Interpelacja w sprawie decyzji PKP Intercity o skierowaniu pociągu IC Porta Moravica przez Zebrzydowice oraz likwidacji bezpośrednich połączeń dalekobieżnych między Żorami, Rybnikiem, Wodzisławiem Śląskim a Krakowem
Data wpływu: 2025-11-18
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Michał Woś interweniuje w sprawie decyzji PKP Intercity o zmianie trasy pociągu IC Porta Moravica, omijającej Żory, Rybnik i Wodzisław Śląski, co likwiduje bezpośrednie połączenia z Krakowem. Pyta o przesłanki tej decyzji i brak konsultacji, wskazując na negatywny wpływ na mieszkańców.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie decyzji PKP Intercity o skierowaniu pociągu IC Porta Moravica przez Zebrzydowice oraz likwidacji bezpośrednich połączeń dalekobieżnych między Żorami, Rybnikiem, Wodzisławiem Śląskim a Krakowem Interpelacja nr 13623 do ministra infrastruktury w sprawie decyzji PKP Intercity o skierowaniu pociągu IC Porta Moravica przez Zebrzydowice oraz likwidacji bezpośrednich połączeń dalekobieżnych między Żorami, Rybnikiem, Wodzisławiem Śląskim a Krakowem Zgłaszający: Michał Woś Data wpływu: 18-11-2025 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się z interpelacją w związku z decyzją PKP Intercity o zmianie trasy pociągu IC Porta Moravica od dnia 14 grudnia br., polegającą na skierowaniu składu przez Zebrzydowice, z pominięciem stacji w Żorach, Rybniku i Wodzisławiu Śląskim.
Decyzja ta w praktyce prowadzi do likwidacji jedynego codziennego połączenia dalekobieżnego z regionu śląskiego subregionu zachodniego do Krakowa. Z dostępnych danych - zarówno społecznych, jak i pozyskanych przez lokalnych samorządowców - wynika, że pociąg IC Porta Moravica cieszył się stabilnie wysokim zainteresowaniem podróżnych. 2 listopada br., podczas społecznego liczenia pasażerów prowadzonego na peronie 3 w Rybniku, do pociągu wsiadło 77 osób, mimo iż jest to kurs wykonywany poza godzinami szczytu.
Pełne tygodniowe badanie przeprowadzone w dniach 10-16 listopada wykazało, że w Rybniku wsiadło łącznie 449 pasażerów, co daje średnio 64 osoby dziennie, z wahaniem od 39 do 87 pasażerów. Podobna frekwencja dotyczy stacji w Żorach i Wodzisławiu Śląskim, przy czym w Żorach dostępność alternatywnych połączeń kolejowych jest istotnie ograniczona. Z uwagi na utrzymujące się wysokie napełnienia, decyzja o zmianie trasy jest dla mieszkańców niezrozumiała i odbierana jako sprzeczna z rzeczywistymi potrzebami komunikacyjnymi regionu.
Zmiana trasy i jednoczesne skrócenie relacji pociągu (brak kursowania na odcinku Graz-Przemyśl) pozbawia Rybnik, Żory i Wodzisław Śląski codziennego bezpośredniego połączenia z Krakowem, z którego jeszcze kilka tygodni temu - korzystały dwa składy dalekobieżne (Porta Moravica oraz IC Przemyślanin). Jedyny sygnalizowany przez PKP Intercity pociąg „zastępczy” - TLK PLANTY (wcześniej IC PLANTY) - został według najnowszych zapowiedzi zdegradowany do kategorii TLK oraz pozbawiony zatrzymania na stacji Kraków Główny, co w praktyce obniża standard i funkcjonalność połączenia.
Konieczność przesiadki dla osób starszych, z niepełnosprawnościami czy dużym bagażem stanowi realną barierę i zniechęca do korzystania z kolei. W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania: Jakie były merytoryczne przesłanki decyzji o skierowaniu pociągu IC Porta Moravica przez Zebrzydowice, pomimo stabilnie wysokiej liczby pasażerów korzystających z tego połączenia na stacjach Żory, Rybnik i Wodzisław Śląski? Czy Ministerstwo Infrastruktury przeprowadziło analizę wpływu tej decyzji na dostępność komunikacyjną zachodniego subregionu województwa śląskiego? Jeśli tak - proszę o udostępnienie jej wyników.
Czy PKP Intercity konsultowało planowaną zmianę z jednostkami samorządu terytorialnego lub organizacjami społecznymi reprezentującymi pasażerów? Czy ministerstwo zamierza zobowiązać przewoźnika do przywrócenia obsługi stacji Rybnik, Żory i Wodzisław Śląski przez pociąg IC Porta Moravica lub zapewnienia innego codziennego połączenia dalekobieżnego z Krakowem? Czy degradacja pociągu IC Planty do kategorii TLK oraz jego zatrzymanie jedynie na stacji Kraków Płaszów były konsultowane i uzasadnione analizą potrzeb pasażerów?
Czy ministerstwo przewiduje podjęcie działań mających na celu utrzymanie konkurencyjności kolei w regionach, w których dostęp do połączeń dalekobieżnych ulega systematycznemu ograniczaniu? Z uwagi na znaczący wpływ tej decyzji na codzienne funkcjonowanie mieszkańców - w szczególności uczniów, studentów, pracowników oraz osób starszych - proszę o pilne udzielenie odpowiedzi oraz o analizę możliwości utrzymania połączeń dalekobieżnych z zachodniej części województwa śląskiego do Krakowa. Z poważaniem Michał Woś
Posłowie pytają Ministra Sprawiedliwości o nieprawidłowości w Okręgowym Ośrodku Wychowawczym w Pszczynie-Łące, w tym o sprawowanie opieki nad nieletnimi przez osoby pod wpływem alkoholu i o powołanie osoby pełniącej obowiązki dyrektora. Żądają wyjaśnień dotyczących procedur, kryteriów oraz ewentualnych rekomendacji politycznych przy obsadzie stanowiska.
Poseł kwestionuje rzetelność i obiektywizm raportu Komisji do spraw wyjaśnienia mechanizmów represji wobec organizacji społeczeństwa obywatelskiego, zarzucając mu ideologiczny charakter i wykorzystywanie środków publicznych do celów politycznych. Pyta o koszty przygotowania raportu i szczegółowe informacje dotyczące wynagrodzeń oraz merytorycznej wartości dokumentu.
Posłowie interweniują w sprawie uciążliwego hałasu generowanego przez nowo otwarty odcinek drogi ekspresowej S1 w Jawiszowicach, który negatywnie wpływa na życie mieszkańców. Domagają się natychmiastowych działań interwencyjnych ze strony Ministerstwa Infrastruktury, bez czekania na wyniki analizy porealizacyjnej.
Poseł Michał Woś interweniuje w sprawie problemów komunikacyjnych w rejonie węzła "Żory" na autostradzie A1 oraz drogi wojewódzkiej nr 935, domagając się kompleksowej przebudowy węzła, nadania DW935 statusu drogi krajowej i rozbudowy do parametrów drogi klasy GP. Pyta o plany i analizy ministerstwa w tym zakresie oraz możliwość finansowania inwestycji ze środków krajowych.
Poseł pyta o możliwość utworzenia Państwowej Szkoły Muzycznej II stopnia w Raciborzu, argumentując to potrzebami lokalnego środowiska i brakiem możliwości kontynuacji edukacji muzycznej na wyższym poziomie w regionie. Wyraża nadzieję na wsparcie ministerstwa w realizacji tego projektu, który miałby pozytywny wpływ na edukację i kulturę w regionie.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.