Interpelacja w sprawie nieprawidłowości dotyczących przebudowy drogi krajowej nr 94 w Olkuszu
Data wpływu: 2025-08-25
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Łukasz Kmita wyraża zaniepokojenie tempem i organizacją przebudowy drogi krajowej nr 94 w Olkuszu, wskazując na opóźnienia, brak odpowiedniego zabezpieczenia placu budowy oraz utrudnienia dla mieszkańców i kierowców. Pyta Ministra Infrastruktury o świadomość problemów i działania podjęte w celu poprawy sytuacji oraz dotrzymania terminu zakończenia inwestycji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie nieprawidłowości dotyczących przebudowy drogi krajowej nr 94 w Olkuszu Interpelacja nr 11891 do ministra infrastruktury w sprawie nieprawidłowości dotyczących przebudowy drogi krajowej nr 94 w Olkuszu Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 25-08-2025 Rozpoczęta w poprzedniej kadencji przebudowa drogi krajowej nr 94 w Olkuszu dawała nadzieję na znaczącą poprawę infrastruktury drogowej w obrębie modernizowanego odcinka.
Po latach starań udało się zapewnić wystarczające środki z budżetu państwa na kompleksową przebudowę krajówki, wprowadzono także dodatkowe, korzystne rozwiązania inżynierskie dla pieszych i kierowców, które miały spowodować, że przejazd „starą czwórką” po gruntownej przebudowie będzie sprawny, bezpieczny i komfortowy dla wszystkich, którzy korzystają z tego traktu. Jak informowała jeszcze w połowie 2023 r. GDDKiA, z budżetu państwa planowano przeznaczyć na sfinansowanie przedmiotu zamówienia kwotę brutto: 311 476 296,12 zł. Zamawiający wskazał także termin 24 miesięcy, w którym inwestycja powinna zostać zakończona.
Z niepokojem jednak – wspólnie z mieszkańcami rejonu olkuskiego – patrzymy na efekty i tempo prowadzonych prac jak również sposób organizacji frontu robót, liczbę zaangażowanych pracowników oraz sposób zabezpieczenia i oznakowania inwestycji. Dziwić może, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad pozwala na takie prowadzenie prac, które nie tylko generują niepotrzebne utrudnienia dla mieszkańców i kierowców, ale także wprost zagrażają ich bezpieczeństwu. Proszę ministerstwo o szczegółową analizę ww. inwestycji. 22 sierpnia w godzinach 15:50-16:10 dokonałem szczegółowej wizji lokalnej na placu budowy DK 94 w Olkuszu.
Na całym - czterokilometrowym odcinku - spotkałem zaledwie ok. 5 ekip o łącznej liczbie maksymalnie 15-20 pracowników - w większość kończących już pracę. Przedstawiciele podwykonawców pracowali przy montażu słupów, gdzie zamontowane zostaną ekrany akustyczne (na wysokości kopalni Olkusz - 4 osoby), 1 ekipa (2 osoby na wysokości stacji paliw CircleK) przewożąc kruszywo, ok. 6 osób na wysokości hali MOSIR pracując w okolicach przejścia podziemnego i taka sama ilość pracowników przy kolejnym przejściu podziemnym na wysokości I Liceum w Olkuszu.
Żadne prace związane z układaniem nawierzchni czy podbudowy nie były prowadzone, a cały niezbędny sprzęt do prac nawierzchniowych był zgromadzony na wysokości powstającego ronda turbinowego. Prace nie były także prowadzone w obrębie skrzyżowania z ul. Kościuszki, którego zamknięcie spowodowało paraliż komunikacyjny miasta. Wnioskuje więc, że ze strony inwestora (GDDKiA) jest przyzwolenie na taką organizację prac. Nadmieniam, że w tym okresie (końcówka sierpnia) panują doskonałe warunki do prowadzenia robót nawierzchniowych i nie występują żadne przesłanki, które mogą powodować zgodę inwestora na przedłużenie zakończenia inwestycji.
Tymczasem na profilu w mediach społecznościowych jednego z działaczy Platformy Obywatelskiej z Olkusza ukazała się informacja, że po odwiedzinach pani poseł Doroty Marek i kierownictwa oddziału GDDKiA w Krakowie na placu budowy dk 94, które miały miejsce 11 sierpnia br. „główny wykonawca przestawił aktualny postęp prac oraz poinformował, że dołoży wszelkich starań, aby zapewnić przejezdność drogi do końca 2026 r.”. Przypominam, iż wykonawca ma 24 miesiące na zakończenie tej inwestycji i terminem oddania do użytku drogi krajowej nr 94 w Olkuszu powinien być sierpień 2026.
Nawet wykonywane dodatkowe prace (zatłaczanie specjalnej mieszaniny do pustek krasowych, zmiana technologii wykopu tunelowego itp.) nie dają podstaw do przedłużenia terminu zakończenia inwestycji, gdyż - jak wykazałem - po stronie wykonawcy jest rezerwa czasowa. Gdyby oddział GDDKiA wskazał, iż opóźnienie ponad zakładany w umowie termin będzie skutkował karami finansowymi, być może udałoby się zmobilizować wykonawcę do sprawniejszego prowadzenia prac. Tymczasem według interweniujących u mnie mieszkańców, plac budowy po godzinie 15/16 „świeci pustkami”. Osobną kwestią jest komunikacja wykonawcy prac z mieszkańcami i władzami lokalnymi.
W ostatnim czasie – od 18 sierpnia - wykonawca całkowicie zamknął kluczowe skrzyżowanie w mieście – ul. Kościuszki w Olkuszu. W artykule prasowym zamieszczonym na łamach tygodnika Przegląd Olkuski pt. „Mieszkańcy są oburzeni zamknięciem zjazdu z ul. Kościuszki na DK94” znajdującym się pod linkiem https://przeglad.olkuski.pl/mieszkancy-sa-oburzeni-zamknieciem-zjazdu-z-ul-kosciuszki-na-dk94/ możemy przeczytać: „To, co szczególnie bulwersuje mieszkańców, to sposób poinformowania o zmianach. Oficjalna wiadomość o zamknięciu ul.
Posłowie wyrażają oburzenie kryzysem finansowania domowej wentylacji mechanicznej, który zmusza placówki do wstrzymania przyjęć pacjentów i zagraża ich życiu. Pytają ministerstwo o działania naprawcze, rozliczenie zaległych świadczeń i przywrócenie wdrożenia gotowego modelu opieki.
Posłowie pytają Premiera o szczegóły spotkania dotyczącego oszczędności w NFZ, w szczególności o ustalenia dotyczące ograniczenia dostępu do badań diagnostycznych i porad specjalistycznych. Wyrażają zaniepokojenie potencjalnym ograniczeniem dostępu do leczenia i diagnostyki dla pacjentów.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie potencjalnym zakupem licencji na niemiecki BWP Lynx, pytając o wpływ na krajowe programy Borsuk i CBWP Ratel oraz bezpieczeństwo interesów Skarbu Państwa. Kwestionują brak jasnych kryteriów wyboru między zakupem pomostowym, rozwojem krajowym a licencją zagraniczną.
Posłowie pytają o postęp prac, finansowanie i harmonogram budowy linii kolejowej Kraków-Myślenice w ramach programu Kolej+. Wyrażają obawę o realność utrzymania zakładanego harmonogramu inwestycji, podkreślając jej znaczenie dla regionu.
Poseł pyta o postęp prac nad budową połączenia kolejowego Olkusz-Kraków oraz o planowane działania mające na celu poprawę atrakcyjności tego połączenia. Wyraża zaniepokojenie brakiem poprawy czasu przejazdu i wysokimi kosztami biletów w porównaniu z transportem drogowym.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.