Interpelacja w sprawie obowiązku opłacania ubezpieczenia OC za motorowery i skutery dla osób z orzeczeniem o niepełnosprawności
Data wpływu: 2025-12-22
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie pytają, czy Ministerstwo Infrastruktury planuje analizę przepisów dotyczących ubezpieczenia OC motorowerów i skuterów dla osób niepełnosprawnych, rozważając zwolnienie z opłat dla pojazdów elektrycznych. Zwracają również uwagę na różnice interpretacyjne definicji pojazdów w różnych wydziałach komunikacji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie obowiązku opłacania ubezpieczenia OC za motorowery i skutery dla osób z orzeczeniem o niepełnosprawności Interpelacja nr 14341 do ministra infrastruktury w sprawie obowiązku opłacania ubezpieczenia OC za motorowery i skutery dla osób z orzeczeniem o niepełnosprawności Zgłaszający: Marek Jan Chmielewski, Łukasz Horbatowski, Iwona Małgorzata Krawczyk, Jolanta Niezgodzka, Jacek Niedźwiedzki, Bartosz Zawieja, Henryk Szopiński, Dominik Jaśkowiec, Patryk Gabriel, Rafał Siemaszko Data wpływu: 22-12-2025 Motorowery i skutery dwu i trójkołowe elektryczne to coraz popularniejsze rozwiązanie dla osób z orzeczeniem o niepełnosprawności i ograniczoną mobilnością.
Zapewniają im bowiem większą mobilność i niezależność w codziennym funkcjonowaniu. W Polsce takie pojazdy w większości przypadków nie są klasyfikowane jako urządzenia wspomagające poruszanie się, a jako pojazdy mechaniczne. Bowiem zgodnie z art. 2 pkt 46 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2024 r. poz.
1251 ze zm.) motorower to pojazd dwu- lub trójkołowy zaopatrzony w silnik o pojemności skokowej nieprzekraczającej 50 cm 3 lub w silnik elektryczny o mocy nie większej niż 4 kW, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 45 km/h podlega rejestracji, a tym samym obowiązkowemu ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej od pierwszego dnia rejestracji. Motorower czy wózek inwalidzki - to kluczowa kwestia prawna, która decyduje o tym, czy należy wykupić polisę OC. W związku z rosnącą liczbą użytkowników tych pojazdów, pojawia się w tym obszarze wiele pytań i różnic interpretacyjnych.
I o ile samo wykupienie polisy OC nie stanowi problemu, ponieważ na rynku wiele towarzystw i firm ubezpieczeniowych oferuje takie formy zabezpieczenia, to już wysokość kwoty, którą należy wydatkować jest dla wielu osób niepełnosprawnych o niskich dochodach, korzystających często z różnych form pomocy społecznej, nie lada wyzwaniem. Co prawda firmy ubezpieczeniowe często oferują zniżki na ubezpieczenie OC jak i osoby niepełnosprawne mogą korzystać z tzw. ulgi rehabilitacyjnej ale są to, moim zdaniem, rozwiązania niewystarczające.
Nie bez znaczenia pozostaje również fakt, że tak jak wspomniano wyżej, są to często pojazdy elektryczne, nieemisyjne - czyli przyjazne środowisku. W związku z powyższym uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1.Czy ministerstwo rozważa i planuje w najbliżej przyszłości analizę obecnych przepisów w przedstawionej materii i ewentualne wprowadzenie jednolitych, jasnych i równych dla wszystkich zainteresowanych przepisów prawa, w tym wprowadzenie zwolnienia z opłaty ubezpieczenia OC dla osób z niepełnosprawnością ruchową korzystających z pojazdów elektrycznych, aby uwzględnić ich specyficzne potrzeby i ograniczenia? 2.
Czy do ministerstwa dochodzą również sygnały o pojawiających się różnicach interpretacyjnych dotyczących definicji motoroweru, skutera czy wózka inwalidzkiego w poszczególnych wydziałach komunikacji starostw powiatowych?
Posłowie pytają o interpretację przepisów dotyczących formy egzaminów klasyfikacyjnych w edukacji domowej, szczególnie w kontekście różnic w podejściu kuratoriów oświaty. Wyrażają zaniepokojenie potencjalnym zawężeniem możliwości przeprowadzania egzaminów zdalnie.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie krótkimi terminami realizacji inwestycji A1.4.1 w ramach KPO, co grozi utratą środków przez beneficjentów z powodu opóźnień proceduralnych i warunków atmosferycznych, pytają o możliwe działania osłonowe i wydłużenie terminów. Krytykują tempo weryfikacji wniosków i brak uwzględnienia obiektywnych przeszkód w realizacji projektów.
Posłowie interweniują w sprawie restrykcyjnej interpretacji przepisów dotyczących planów nawozowych przez ARiMR w ramach PROW 2014-2020, która prowadzi do nakładania dotkliwych sankcji na młodych rolników. Domagają się wyjaśnień, działań kompensacyjnych i zmiany interpretacji przepisów na korzyść rolników.
Interpelacja dotyczy pogarszającej się sytuacji finansowej Zakładów H. Cegielski-Poznań SA, spowodowanej m.in. wysokimi kosztami dzierżawy gruntów od Agencji Rozwoju Przemysłu SA. Posłowie pytają o działania rządu mające na celu poprawę płynności finansowej spółki i zabezpieczenie jej potencjału produkcyjnego.
Posłanka pyta o system finansowania szkół mistrzostwa sportowego, kwestionując adekwatność wagi P38 w algorytmie potrzeb oświatowych i domagając się informacji na temat kosztów funkcjonowania tych szkół oraz ewentualnej luki finansowej. Wyraża zaniepokojenie brakiem spójnego modelu finansowania obejmującego zarówno edukację, jak i szkolenie sportowe.
Projekt ustawy ma na celu zmianę w Prawie o szkolnictwie wyższym i nauce, aby umożliwić uczelniom finansowanie wsparcia dla osób niepełnosprawnych uczestniczących w studiach podyplomowych z dotacji budżetowej przeznaczonej na ten cel. Obecnie dotacja ta obejmuje tylko studentów i doktorantów, a proponowane zmiany mają na celu rozszerzenie wsparcia na uczestników studiów podyplomowych. Zmiana ta ma zapewnić równy dostęp do kształcenia podyplomowego dla wszystkich zainteresowanych, niezależnie od niepełnosprawności. Ustawa ma charakter deregulacyjny i nie wiąże się ze zwiększeniem środków na dotacje, lecz umożliwia uczelniom elastyczne gospodarowanie środkami.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Projekt ustawy nowelizuje przepisy dotyczące rehabilitacji zawodowej i społecznej osób niepełnosprawnych oraz ustawy o rynku pracy i służbach zatrudnienia. Wprowadza możliwość finansowania programów rehabilitacji społecznej i zawodowej osób niepełnosprawnych ze środków UE przez Fundusz, także na podstawie umów dłuższych niż rok. Zmienia również zapisy dotyczące minimalnych wymagań dla systemów teleinformatycznych stosowanych w publicznych służbach zatrudnienia, w tym standaryzację bezpieczeństwa, wydajności i komunikacji systemów.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w ustawie o rehabilitacji zawodowej i społecznej oraz zatrudnianiu osób niepełnosprawnych, a także w niektórych innych ustawach. Głównym celem jest poprawa sytuacji finansowej i warunków pracy pracowników warsztatów terapii zajęciowej (WTZ). Proponuje się zwiększenie finansowania WTZ, zagwarantowanie dodatkowego urlopu dla pracowników oraz uznanie ich pracy za wykonywaną w szczególnych warunkach, co uprawniałoby do wcześniejszej emerytury. Dodatkowo, projekt ma na celu dopisanie WTZ do ustawy o pomocy społecznej, aby zapewnić im równe traktowanie z innymi placówkami reintegracyjnymi.