Interpelacja w sprawie planowanej likwidacji postoju pociągu IC Chopin na stacji Oświęcim
Data wpływu: 2025-11-05
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o powody planowanej likwidacji postoju pociągu IC Chopin na stacji Oświęcim, co pozbawi miasto jedynego bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawą. Wyraża zaniepokojenie wpływem tej decyzji na dostępność komunikacyjną mieszkańców i oczekuje propozycji alternatywnych rozwiązań.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie planowanej likwidacji postoju pociągu IC Chopin na stacji Oświęcim Interpelacja nr 13424 do ministra infrastruktury w sprawie planowanej likwidacji postoju pociągu IC Chopin na stacji Oświęcim Zgłaszający: Mariusz Krystian Data wpływu: 05-11-2025 Szanowny Panie Ministrze! W ostatnim czasie do opinii publicznej docierają sygnały wskazujące na niepokojące zmiany planowane w nowym rocznym rozkładzie jazdy pociągów. Szczególne obawy budzą doniesienia o redukcji oferty przewozowej, która negatywnie wpłynie na dostępność komunikacyjną okolic Oświęcimia.
Zgodnie z informacjami docierającymi do zaniepokojonych mieszkańców, od grudnia bieżącego roku, wraz z wejściem w życie nowej korekty rozkładu jazdy, na stacji Oświęcim nie będzie odbywał się już postój handlowy pociągu IC Chopin. Jest to obecnie jedyne bezpośrednie połączenie kolejowe łączące to miasto z Warszawą, umożliwiające dotarcie do stolicy w godzinach porannych oraz powrót tego samego dnia. Likwidacja tego połączenia oznacza dla mieszkańców Oświęcimia i okolic znaczący cios w dostępność komunikacji publicznej.
Utrata jedynego bezpośredniego pociągu do stolicy drastycznie utrudni codzienne funkcjonowanie, podróże służbowe, edukacyjne oraz turystyczne. Zmusi to pasażerów do wyboru mniej ekologicznych środków transportu lub korzystania z długotrwałych podróży przesiadkowych, co stoi w sprzeczności z celami polityki zrównoważonej mobilności. W związku z tym proszę o odpowiedź na następujące pytania: Dlaczego została podjęta decyzja o likwidacji postoju handlowego pociągu IC Chopin na stacji Oświęcim, która skutkuje pozbawieniem miasta jedynego bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawą?
W jaki sposób planowana zmiana wpłynie na dostępność komunikacyjną Oświęcimia i codzienne funkcjonowanie jego mieszkańców? Czy pasażerom z Oświęcimia i okolic zostanie zaproponowane alternatywne, bezpośrednie połączenie kolejowe do Warszawy w ramach nowej siatki połączeń? Czy decyzja o potencjalnej zmianie trasy IC Chopin była konsultowana z władzami samorządowymi miasta Oświęcim lub województwa małopolskiego? Czy w związku z protestami mieszkańców spowodowanymi wycofaniem ww. połączenia rozważane jest przywrócenie postoju handlowego pociągu IC Chopin na stacji Oświęcim?
Interpelacja dotyczy wpływów z akcyzy do budżetu państwa w latach 2024-2026, kwestionując efektywność przepisów i rozbieżności między prognozowanymi a rzeczywistymi dochodami. Posłowie pytają o szczegółowe dane dotyczące wpływów z akcyzy, strukturę dochodów oraz planowane działania legislacyjne Ministerstwa Finansów.
Interpelacja dotyczy przeciążenia Szpitalnych Oddziałów Ratunkowych (SOR) spowodowanego m.in. likwidacją izb wytrzeźwień, brakami kadrowymi i agresją wobec personelu. Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o planowane działania mające na celu odciążenie SOR-ów, poprawę bezpieczeństwa personelu i przeciwdziałanie wypaleniu zawodowemu.
Posłowie pytają ministra infrastruktury o aktualny status realizacji projektu kolejowego Podłęże-Piekiełko, w tym o harmonogram, przetargi, potencjalne opóźnienia i podjęte działania naprawcze. Wyrażają zaniepokojenie brakiem jasnych informacji na temat tej kluczowej dla Małopolski inwestycji.
Interpelacja dotyczy budowy łącznicy kolejowej Gorlice Zagórzany - Gorlice i pyta o aktualny status inwestycji, źródła finansowania oraz potencjalne ryzyka i opóźnienia w realizacji. Poseł domaga się przedstawienia szczegółowych informacji na temat harmonogramu, finansowania i działań naprawczych.
Posłowie pytają Ministra Infrastruktury o aktualny status, harmonogram i zakres planowanych prac związanych z budową łącznicy kolejowej Nowy Sącz Biegonice - Nowy Sącz Chełmiec. Domagają się jasnych informacji o umowach i wykonawcach, podkreślając znaczenie inwestycji dla regionu.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym ma na celu wprowadzenie mechanizmów prawnych, które ułatwią kontynuowanie inwestycji kolejowych w sytuacjach wystąpienia nieprzewidzianych trudności. Dodatkowo, projekt ma na celu ochronę osób dotkniętych skutkami decyzji lokalizacyjnych, zwłaszcza najemców, poprzez umożliwienie inwestorowi finansowania kosztów najmu lokalu zastępczego. Ustawa wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej przez wojewodę w przypadku wystąpienia okoliczności niemożliwych do przewidzenia, a mających istotny negatywny wpływ na otoczenie. Ponadto, reguluje kwestie związane z dostępem do nieruchomości w sytuacjach kryzysowych związanych z budową tuneli kolejowych.