Interpelacja w sprawie wprowadzenia bezpośredniej pary pociągów na trasie Włocławek-Poznań Główny-Włocławek w rozkładzie jazdy na 2026 r.
Data wpływu: 2025-11-03
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Piotr Kowal pyta o możliwość wprowadzenia bezpośredniego połączenia kolejowego na trasie Włocławek-Poznań Główny-Włocławek w rozkładzie jazdy na 2026 rok, argumentując to korzyściami dla podróżujących i ekologii. Pyta również o powody braku takiego połączenia w obecnych rozkładach i ewentualne przeszkody.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wprowadzenia bezpośredniej pary pociągów na trasie Włocławek-Poznań Główny-Włocławek w rozkładzie jazdy na 2026 r. Interpelacja nr 13371 do ministra infrastruktury w sprawie wprowadzenia bezpośredniej pary pociągów na trasie Włocławek-Poznań Główny-Włocławek w rozkładzie jazdy na 2026 r. Zgłaszający: Piotr Kowal Data wpływu: 03-11-2025 Szanowny Panie Ministrze, zgodnie z art. 192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej oraz na podstawie art.
115 Konstytucji Rzeczypospolitej Polskiej, składam niniejszą interpelację w sprawie wprowadzenia bezpośredniej pary pociągów na trasie Włocławek-Poznań Główny-Włocławek w rozkładzie jazdy na 2026 rok. Połączenie takie mogłoby znacząco usprawnić podróże osób uczących się i pracujących w Wielkopolsce, które chętnie korzystają z transportu publicznego, stanowiącego ekologiczną i wygodną alternatywę wobec innych środków transportu. Uruchomienie bezpośredniego pociągu na tej trasie umożliwiłoby komfortową podróż bez konieczności przesiadek w Kutnie lub Toruniu, co obecnie często wiąże się z oczekiwaniem nawet do 50 minut na pociąg do Poznania.
Dla osób podróżujących z dużymi bagażami brak bezpośredniego połączenia stanowi poważne utrudnienie. W związku z powyższym uprzejmie proszę Pana Ministra o rozważenie możliwości uwzględnienia niniejszej propozycji w planach przewozowych PKP Intercity SA na 2026 r. Jednocześnie zwracam się z prośbą o udzielenie informacji na temat obecnych uwarunkowań organizacyjnych, ekonomicznych lub technicznych, które mogły wpłynąć na brak takiego połączenia w obecnych rozkładach jazdy.
Byłoby również niezwykle cenne poznać uzasadnienie decyzji o nieuruchomieniu bezpośredniego połączenia na trasie Włocławek-Poznań Główny-Włocławek, jeżeli była ona wcześniej rozważana. Proszę o wyjaśnienie, czy wystąpiły przeszkody infrastrukturalne, finansowe, czy też inne czynniki, które miały wpływ na decyzję o nieumieszczeniu takiego połączenia w rozkładzie jazdy?
Poseł Piotr Kowal interweniuje w sprawie planowanego przebiegu linii kolejowej przez tereny inwestycyjne we Włocławku, który zagraża lokalnym firmom i miejscom pracy. Pyta o stan prac planistycznych i wzywa do rozważenia alternatywnych wariantów oraz analizy wpływu inwestycji na gospodarkę i zatrudnienie.
Poseł Piotr Kowal pyta Ministra Infrastruktury o plany dotyczące budowy drogi ekspresowej S15, ze szczególnym uwzględnieniem przebiegu trasy przez Toruń i jego obszar funkcjonalny, podkreślając jej znaczenie dla rozwoju regionu. Poseł dopytuje o analizy, warianty przebiegu, kryteria wyboru i konsultacje z samorządami.
Poseł pyta o wykorzystanie i efektywność uruchomionej linii kolejowej do Ciechocinka, w szczególności o liczbę kursów, pasażerów oraz rentowność połączenia. Chce uzyskać informacje o obłożeniu pociągów na poszczególnych stacjach oraz o analizach prowadzonych przez ministerstwo lub operatora linii.
Poseł pyta Ministra Infrastruktury o szczegóły dofinansowania z Funduszu rozwoju przewozów autobusowych dla województwa kujawsko-pomorskiego w 2026 roku. Chce znać dokładną kwotę, planowane zadania oraz okres funkcjonowania linii autobusowych objętych wsparciem.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.