Interpelacja w sprawie harmonogramów inwestycji ujętych w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku
Data wpływu: 2025-08-22
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o aktualny harmonogram realizacji inwestycji ujętych w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku, żądając szczegółowych informacji o postępach na każdym etapie projektów. Podkreśla wagę programu dla rozwoju kraju i spójności terytorialnej.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie harmonogramów inwestycji ujętych w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku Interpelacja nr 11871 do ministra infrastruktury w sprawie harmonogramów inwestycji ujętych w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku Zgłaszający: Rafał Weber Data wpływu: 22-08-2025 Szanowny Panie Ministrze, Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku został przyjęty decyzją Rady Ministrów 13 grudnia 2022 roku, w okresie rządów Prawa i Sprawiedliwości.
To największy w historii program inwestycyjny w zakresie infrastruktury drogowej, obejmujący setki zadań o strategicznym znaczeniu dla rozwoju kraju. W 2023 roku dokument ten był dwukrotnie nowelizowany, co związane było z koniecznością waloryzacji kontraktów budowlanych. Obecnie całkowity limit finansowy programu przekracza 300 mld zł, co pokazuje skalę wyzwań, ale też ambicję w budowie nowoczesnej sieci dróg krajowych i autostrad. Warto podkreślić, że rząd Prawa i Sprawiedliwości udowodnił, iż realizacja inwestycji drogowych może być prowadzona sprawnie, szybko i skutecznie.
W ciągu 8 lat oddano do użytku ponad 2100 kilometrów nowych dróg – autostrad, ekspresówek i obwodnic, które realnie zmieniły mapę komunikacyjną Polski i przyczyniły się do poprawy bezpieczeństwa ruchu oraz rozwoju gospodarczego. Te osiągnięcia stanowią punkt odniesienia i zobowiązanie do utrzymania tempa inwestycji także w obecnej perspektywie. RPBDK to program, który ma kluczowe znaczenie nie tylko dla mobilności obywateli i rozwoju gospodarczego Polski, ale także dla bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz spójności terytorialnej państwa.
Inwestycje w nim ujęte mają służyć mieszkańcom całego kraju, poprawiając komunikację pomiędzy regionami, dostęp do stolicy województw, a także zapewniając lepszą dostępność do granic państwa. Znaczenie RPBDK jest szczególnie widoczne w regionach słabiej rozwiniętych pod względem infrastruktury – jak Podkarpacie, Lubelszczyzna czy Warmia i Mazury – gdzie każda nowa droga staje się impulsem wzrostu społeczno-gospodarczego i poprawy dostępności komunikacyjnej. Dla Śląska i Mazowsza program oznacza z kolei zwiększenie przepustowości i redukcję zatorów, co bezpośrednio wpływa na komfort życia mieszkańców i rozwój przemysłu.
Mając na uwadze wagę tego programu, zwracam się do Pana Ministra z prośbą o szczegółowe przedstawienie harmonogramu realizacji inwestycji ujętych w RPBDK 2030. Jaki jest aktualny harmonogram realizacji wszystkich inwestycji ujętych w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych 2030 (z perspektywą do 2033 r.)?
Proszę o podanie aktualnych terminów w ujęciu kwartał, rok: a) planowego uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (jeżeli została już wydana – proszę o podanie daty), b) ogłoszenia przetargu na opracowanie koncepcji programowej (jeżeli nie jest wykonywana w ramach STEŚ-R), c) uzyskania koncepcji programowej, d) ogłoszenia przetargu na realizację, e) podpisania umowy, f) uzyskania ZRID, g) rozpoczęcia robót budowlanych, h) terminu oddania inwestycji do użytkowania.
Przedstawienie powyższych danych w sposób tabelaryczny pozwoli na przejrzyste zaprezentowanie faktycznego stanu realizacji RPBDK oraz wskaże, czy program jest realizowany zgodnie z przyjętymi założeniami.
Poseł pyta o reakcję Prokuratury Krajowej na doniesienia o nawoływaniu do przemocy wobec katolików podczas Łódzkiego Marszu Antyrasistowskiego, wyrażając obawę o nierówne traktowanie różnych grup wyznaniowych. Poseł kwestionuje brak reakcji organów ścigania i domaga się zapewnienia równej ochrony prawnej wszystkim wspólnotom religijnym.
Poseł Rafał Weber interpeluje w sprawie krytycznej sytuacji finansowej szpitali powiatowych na Podkarpaciu, spowodowanej nierozliczonymi nadwykonaniami i planowanymi zmianami w finansowaniu ochrony zdrowia. Pyta o konkretne działania Ministerstwa Zdrowia w celu poprawy sytuacji finansowej szpitali i uniknięcia negatywnych konsekwencji dla pacjentów.
Poseł Rafał Weber interweniuje w sprawie powtarzających się awarii energetycznych w gminie Czudec, województwo podkarpackie, domagając się od ministra aktywów państwowych podjęcia konkretnych działań w celu modernizacji infrastruktury i zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego mieszkańcom. Pyta o planowane inwestycje, środki finansowe oraz ewentualne rekompensaty dla poszkodowanych.
Interpelacja dotyczy budowy łącznika drogi krajowej nr 73 z autostradą A4, kluczowej inwestycji dla poprawy komunikacji w południowo-zachodniej części województwa podkarpackiego. Posłowie pytają o aktualny stan zaawansowania prac przygotowawczych, etapy opracowania studium oraz planowane terminy uzyskania decyzji i rozpoczęcia kolejnych etapów inwestycji, włącznie z zabezpieczeniem finansowania.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.