Interpelacja w sprawie wykorzystania przez GITD uprawnienia do cofania świadectw kierowcy i zawieszania wydawania nowych świadectw kierowcy

Panie Ministrze!

Powszechnie znany jest problem przewoźników, którzy od ponad 20 dni protestują w walce o swoje prawa. Zgodnie z przepisami polskimi i europejskimi kierowca niebędący obywatelem państwa członkowskiego Unii Europejskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – strony umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym, zatrudniony przez przedsiębiorcę mającego siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, wykonujący międzynarodowy transport drogowy rzeczy musi posiadać świadectwo kierowcy. Zgodnie z art. 32b ustawy o transporcie drogowym załącznikiem do wniosku o wydanie świadectwa jest kserokopia dokumentu potwierdzającego ubezpieczenie społeczne kierowcy. Zgodnie z art. 32f ust. 1 główny inspektor transportu drogowego może w każdym czasie wezwać przedsiębiorcę posiadającego świadectwo kierowcy do przedstawienia dokumentu potwierdzającego spełnianie tego wymagania.

Na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. 2022 poz. 1339 z późn. zm.) oraz art. 191 Regulaminu Sejmu przyjętego uchwałą Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 lipca 1992 r. (tj. M.P. 2022 poz. 1204 z późn. zm.) proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Ilukrotnie GITD w poniższych okresach cofnął świadectwo kierowcy i jaki jest to procent spośród wszystkich wydanych świadectw: A) w 2020 r., B) w 2021 r., C) w 2022 r., D) w 2023 r. do dnia dzisiejszego?

2. Ile GITD wydał świadectw kierowcy: A) w 2020 r., B) w 2021 r., C) w 2022 r., D) w 2023 r. do dnia dzisiejszego?

3. Czy znane są ministrowi lub GITD przypadki wielokrotnego łamania przepisów art. 32f ust. 2 ustawy?

Z poważaniem Bartosz Romowicz Poseł na Sejm RP