Interpelacja w sprawie wyboru wariantów drogi ekspresowej S7 pomiędzy Krakowem a Myślenicami
Data wpływu: 2025-11-19
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Dominik Jaśkowiec pyta ministra infrastruktury o powody odrzucenia wariantów drogi S7 omijających Kraków i Swoszowice, które budzą protesty społeczne. Wyraża zaniepokojenie, czy konsultacje społeczne pozwolą na przedstawienie alternatywnych rozwiązań akceptowalnych dla wszystkich zainteresowanych gmin.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wyboru wariantów drogi ekspresowej S7 pomiędzy Krakowem a Myślenicami Interpelacja nr 13649 do ministra infrastruktury w sprawie wyboru wariantów drogi ekspresowej S7 pomiędzy Krakowem a Myślenicami Zgłaszający: Dominik Jaśkowiec Data wpływu: 19-11-2025 Wielce Szanowny Panie Ministrze, przedstawione przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad warianty nowej drogi ekspresowej S7 na odcinku Kraków-Myślenice zakładają jej przebieg przez krakowską dzielnicę X Swoszowice. Takie rozwiązanie wzbudza wiele kontrowersji i jest przyczyną dużego protestu społecznego.
Dzielnica X Swoszowice stanowi obszar południowych przedmieść Krakowa (w przeważającej części z zabudową o charakterze jednorodzinnym), na jej terenie zlokalizowane jest m.in. zabytkowe uzdrowisko Swoszowice, a rzeka Wilga tworzy cenną przyrodniczo dolinę. Przez obszar Swoszowic przebiega istniejąca DK 7, która jest obecnie rozbudowywana, a w fazie projektowej znajduje się linia kolejowa do podkrakowskich Myślenic. Droga ekspresowa S7 jest zatem kolejną inwestycją liniową rozważaną do realizacji w tym obszarze miasta.
W trakcie prac nad wariantami przebiegu drogi ekspresowej S7 odrzucono te wszystkie spośród nich, które omijały od zachodu lub wschodu zarówno Swoszowice, jak i całe południe Krakowa. Planowanym konsultacjom społecznym poddane będzie sześć wybranych przez zamawiającego rozwiązań, które powodują protesty społeczne zarówno w Krakowie, jak i też w sąsiednich Świątnikach Górnych i Mogilanach. Jaka była przyczyna rezygnacji z wariantów omijających Kraków? Czy konsultacje społeczne mają sprowadzać się do swoistego „przeciągania liny” pomiędzy protestującymi mieszkańcami różnych obszarów zagrożonych inwestycją?
Czy podjęto starania o wspólne wypracowanie wariantu akceptowalnego społecznie na podstawie współpracy z Krakowem, Świątnikami Górnymi, Skawiną i Mogilanami? Czy w ramach rozpoczynających się konsultacji społecznych ich uczestnicy będą mogli przedstawić alternatywne rozwiązania, czy też konsultacje społeczne będą koncentrować się na wyborze pomiędzy tymi zaproponowanymi? W jakim stopniu poszczególne warianty przebiegu drogi ekspresowej S7 ingerują w dolinę rzeki Wilgi oraz strefy ochronne uzdrowiska w Swoszowicach? Łączę wyrazy szacunku
Interpelacja dotyczy pogarszającej się sytuacji finansowej Zakładów H. Cegielski-Poznań SA, spowodowanej m.in. wysokimi kosztami dzierżawy gruntów od Agencji Rozwoju Przemysłu SA. Posłowie pytają o działania rządu mające na celu poprawę płynności finansowej spółki i zabezpieczenie jej potencjału produkcyjnego.
Poseł interpeluje w sprawie niewydolności systemu szacowania strat w rolnictwie przez komisje gminne, podkreślając brak odpowiednich kadr i potencjalne konflikty interesów. Pyta, czy ministerstwo planuje przekazanie tego zadania innym organom i jak zamierza rozwiązać problem braku specjalistów.
Interpelacja dotyczy zgodności z prawem UE praktyki cofania zezwoleń na prowadzenie aptek za działania z lat 2015-2018, oceniane na podstawie przepisów obowiązujących w latach 2019-2025. Posłowie kwestionują legalność takiego działania, wskazując na naruszenie zasady pewności prawa i zakazu retroakcji.
Posłowie pytają o możliwość wprowadzenia elektronicznego składania podpisów pod obywatelskimi projektami ustaw, argumentując, że obecny wymóg formy papierowej utrudnia korzystanie z prawa inicjatywy ustawodawczej. Chcą wiedzieć, czy ministerstwo analizuje taką możliwość i planuje prace legislacyjne w tym zakresie.
Interpelacja dotyczy braku systemowego wzmocnienia zawodu pracownika socjalnego i koordynatora rodzinnej pieczy zastępczej, co grozi destabilizacją systemu pomocy społecznej. Posłowie pytają o plany ministerstwa dotyczące uregulowania wynagrodzeń, ujednolicenia dodatków, ograniczenia obciążenia pracą, odbiurokratyzowania, wsparcia psychologicznego, ścieżek awansu, finansowania derejonizacji i wzmacniania prestiżu zawodu.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.