Interpelacja w sprawie budowy ścieżek rowerowych wzdłuż dróg krajowych, na przykładzie ścieżki rowerowo-spacerowej wzdłuż drogi krajowej nr 63, pomiędzy miejscowościami Pozezdrze a Giżycko w woj. warmińsko-mazurskim
Data wpływu: 2025-10-22
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Maciej Wróbel interweniuje w sprawie braku budowy ścieżki rowerowej wzdłuż drogi krajowej nr 63 na odcinku Pozezdrze-Giżycko, argumentując to względami bezpieczeństwa, ograniczeniami w komunikacji publicznej i potencjałem turystycznym regionu. Pyta ministra o plany i możliwości finansowania tej inwestycji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie budowy ścieżek rowerowych wzdłuż dróg krajowych, na przykładzie ścieżki rowerowo-spacerowej wzdłuż drogi krajowej nr 63, pomiędzy miejscowościami Pozezdrze a Giżycko w woj. warmińsko-mazurskim Interpelacja nr 13067 do ministra infrastruktury w sprawie budowy ścieżek rowerowych wzdłuż dróg krajowych, na przykładzie ścieżki rowerowo-spacerowej wzdłuż drogi krajowej nr 63, pomiędzy miejscowościami Pozezdrze a Giżycko w woj.
warmińsko-mazurskim Zgłaszający: Maciej Wróbel Data wpływu: 22-10-2025 Szanowny Panie Ministrze, jako poseł ziemi mazurskiej, zwracam się w imieniu mieszkańców regionu, samorządów oraz organizacji społecznych, którzy od lat apelują o budowę ścieżki rowerowo-spacerowej wzdłuż drogi krajowej nr 63, na odcinku Pozezdrze-Giżycko. Wnioski i prośby w tej sprawie były już wielokrotnie kierowane do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, jednak mimo poparcia społecznego i rosnących potrzeb, inwestycja ta nie znalazła się dotąd w harmonogramie działań.
Droga krajowa nr 63 jest intensywnie uczęszczana zarówno przez mieszkańców dojeżdżających do pracy i szkół w Giżycku, jak i przez turystów w sezonie letnim. Brak wydzielonej trasy rowerowej sprawia, że rowerzyści zmuszeni są poruszać się bezpośrednio po jezdni, co niejednokrotnie prowadzi do niebezpiecznych sytuacji. Ograniczona możliwość wyprzedzania (ciągła linia, duży ruch samochodowy, w tym ciężarowy) powoduje dodatkowe utrudnienia i zwiększa ryzyko wypadków. W ostatnich latach także komunikacja autobusowa na trasie Pozezdrze-Giżycko została ograniczona niemal do minimum.
Dla wielu osób, szczególnie młodzieży uczącej się w Giżycku oraz osób starszych, rower pozostaje jedynym realnym środkiem codziennego transportu. Ścieżka rowerowa to nie tylko element infrastruktury turystycznej – to konieczność zapewnienia podstawowej dostępności komunikacyjnej. Nie sposób nie wspomnieć, że Mazury to region o wyjątkowych walorach krajobrazowych, wprost idealny do rozwijania turystyki rowerowej. Podczas gdy w wielu częściach kraju powstały setki kilometrów tras rowerowych, Warmia i Mazury pozostają pod tym względem wciąż niedoinwestowane.
Brak bezpiecznych ścieżek ogranicza potencjał turystyczny regionu, mimo że coraz więcej osób wybiera aktywny wypoczynek i rowerowe zwiedzanie. Unia Europejska, a wraz z nią Polska, stawia na zrównoważony rozwój, ograniczanie emisji i wspieranie alternatywnych form transportu. Budowa trasy rowerowej na DK63 byłaby nie tylko odpowiedzią na lokalne potrzeby, ale także elementem realizacji celów ekologicznych i zdrowotnych – promując aktywność fizyczną i ograniczając emisję spalin.
Mając powyższe na uwadze zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Czy w planach inwestycyjnych Ministerstwa Infrastruktury na najbliższe lata przewidziano środki na budowę ścieżek rowerowych wzdłuż dróg krajowych, a w szczególności w pasie DK63 na odcinku Pozezdrze-Giżycko? Czy ministerstwo rozważy wpisanie tego odcinka do priorytetowych inwestycji, z uwagi na bezpieczeństwo ruchu drogowego, ograniczoną komunikację publiczną oraz walory turystyczne regionu?
Czy ministerstwo planuje stworzenie programu dedykowanego regionom turystycznym, takim jak Mazury, gdzie rozwój infrastruktury rowerowej jest kluczowy zarówno dla mieszkańców, jak i dla całej gospodarki turystycznej? Panie Ministrze, Mazury potrzebują realnego wsparcia w rozwoju infrastruktury rowerowej. To nie jest wyłącznie kwestia turystyki – to podstawowa potrzeba mieszkańców, którzy chcą bezpiecznie dotrzeć do szkoły, pracy czy lekarza. To również szansa na wykorzystanie ogromnego potencjału regionu, który dzięki ścieżkom rowerowym mógłby stać się jednym z najlepszych miejsc do aktywnego wypoczynku w Polsce.
Zwracam się więc do Pana Ministra z apelem o priorytetowe potraktowanie tej inwestycji i wskazanie możliwych ścieżek finansowania i realizacji przedsięwzięcia. Z wyrazami szacunku Maciej Wróbel Poseł na Sejm RP
Posłowie pytają o możliwość wprowadzenia elektronicznego składania podpisów pod obywatelskimi projektami ustaw, argumentując, że obecny wymóg formy papierowej utrudnia korzystanie z prawa inicjatywy ustawodawczej. Chcą wiedzieć, czy ministerstwo analizuje taką możliwość i planuje prace legislacyjne w tym zakresie.
Interpelacja dotyczy braku systemowego wzmocnienia zawodu pracownika socjalnego i koordynatora rodzinnej pieczy zastępczej, co grozi destabilizacją systemu pomocy społecznej. Posłowie pytają o plany ministerstwa dotyczące uregulowania wynagrodzeń, ujednolicenia dodatków, ograniczenia obciążenia pracą, odbiurokratyzowania, wsparcia psychologicznego, ścieżek awansu, finansowania derejonizacji i wzmacniania prestiżu zawodu.
Poseł pyta o planowane ograniczenie połączeń dalekobieżnych PKP Intercity na linii kolejowej nr 219, argumentując to wykluczeniem komunikacyjnym regionu i poniesionymi nakładami inwestycyjnymi. Domaga się utrzymania i przywrócenia połączeń oraz pyta o działania ministerstwa w celu przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.
Poseł Maciej Wróbel interpeluje w sprawie niewystarczającego finansowania rehabilitacji dziecięcej i braku systemowych rozwiązań w zakresie wczesnej interwencji, pytając o plany Ministerstwa Zdrowia dotyczące aktualizacji wycen świadczeń i poprawy spójności systemu. Podkreśla, że obecne wyceny NFZ nie odzwierciedlają realnych kosztów, co wpływa na jakość opieki nad dziećmi.
Poseł Maciej Wróbel wyraża zaniepokojenie planowanym podziałem środków z Funduszu Pracy na 2026 rok, który może negatywnie wpłynąć na powiaty o wysokim bezrobociu, jak powiat kętrzyński, ze względu na znaczącą redukcję finansowania. Pyta o kryteria podziału i możliwość korekt w uzasadnionych przypadkach.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy zakłada zastąpienie dotychczasowej opłaty miejscowej opłatą turystyczną, co ma na celu zwiększenie dochodów gmin, szczególnie tych silnie obciążonych ruchem turystycznym, niezależnie od spełnienia kryteriów klimatycznych i krajobrazowych. Ustawa wprowadza obowiązek poboru opłaty turystycznej przez pośredników (np. platformy rezerwacyjne) i przekazywania jej gminie, a także umożliwia gminom różnicowanie stawek opłaty w zależności od lokalizacji i sposobu płatności. Ma to na celu rekompensatę kosztów zewnętrznych generowanych przez turystykę, takich jak utrzymanie czystości, ochrona środowiska i ograniczenie dostępności mieszkań. Wprowadzenie opłaty turystycznej ma wspierać równowagę między potrzebami mieszkańców a rozwojem sektora turystycznego.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Projekt ustawy dotyczy zmian w funkcjonowaniu administracji rządowej, a konkretnie określa procedury przejmowania majątku i spraw w przypadku utworzenia, zniesienia lub przekształcenia ministerstwa. Zmiany mają na celu usprawnienie procesów związanych z reorganizacją administracji. Dodatkowo doprecyzowano zakres działu turystyki, włączając w niego m.in. turystykę społeczną i zagospodarowanie turystyczne. Proponowane poprawki dotyczą konkretnych artykułów ustawy, precyzując brzmienie przepisów.
Projekt ustawy o najmie krótkoterminowym ma na celu uregulowanie zasad prowadzenia takiej działalności w Polsce, uwzględniając dynamiczny rozwój tego sektora i jego wpływ na rynek mieszkaniowy oraz lokalne społeczności. Ustawa definiuje najem krótkoterminowy jako odpłatną usługę najmu umeblowanego lokalu na okres do 30 dni, świadczoną stale lub tymczasowo, także za pośrednictwem platform internetowych. Wprowadza obowiązek wpisu do ewidencji prowadzonej przez wójta, burmistrza lub prezydenta miasta, a także daje gminom możliwość określania szczegółowych zasad najmu krótkoterminowego na swoim terenie, w tym wprowadzenie limitów liczby dni najmu lub zakazów na określonych obszarach. Dodatkowo, ustawa przewiduje możliwość zwiększenia opłat dla właścicieli lokali przeznaczonych na najem krótkoterminowy przez wspólnoty mieszkaniowe i spółdzielnie.