Interpelacja w sprawie obecnej i przyszłej sytuacji spółki Polregio
Data wpływu: 2025-08-21
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł wyraża zaniepokojenie sytuacją Polregio, pytając o brak wsparcia finansowego na zakup taboru w porównaniu do innych spółek kolejowych i potencjalne plany prywatyzacji. Podkreśla rolę Polregio w transporcie pasażerskim i potencjalnych sytuacjach kryzysowych.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie obecnej i przyszłej sytuacji spółki Polregio Interpelacja nr 11862 do ministra aktywów państwowych w sprawie obecnej i przyszłej sytuacji spółki Polregio Zgłaszający: Paweł Sałek, Maciej Małecki, Katarzyna Sójka Data wpływu: 21-08-2025 Szanowny Panie Premierze , w związku z niepokojami środowiska kolejarzy związanymi z nowymi regulacjami UE oraz licznymi zapytaniami kierowanymi do mojego biura poselskiego, zwracam się z uprzejmą prośbą o szczegółowe informacje o planowanych w najbliższym czasie przez rząd działaniach zmierzających do wsparcia rozwoju największego w Polsce kolejowego przewoźnika pasażerskiego – spółki Polregio SA.
Z usług spółki każdego dnia korzysta miliony pasażerów a tysiące kolejarzy i ich rodzin związało swoje życie z przewoźnikiem. Proszę o wyjaśnienie, dlaczego spółka Polregio SA, która w skali roku przewozi ponad 100 milionów pasażerów od lat nie ma możliwości zakupu nowego taboru kolejowego. Wiemy o miliardowych inwestycjach w tabor w innych spółkach kolejowych, dlaczego spółka, która realizuje od dawna cel dotyczący liczby przewiezionych pasażerów nie otrzymuje wsparcia np. na zakup nowego taboru. Dlaczego została ona wykluczona ze wsparcia zewnętrznego?
W dobie zagrożeń spowodowanych wojną za naszymi granicami nie możemy godzić się na niszczenie i ograniczanie działania sprawnego przewoźnika operującego na terenie całego kraju. Polska kolej ma wystarczającą strukturę i zakres usług w skali całego kraju umożlwiający w bardzo krótkim czasie organizować transport pasażerski w tym również ewakuacji ludności lub przewozu żołnierzy. W okresie bezpośrednio po wybuchu wojny na Ukrainie mieliśmy okazję przekonać się jak olbrzymią rolę spełnia przewoźnik narodowy, którym jest spółka Polregio SA. Tysiące uchodźców wojennych zostało sprawnie przewiezionych w tym przy olbrzymim zaangażowaniu kolejarzy.
Skuteczność usługi Polregio SA byłaby możliwa dzięki dobrej organizacji, efektywnej strukturze oraz profesjonalizmie całej załogi. Pracownik kolejowy w codziennej służbie ma świadomość, że jego praca ma ogromne znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania państwa i gospodarki. Znamiennym przykładem misyjnej służby kolejarzy był również okres pandemii oraz stanu zagrożenia związanego z wojną za wschodnią granicą. Pracownicy spółki Polregio SA, każdego dnia z poświęceniem realizują swoje zadania.
W związku z powyższym proszę o informacje: Jaka była wysokość wsparcia finansowego ze środków publicznych na zakup taboru kolejowego w przeliczeniu na przewiezionego pasażera dla poszczególnych polskich kolejowych przewoźników pasażerskich w ostatnich ośmiu latach? Czy planowane są działania zmierzające do prywatyzacji spółki Polregio SA? Dlaczego Polregio SA nie może uzyskać dofinansowania ze środków zewnętrznych, tak jak inne spółki kolejowe? Jakie będą konsekwencje wejścia w życie tzw. IV pakietu kolejowego, ze szczególnym uwzględnieniem skutków dla Polregio SA?
Jakie działania planuje rząd w celu wzmocnienia i poprawy warunków rozwoju dla przewoźników kolejowych, takich m.in. jak Polregio SA? Z poważaniem Paweł Sałek Poseł na Sejm RP
Interpelacja dotyczy niedoboru pelletu drzewnego i wzrostu cen w sezonie grzewczym 2025/2026, pytając o konkretne działania rządu oraz plan zapobiegania podobnym kryzysom w przyszłości. Posłowie wyrażają zaniepokojenie brakiem kompleksowych rozwiązań systemowych, które mogłyby zapewnić bezpieczeństwo energetyczne gospodarstw domowych.
Poseł pyta o potwierdzenie planów uruchomienia bezpośredniego połączenia kolejowego Płońsk-Warszawa w 2027 roku i jakie działania są podejmowane w celu usunięcia barier, które to uniemożliwiają. Wyraża zaniepokojenie brakiem jednoznacznych informacji ze strony ministerstwa odnośnie konkretnych planów.
Poseł Małecki zwraca uwagę na narastające bariery ograniczające gotowość bojową OSP, szczególnie w kontekście doposażenia pojazdów i możliwości finansowych gmin. Pyta o plany ministerstwa dotyczące kontynuacji i rozszerzenia programów modernizacji OSP, dopasowania dofinansowania do realiów rynkowych oraz systemowego wsparcia doposażenia sprzętowego.
Poseł pyta o opóźnioną reakcję na informację o skażonej brazylijskiej wołowinie i brak natychmiastowych kontroli. Wyraża obawy co do gotowości państwa na zwiększone ryzyko importowe związane z umową UE-Mercosur i możliwy zalew żywności o wątpliwej jakości.
Posłowie pytają o brak rozbudowy krajowych magazynów gazu, strategię magazynowania oraz lokalizację zapasów obowiązkowych za granicą w kontekście rosnących ryzyk geopolitycznych i potencjalnego deficytu pojemności magazynowych. Kwestionują opóźnienia w działaniach rządu oraz brak spójnej polityki w zakresie bezpieczeństwa gazowego Polski.
Ustawa o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ustanawia ramy prawne dla działania tego instrumentu, mającego na celu finansowanie inwestycji w europejskim przemyśle obronnym. Określa zasady kontroli i audytu wykorzystania środków z pożyczki SAFE, udzielanej na podstawie rozporządzenia UE. Tworzy FIZB w Banku Gospodarstwa Krajowego, precyzuje źródła finansowania i przeznaczenie środków, a także zasady współpracy między ministrem obrony, innymi ministrami i BGK. Ustawa wprowadza zmiany w Prawie bankowym, ustawie o finansach publicznych i ustawie o Krajowej Administracji Skarbowej, dostosowując je do funkcjonowania FIZB.
Projekt uchwały Sejmu dotyczy sfinansowania polskiego udziału w pożyczce udzielanej Ukrainie przez Unię Europejską w wysokości 90 miliardów euro. Środki na ten cel mają pochodzić z zamrożonych aktywów rosyjskich na terytorium Polski, należących do osób i podmiotów wpisanych na listę sankcyjną. Celem uchwały jest wsparcie Ukrainy oraz osłabienie Rosji, co Sejm postrzega jako polską rację stanu. Sejm wzywa Rząd RP do niezwłocznego wypracowania mechanizmów prawnych i organizacyjnych w celu realizacji tego finansowania.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony tekst to fragment druku sejmowego dotyczącego ustawy budżetowej na rok 2026, po rozpatrzeniu przez Senat. Senat proponuje 10 poprawek do ustawy, obejmujących głównie przesunięcia środków między różnymi częściami budżetu państwa. Celem tych poprawek jest m.in. zwiększenie finansowania zadań własnych JST, przygotowań do Jamboree Skautowego, wsparcie Europejskiego Centrum Solidarności, Biblioteki Narodowej, Polskiej Organizacji Turystycznej, programów dla seniorów, rozbudowy szpitala w Bydgoszczy, cyberbezpieczeństwa i aktualizacja terminu wejścia w życie ustawy. Poprawki te mają na celu lepsze dostosowanie budżetu do aktualnych potrzeb i priorytetów państwa.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o języku polskim, wprowadzając wyjątki od obowiązku używania języka polskiego. Wyjątki te dotyczą procedur wyboru projektów finansowanych ze środków europejskich oraz konkursów na projekty badań naukowych, umożliwiając używanie języków obcych w sytuacjach uzasadnionych międzynarodowym charakterem lub koniecznością oceny przez zagranicznych ekspertów. Celem jest usprawnienie procesów związanych z projektami o charakterze międzynarodowym i badaniami naukowymi. Nowelizacja nie obejmuje konkursów i wyborów rozpoczętych przed wejściem w życie ustawy.