Interpelacja w sprawie planowanej likwidacji Zakładu Linii Kolejowych w Skarżysku-Kamiennej
Data wpływu: 2025-10-10
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Agnieszka Górska wyraża zaniepokojenie planowaną likwidacją Zakładu Linii Kolejowych w Skarżysku-Kamiennej i pyta Ministra Infrastruktury o działania mające na celu wstrzymanie likwidacji oraz o strategię rozwoju PKP PLK. Posłanka kwestionuje zasadność likwidacji zakładów i prosi o uzasadnienie decyzji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie planowanej likwidacji Zakładu Linii Kolejowych w Skarżysku-Kamiennej Interpelacja nr 12837 do ministra infrastruktury w sprawie planowanej likwidacji Zakładu Linii Kolejowych w Skarżysku-Kamiennej Zgłaszający: Agnieszka Górska, Andrzej Adamczyk, Paweł Sałek, Agata Wojtyszek, Bartłomiej Dorywalski, Andrzej Gawron, Fryderyk Sylwester Kapinos, Kazimierz Bogusław Choma, Grzegorz Gaża, Magdalena Filipek-Sobczak, Szymon Giżyński, Dariusz Stefaniuk Data wpływu: 10-10-2025 Szanowny Panie Ministrze!
związkowcy oraz pracownicy Zakładu Linii Kolejowych w Skarżysku-Kamiennej zwrócili się do mnie z wielkim niepokojem w związku z planami restrukturyzacji PKP Polskie Linie Kolejowe SA, które obejmują m.in. likwidację 6 zakładów, w tym zakładu w Skarżysku-Kamiennej. Związki zawodowe działające w Zakładzie Linii Kolejowych Skarżysko-Kamienna opiniują negatywnie projekt w części dotyczącej struktury organizacyjnej, a w szczególności utworzenia 17 zakładów linii kolejowych, i żądają pozostawienia dotychczasowej liczby zakładów.
Zakład ten, zatrudniający blisko 970 osób, jest jednym z największych pracodawców w mieście i powiecie, a zarazem odgrywa istotną rolę w utrzymaniu i modernizacji infrastruktury kolejowej. W zakładzie pracują także osoby z ościennych powiatów. Jego kadra składa się z wysokokwalifikowanych pracowników oraz absolwentów szkół technicznych, objętych programami stypendialnymi i szkoleniowymi. Likwidacja zakładu grozi nie tylko utratą miejsc pracy, ale również osłabieniem bezpieczeństwa i jakości obsługi infrastruktury kolejowej w regionie.
Zwracam uwagę, że podobne procesy restrukturyzacyjne, prowadzone w poprzednich latach, skutkowały masowymi zwolnieniami oraz odpływem doświadczonych pracowników do konkurencyjnych podmiotów. Tego rodzaju działania wywołują niepokój społeczny, destabilizują sytuację kadrową i negatywnie wpływają na efektywność pracy spółki. PKP PLK SA jest strategiczną spółką w gospodarce narodowej, zatrudniająca ok. 37 tys. pracowników, na której nie można eksperymentować i co kilka lat robić wielkiej improwizacji, która sprowadza się do ponoszenia kosztów, zmniejszenia zatrudnienia.
W obliczu obecnej sytuacji geopolitycznej oraz konieczności zachowania stabilności w spółkach strategicznych dla państwa, takich jak PKP PLK, uważam, że proces reorganizacji powinien być wstrzymany do czasu wypracowania klarownej i perspektywicznej koncepcji rozwoju spółki. W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z pytaniami: 1. Czy Ministerstwo Infrastruktury zamierza podjąć działania mające na celu wstrzymanie likwidacji Zakładu Linii Kolejowych w Skarżysku-Kamiennej, jak i innych pięciu zapowiedzianych zakładach? 2.
Jakie środki zostaną podjęte, aby zagwarantować ochronę miejsc pracy oraz stabilność zatrudnienia pracowników PKP PLK SA w tym regionie i w całej Polsce? 3. Czy rząd planuje przedstawienie długofalowej strategii rozwoju PKP PLK, obejmującej w szczególności zakłady o kluczowym znaczeniu dla bezpieczeństwa i funkcjonowania infrastruktury kolejowej w Polsce? 4. Z czego wynikają wprowadzane zmiany? Na podstawie jakich analiz i opracowań podjęto decyzję o likwidacji 6 zakładów, w tym Zakładu Linii Kolejowych w Skarżysku-Kamiennej? Czemu i komu służą takie chaotyczne i nieprzemyślane decyzje? Proszę o szczegółowe dane.
Z wyrazami szacunku Agnieszka Górska Poseł na Sejm RP
Interpelacja dotyczy przeciążenia Szpitalnych Oddziałów Ratunkowych (SOR) spowodowanego m.in. likwidacją izb wytrzeźwień, brakami kadrowymi i agresją wobec personelu. Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o planowane działania mające na celu odciążenie SOR-ów, poprawę bezpieczeństwa personelu i przeciwdziałanie wypaleniu zawodowemu.
Posłowie pytają ministra infrastruktury o aktualny status realizacji projektu kolejowego Podłęże-Piekiełko, w tym o harmonogram, przetargi, potencjalne opóźnienia i podjęte działania naprawcze. Wyrażają zaniepokojenie brakiem jasnych informacji na temat tej kluczowej dla Małopolski inwestycji.
Interpelacja dotyczy budowy łącznicy kolejowej Gorlice Zagórzany - Gorlice i pyta o aktualny status inwestycji, źródła finansowania oraz potencjalne ryzyka i opóźnienia w realizacji. Poseł domaga się przedstawienia szczegółowych informacji na temat harmonogramu, finansowania i działań naprawczych.
Posłowie pytają Ministra Infrastruktury o aktualny status, harmonogram i zakres planowanych prac związanych z budową łącznicy kolejowej Nowy Sącz Biegonice - Nowy Sącz Chełmiec. Domagają się jasnych informacji o umowach i wykonawcach, podkreślając znaczenie inwestycji dla regionu.
Poseł pyta o dostępność aneksu nr 1 do Programu Inwestycji dla budowy drogi krajowej nr 75, zarzucając brak transparentności w udostępnianiu dokumentów finansowanych ze środków publicznych. Żąda udostępnienia dokumentu lub wyjaśnienia przyczyn odmowy i zakresu zmian w nim zawartych.
Projekt ustawy dotyczy zmiany ustawy o sporcie oraz ustawy o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012. Główna zmiana dotyczy dodania art. 6a do ustawy o sporcie, który ma na celu uregulowanie wzajemnych relacji pomiędzy zawodnikami, trenerami, instruktorami sportu lub innymi członkami sztabu szkoleniowego a klubami sportowymi, związkami sportowymi lub polskimi związkami sportowymi. Określa, że relacje te mogą opierać się na stosunku pracy lub umowie cywilnoprawnej (w tym kontrakcie sportowym). Ma to na celu usankcjonowanie różnych form zatrudnienia w sporcie.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy dotyczy informacji o funkcjonowaniu spółdzielni socjalnych w Polsce w latach 2022-2024. Analizuje on aspekty prawne, liczbę spółdzielni, zatrudnienie, działalność, instrumenty wsparcia oraz realizację programów publicznych przez te podmioty. Celem raportu jest monitorowanie i udoskonalanie rozwiązań prawnych i instytucjonalnych dla spółdzielni socjalnych. Informacja jest wymagana przez art. 19a ustawy o spółdzielniach socjalnych i pozwala na programowanie strategicznych rozwiązań wspierających rozwój sektora ekonomii społecznej.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy ma na celu zmianę szeregu ustaw związanych z funkcjonowaniem rynku finansowego oraz ochroną jego uczestników. Zmiany te wdrażają lub uzupełniają wdrożenie dyrektyw i rozporządzeń Unii Europejskiej, dotyczących m.in. minimalnego wymogu w zakresie funduszy własnych i zobowiązań kwalifikowalnych, zdolności do pokrycia strat i dokapitalizowania instytucji kredytowych, ram na potrzeby prowadzenia działań naprawczych oraz restrukturyzacji i uporządkowanej likwidacji. Ustawa obejmuje zmiany w Prawie bankowym, ustawie o NBP, ustawie o ostateczności rozrachunku, Prawie upadłościowym, ustawie o nadzorze nad rynkiem kapitałowym, ustawie o obrocie instrumentami finansowymi oraz ustawie o usługach płatniczych.