data wpływu: 09-08-2025 Szanowny Panie Ministrze, w ostatnim czasie zwrócili się do mnie mieszkańcy zaniepokojeni problemem wielogodzinnych zatorów drogowych na autostradzie A1, zwłaszcza na odcinku płatnym między węzłami Rusocin–Nowa Wieś.
Problem ten nasila się w okresach wzmożonego ruchu, takich jak wakacyjne podróże nad morze, prowadząc do paraliżu komunikacyjnego i ogromnej frustracji podróżujących. Mimo wcześniejszych zapowiedzi ze strony ministra infrastruktury, dotyczących podnoszenia bramek w przypadku tworzenia się korków, system ten w praktyce wydaje się nie funkcjonować, co budzi uzasadnione wątpliwości co do prawdziwości publicznych deklaracji. W jednym z opisanych przypadków podróż jednego z mieszkańców znad Morza Bałtyckiego, która standardowo powinna zająć około 7 godzin, wydłużyła się do prawie 10 godzin.
Powodem był wypadek w okolicach Warlubia, który spowodował całkowite zamknięcie autostrady i dwugodzinny korek. Mimo tak długiego czasu oczekiwania i kompletnego paraliżu ruchu, bramki na płatnym odcinku autostrady A1 nie zostały otwarte. Sytuacja ta nie tylko znacząco wydłużyła czas podróży, ale również spotęgowała zator i frustrację kierowców, i stoi w oczywistej sprzeczności z publicznymi deklaracjami dotyczącymi obowiązku podniesienia bramek w celu rozładowania zatoru.
W tym miejscu warto zaznaczyć, że problem ten nie jest incydentalny, lecz stanowi regularny temat rozmów z mieszkańcami mojego regionu, którzy z niepokojem obserwują powtarzające się utrudnienia i brak skutecznych rozwiązań. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na pytania: Jakie jest średnie natężenie ruchu na autostradzie A1 w okresie wakacyjnym w porównaniu do pozostałych miesięcy w roku i w jaki sposób te dane są wykorzystywane do zarządzania płynnością ruchu? Jak często dochodzi do zatorów na autostradzie A1 i jaka jest średnia długość i czas trwania takiego zatoru?
Na których odcinkach autostrady A1 najczęściej odnotowywane są zatory drogowe? Jakie są dokładne formalne procedury i kryteria, które muszą zostać spełnione, aby szlabany w punktach poboru opłat na autostradzie A1 zostały podniesione w przypadku wystąpienia zatoru drogowego? Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje wdrożenie zautomatyzowanego systemu, który na podstawie danych o natężeniu ruchu i czasie oczekiwania samoczynnie inicjowałby otwarcie bramek, aby wyeliminować potencjalne opóźnienia w podejmowaniu decyzji?
Jakie działania zamierza podjąć resort celem usprawnienia płynności ruchu i komfortu podróżnych na kluczowych szlakach komunikacyjnych w Polsce?
Interpelacja dotyczy wpływów z akcyzy do budżetu państwa w latach 2024-2026, kwestionując efektywność przepisów i rozbieżności między prognozowanymi a rzeczywistymi dochodami. Posłowie pytają o szczegółowe dane dotyczące wpływów z akcyzy, strukturę dochodów oraz planowane działania legislacyjne Ministerstwa Finansów.
Interpelacja dotyczy przeciążenia Szpitalnych Oddziałów Ratunkowych (SOR) spowodowanego m.in. likwidacją izb wytrzeźwień, brakami kadrowymi i agresją wobec personelu. Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o planowane działania mające na celu odciążenie SOR-ów, poprawę bezpieczeństwa personelu i przeciwdziałanie wypaleniu zawodowemu.
Posłowie pytają ministra infrastruktury o aktualny status realizacji projektu kolejowego Podłęże-Piekiełko, w tym o harmonogram, przetargi, potencjalne opóźnienia i podjęte działania naprawcze. Wyrażają zaniepokojenie brakiem jasnych informacji na temat tej kluczowej dla Małopolski inwestycji.
Interpelacja dotyczy budowy łącznicy kolejowej Gorlice Zagórzany - Gorlice i pyta o aktualny status inwestycji, źródła finansowania oraz potencjalne ryzyka i opóźnienia w realizacji. Poseł domaga się przedstawienia szczegółowych informacji na temat harmonogramu, finansowania i działań naprawczych.
Posłowie pytają Ministra Infrastruktury o aktualny status, harmonogram i zakres planowanych prac związanych z budową łącznicy kolejowej Nowy Sącz Biegonice - Nowy Sącz Chełmiec. Domagają się jasnych informacji o umowach i wykonawcach, podkreślając znaczenie inwestycji dla regionu.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.