Interpelacja w sprawie konieczności skrócenia czasu przejazdu pociągów Polregio K33 na trasie Olkusz-Jaworzno Szczakowa-Kraków oraz podniesienia jakości pociągów kierowanych do obsługi połączeń linii 62 przez Olkusz

Wraz z wejściem w życie nowego rozkładu pociągów 2025/2026 nastąpiło wyraźne pogorszenie czasu przejazdu pociągów uruchamianych przez spółkę Polregio na trasie Wolbrom–Olkusz–Kraków.

W obowiązującym do połowy grudnia rozkładzie jazdy najszybsze pociągi K33 pokonywały odcinek Kraków–Olkusz w czasie 68 minut. Obecnie czas ten został wydłużony od +5 do nawet +15 minut na ww. trasie – co jest nieakceptowalne zarówno przez pasażerów, jak i przeze mnie. Mówiąc wprost – oznacza to dużo niższą frekwencję, a w przyszłości możliwe ograniczenie ofert przez organizatora z uwagi na niższe zainteresowanie podróżnych. Działania PKP PLK można nawet nazwać „wygaszaniem popytu” na pociągi łączące stolicę Małopolski z Olkuszem.

Tymczasem główną ideą – jaką forsowałem, będąc jeszcze wojewodą małopolskim i jednocześnie inicjatorem uruchomienia ww. połączeń – było maksymalnie skrócenie czasu i uatrakcyjnienie oferty przewozowej, tak aby była ona maksymalnie konkurencyjna czasowo wobec innych – alternatywnych form komunikacji.

Dlatego organizator – a więc Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego – nadał kategorie „przyspieszone” połączeniom do Olkusza i ograniczył ich zatrzymywanie wyłącznie do głównych stacji na ww. trasie.

Powyższe działania miały za zadanie maksymalne skrócenie czasu przejazdu, tym bardziej, że skład EZT, pokonując wskazaną trasę, musi dokonać zmiany czoła na stacji Jaworzno Szczakowa. Dotychczas na tę procedurę wystarczały 3 minuty. Obecnie czas ten znacznie wydłużono – co znacząco pogarsza konkurencyjność ofert.

Co ciekawe, minister Piotr Malepszak podczas posiedzeń sejmowej Komisji Infrastruktury wskazywał zastosowane rozwiązanie (ograniczające czas na zmianę czoła pociągu do 3 minut) jako modelowe.

Dla porównania warto podkreślić, że przejazd busem z centrum Olkusza do centrum Krakowa zajmuje średnio 60–70 min. Tylko uzyskiwanie podobnego czasu przejazdu przez pociągi Regio przyczyni się do powrotu pasażerów do kolei regionalnych.

Proszę więc o pilne odniesienie się do powyższych stwierdzeń i udzielenie odpowiedzi na poniższe pytania przez Ministerstwo Infrastruktury, a w zakresie taboru przez Ministerstwo Aktywów Państwowych, które sprawuje nadzór nad spółką Polregio: