Interpelacja w sprawie poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów wzdłuż drogi krajowej DK44 na odcinku Oświęcim-Zator
Data wpływu: 2025-10-02
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Mariusz Krystian interweniuje w sprawie pogarszającego się bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów na odcinku drogi krajowej DK44 Oświęcim-Zator, spowodowanego brakiem chodników, ścieżek rowerowych i bezpiecznych przejść. Pyta ministra o plany inwestycyjne i finansowanie poprawy infrastruktury oraz podjęcie działań w celu poprawy bezpieczeństwa.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów wzdłuż drogi krajowej DK44 na odcinku Oświęcim-Zator Interpelacja nr 12652 do ministra infrastruktury w sprawie poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów wzdłuż drogi krajowej DK44 na odcinku Oświęcim-Zator Zgłaszający: Mariusz Krystian Data wpływu: 02-10-2025 Szanowny Panie Ministrze, w imieniu mieszkańców sołectwa Włosienica oraz przedstawicieli samorządów lokalnych zwracam się z interpelacją w sprawie pogarszającego się bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów poruszających się wzdłuż drogi krajowej DK44, zwłaszcza na odcinku pomiędzy Oświęcimiem a Zatorem.
Zgłaszane są liczne problemy związane z brakiem chodników, ścieżek rowerowych oraz bezpiecznych przejść dla pieszych, w tym także w miejscach, w których wcześniej funkcjonowały, a następnie zostały zlikwidowane. Brak odpowiedniej infrastruktury pieszo-rowerowej powoduje, że mieszkańcy - w tym dzieci, osoby starsze i pracownicy pobliskich zakładów pracy - zmuszeni są do poruszania się poboczem ruchliwej drogi, co generuje ogromne ryzyko wypadków.
W bieżącym roku samorządy lokalne zorganizowały spotkanie z przedstawicielami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), podczas którego domagano się budowy brakujących odcinków chodników oraz ścieżek rowerowych. GDDKiA w swojej odpowiedzi wskazała, iż realizacja tego typu inwestycji możliwa jest dopiero po uzyskaniu środków z budżetu państwa, które przydzielane są centralnie. Tymczasem dane statystyczne Komendy Powiatowej Policji w Oświęcimiu potwierdzają pogarszającą się sytuację w zakresie bezpieczeństwa uczestników ruchu niechronionych, a liczba zdarzeń drogowych z udziałem pieszych i rowerzystów wciąż rośnie.
Brak infrastruktury pieszej i rowerowej wzdłuż DK44 to także problem społeczno-gospodarczy. Wiele osób dojeżdża do pracy w pobliskich zakładach (m.in. w Strefie Aktywności Gospodarczej w Zatorze oraz w Energylandii), gdzie codziennie poruszają się setki pracowników. Obecny stan rzeczy wprost zagraża ich zdrowiu i życiu, a dodatkowo ogranicza mobilność mieszkańców regionu. W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania: Czy w planach inwestycyjnych GDDKiA na najbliższe lata przewidziana jest budowa chodników, ścieżek rowerowych i przejść dla pieszych wzdłuż DK44 na odcinku Oświęcim- Zator?
Czy Ministerstwo Infrastruktury zamierza zapewnić finansowanie centralne na realizację tego rodzaju inwestycji, biorąc pod uwagę bezpieczeństwo mieszkańców regionu? Czy możliwe jest wyznaczenie i oznakowanie tymczasowych przejść dla pieszych w miejscach szczególnie niebezpiecznych, zanim dojdzie do realizacji kompleksowych inwestycji infrastrukturalnych? Jakie działania w zakresie poprawy bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu planuje ministerstwo podjąć w najbliższym czasie na wskazanym odcinku drogi DK44?
Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów poruszających się wzdłuż DK44 na odcinku Oświęcim-Zator powinno być traktowane priorytetowo. Brak chodników i przejść dla pieszych w gęsto zamieszkałych obszarach powoduje, że lokalna społeczność czuje się pozostawiona bez wsparcia, a życie wielu osób narażone jest na bezpośrednie niebezpieczeństwo. Mieszkańcy, sołtys oraz przedstawiciele gmin apelują od lat o poprawę sytuacji, jednak dotychczasowe działania nie przyniosły oczekiwanych efektów.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Ministra z prośbą o pilne zajęcie stanowiska i podjęcie działań zmierzających do poprawy bezpieczeństwa mieszkańców regionu.
Interpelacja dotyczy wpływów z akcyzy do budżetu państwa w latach 2024-2026, kwestionując efektywność przepisów i rozbieżności między prognozowanymi a rzeczywistymi dochodami. Posłowie pytają o szczegółowe dane dotyczące wpływów z akcyzy, strukturę dochodów oraz planowane działania legislacyjne Ministerstwa Finansów.
Interpelacja dotyczy przeciążenia Szpitalnych Oddziałów Ratunkowych (SOR) spowodowanego m.in. likwidacją izb wytrzeźwień, brakami kadrowymi i agresją wobec personelu. Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o planowane działania mające na celu odciążenie SOR-ów, poprawę bezpieczeństwa personelu i przeciwdziałanie wypaleniu zawodowemu.
Posłowie pytają ministra infrastruktury o aktualny status realizacji projektu kolejowego Podłęże-Piekiełko, w tym o harmonogram, przetargi, potencjalne opóźnienia i podjęte działania naprawcze. Wyrażają zaniepokojenie brakiem jasnych informacji na temat tej kluczowej dla Małopolski inwestycji.
Interpelacja dotyczy budowy łącznicy kolejowej Gorlice Zagórzany - Gorlice i pyta o aktualny status inwestycji, źródła finansowania oraz potencjalne ryzyka i opóźnienia w realizacji. Poseł domaga się przedstawienia szczegółowych informacji na temat harmonogramu, finansowania i działań naprawczych.
Posłowie pytają Ministra Infrastruktury o aktualny status, harmonogram i zakres planowanych prac związanych z budową łącznicy kolejowej Nowy Sącz Biegonice - Nowy Sącz Chełmiec. Domagają się jasnych informacji o umowach i wykonawcach, podkreślając znaczenie inwestycji dla regionu.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w Prawie o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustawach, mające na celu dostosowanie przepisów do rozwoju transportu osobistego (hulajnogi elektryczne, urządzenia transportu osobistego) oraz implementację dyrektyw UE dotyczących praw jazdy i kwalifikacji kierowców. Zmiany obejmują m.in. obowiązek używania kasków przez młodych rowerzystów i użytkowników hulajnóg, ograniczenia prędkości dla hulajnóg, regulacje dotyczące przewożenia dzieci rowerami i wózkami rowerowymi, zasady dotyczące kar za naruszenie przepisów oraz zasady nadzoru nad szkoleniami kierowców. Celem jest zwiększenie bezpieczeństwa na drogach i dostosowanie prawa do zmieniającej się rzeczywistości transportowej.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w Prawie o ruchu drogowym oraz w ustawie o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Głównym celem jest uregulowanie zasad prowadzenia prac badawczych nad pojazdami zautomatyzowanymi i w pełni zautomatyzowanymi na drogach publicznych. Ustawa definiuje pojazdy zautomatyzowane i ustala sześć poziomów automatyzacji. Wprowadza również wymóg uzyskania zezwolenia na prowadzenie takich prac badawczych przez Krajowego Koordynatora Prac Badawczych, określając warunki, procedury i obowiązki związane z tym procesem.
Projekt ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej oraz wprowadzenie szeregu zmian w krajowych przepisach. Zmiany te dotyczą między innymi prędkości w strefach zamieszkania, obowiązku używania kasków przez młodych rowerzystów i użytkowników hulajnóg, zasad nadzoru nad szkoleniami kierowców, wymogów wobec kierowców zawodowych, zasad uzyskiwania prawa jazdy kategorii B przed ukończeniem 18 lat oraz zasad dotyczących badania trzeźwości. Ustawa ma na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach i dostosowanie prawa polskiego do wymogów unijnych.