Interpelacja w sprawie modernizacji infrastruktury kolejowej w celu zwiększenia dostępności transportu kolejowego na przykładzie Wąbrzeźna
Data wpływu: 2025-11-25
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta ministra infrastruktury o plany modernizacji stacji kolejowej w Wąbrzeźnie, szczególnie pod kątem jej dostępności dla osób z ograniczeniami ruchowymi, argumentując to skargami mieszkańców i obowiązującymi standardami. Domaga się informacji o planach modernizacji, możliwości instalacji udogodnień i konsultacji społecznych.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie modernizacji infrastruktury kolejowej w celu zwiększenia dostępności transportu kolejowego na przykładzie Wąbrzeźna Interpelacja nr 13767 do ministra infrastruktury w sprawie modernizacji infrastruktury kolejowej w celu zwiększenia dostępności transportu kolejowego na przykładzie Wąbrzeźna Zgłaszający: Piotr Kowal Data wpływu: 25-11-2025 Szanowany Panie Ministrze! Zwracam się do Pana z interpelacją w sprawie zwiększenia dostępności do transportu kolejowego w Wąbrzeźnie.
W ostatnim czasie zwróciło się do mnie wiele mieszkanek i wielu mieszkańców Wąbrzeźna, opisując problem, który istnieje na dworcu kolejowym. Wysokość peronów na dworcu znacząco odbiega od aktualnych standardów oraz norm zapewniających wygodne i bezpieczne korzystanie z transportu publicznego. Różnica poziomów między krawędzią peronu a podłogą wagonu jest na tyle duża, że wsiadanie i wysiadanie, szczególnie w przypadku seniorów, wymaga znacznego wysiłku fizycznego, a czasem wręcz pomocy innych podróżnych lub obsługi pociągu.
Dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, osób starszych czy opiekunów z dziećmi w wózkach sytuacja ta często uniemożliwia samodzielne korzystanie z pociągu. Opisane niedostosowanie infrastruktury kolejowej wpływa także na poczucie wykluczenia komunikacyjnego wśród seniorów czy osób z niepełnosprawnościami. Zgodnie z rozporządzeniem ministra infrastruktury oraz przepisami prawa unijnego dotyczącymi dostępności transportu publicznego perony kolejowe powinny być budowane lub modernizowane w taki sposób, aby umożliwić wygodne, bezpieczne i samodzielne wsiadanie oraz wysiadanie z pociągu przez wszystkie osoby.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: 1. Czy stacja kolejowa w Wąbrzeźnie zostanie ujęta w najbliższych planach modernizacji infrastruktury kolejowej? 2. Czy istnieje możliwość zainstalowania pochylni, windy lub innych rozwiązań wspierających osoby o ograniczonej sprawności ruchowej? 3. Czy ministerstwo przewiduje przeprowadzenie konsultacji społecznych z mieszkańcami dotyczących procesu planowania modernizacji?
Poseł Piotr Kowal interweniuje w sprawie planowanego przebiegu linii kolejowej przez tereny inwestycyjne we Włocławku, który zagraża lokalnym firmom i miejscom pracy. Pyta o stan prac planistycznych i wzywa do rozważenia alternatywnych wariantów oraz analizy wpływu inwestycji na gospodarkę i zatrudnienie.
Poseł Piotr Kowal pyta Ministra Infrastruktury o plany dotyczące budowy drogi ekspresowej S15, ze szczególnym uwzględnieniem przebiegu trasy przez Toruń i jego obszar funkcjonalny, podkreślając jej znaczenie dla rozwoju regionu. Poseł dopytuje o analizy, warianty przebiegu, kryteria wyboru i konsultacje z samorządami.
Poseł pyta o wykorzystanie i efektywność uruchomionej linii kolejowej do Ciechocinka, w szczególności o liczbę kursów, pasażerów oraz rentowność połączenia. Chce uzyskać informacje o obłożeniu pociągów na poszczególnych stacjach oraz o analizach prowadzonych przez ministerstwo lub operatora linii.
Poseł pyta Ministra Infrastruktury o szczegóły dofinansowania z Funduszu rozwoju przewozów autobusowych dla województwa kujawsko-pomorskiego w 2026 roku. Chce znać dokładną kwotę, planowane zadania oraz okres funkcjonowania linii autobusowych objętych wsparciem.
Projekt ustawy ma na celu zmianę w Prawie o szkolnictwie wyższym i nauce, aby umożliwić uczelniom finansowanie wsparcia dla osób niepełnosprawnych uczestniczących w studiach podyplomowych z dotacji budżetowej przeznaczonej na ten cel. Obecnie dotacja ta obejmuje tylko studentów i doktorantów, a proponowane zmiany mają na celu rozszerzenie wsparcia na uczestników studiów podyplomowych. Zmiana ta ma zapewnić równy dostęp do kształcenia podyplomowego dla wszystkich zainteresowanych, niezależnie od niepełnosprawności. Ustawa ma charakter deregulacyjny i nie wiąże się ze zwiększeniem środków na dotacje, lecz umożliwia uczelniom elastyczne gospodarowanie środkami.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ma na celu wzmocnienie potencjału obronnego Sił Zbrojnych UE w obliczu zagrożenia ze strony Rosji. Proponowane poprawki, odrzucone przez Komisję, obejmują m.in. dodanie preambuły wykluczającej mechanizm warunkowości środków SAFE, zapewnienie dodatkowego charakteru tych środków względem budżetu państwa, zagwarantowanie wysokiego udziału polskiego przemysłu zbrojeniowego w modernizacjach oraz wprowadzenie kontroli parlamentarnej nad wykorzystaniem środków. Istotną zmianą jest również ustanowienie Komitetu Sterującego oraz obowiązek składania sprawozdań Sejmowi przez różne organy. Celem poprawek jest wzmocnienie kontroli nad wydatkowaniem środków i zapewnienie, że służą one interesom polskiego bezpieczeństwa narodowego.
Przedstawiony dokument jest sprawozdaniem Komisji Kultury, Dziedzictwa Narodowego i Środków Przekazu dotyczącym Raportu Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji (KRRiT) z realizacji obowiązku zapewnienia udogodnień w programach telewizyjnych w latach 2019-2024. Komisja, po rozpatrzeniu Raportu KRRiT, wnosi o jego przyjęcie przez Wysoki Sejm. Sprawozdanie nie wprowadza bezpośrednich zmian prawnych, a jedynie rekomenduje przyjęcie raportu oceniającego realizację istniejących obowiązków związanych z dostępnością programów telewizyjnych.