Interpelacja w sprawie wyprzedaży majątku PKP Cargo SA
Data wpływu: 2026-01-07
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Łukasz Kmita wyraża zaniepokojenie wyprzedażą majątku PKP Cargo SA, w szczególności dużej liczby wagonów, pytając o celowość tych działań i potencjalne negatywne konsekwencje dla spółki. Domaga się szczegółowych informacji na temat sprzedawanych wagonów i ewentualnego śledztwa prokuratorskiego w tej sprawie.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wyprzedaży majątku PKP Cargo SA Interpelacja nr 14525 do ministra aktywów państwowych, ministra infrastruktury, ministra sprawiedliwości w sprawie wyprzedaży majątku PKP Cargo SA Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 07-01-2026 Jak informuje portal inforail.pl. spółka PKP Cargo SA kontynuuje proces redukcji (rzekomo) zbędnego majątku trwałego. Spółka poinformowała, że obecnie zamierza sprzedać 2831 wyeksploatowanych wagonów towarowych, które trafią na licytację elektroniczną. Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu upływa 22 stycznia br.
To nie pierwsza tego typu decyzja PKP Cargo SA w ostatnim czasie - informują media. W czerwcu ubiegłego roku zarząd spółki informował o planach sprzedaży na złom ponad 10 tys. węglarek. Następnie, na początku września 2025 r., po przeprowadzeniu elektronicznej licytacji, podjęto decyzję o sprzedaży 6696 wagonów. Działania te wyglądają na świadome wyprzedawanie majątku firmy, które może skutkować w przyszłości problemami logistycznymi, a zdaniem związkowców, z którymi rozmawiałem, są także niecelowe. Niektórzy ze związkowców mówią nawet wprost o działaniu na szkodę spółki obecnego kierownictwa PKP Cargo SA.
Proszę więc o udzielenie szczegółowych informacji: 1. Czy wszystkie z 2831 wagonów, które planuje sprzedać PKP Cargo SA są niesprawne i nie mogą kursować po torach (brak przeglądu, dopuszczeń do ruchu)? 2. W jakich lokalizacjach znajdują się wspomniane 2831 wagonów? Proszę o podanie dokładnego miejsca stacjonowania wagonów? 3. Proszę o wskazanie, jakiego typu wagony i do przewozu jakich substancji chce sprzedać w ramach licytacji spółka PKP Cargo SA? 4. Proszę o wskazanie, z których lat pochodzą wagony (data produkcji i data ostatniej naprawy głównej), które spółka chce sprzedać (w ramach tej transzy 2831 wagonów)? 5.
Ile lat mają i gdzie ostatnio były eksploatowane (gdzie miały realizowaną pracę przewozową) najmłodsze wagony, które chce obecnie sprzedać spółka PKP Cargo SA? Proszę o podanie szczegółów. 6. Czy wśród wagonów mających zostać sprzedanych (w ramach kolejnej partii 2831 wagonów) znajdują się wagony do przewozu zboża? Jeśli tak - w jakiej liczbie i z których lat pochodzą? 7. Czy wśród wagonów mających zostać sprzedanych (w ramach kolejnej partii 2831 wagonów) znajdują się wagony, które można przeznaczyć do przewozu sprzętu wojskowego? Jeśli tak - w jakiej liczbie i z których lat pochodzą? 8.
Czy wśród wagonów mających zostać sprzedanych (w ramach kolejnej partii 2831 wagonów) znajdują się wagony, które mają ważne dopuszczenie do ruchu międzynarodowego? Jeśli tak - w jakiej liczbie i z których lat pochodzą? 9. Czy wśród wagonów mających zostać sprzedanych (w ramach kolejnej partii 2831 wagonów) znajdują się wagony typu samowyładowczego? Jeśli tak - w jakiej liczbie i z którym lat pochodzą? 10. Czy wśród wagonów mających zostać sprzedanych (w ramach kolejnej partii 2831 wagonów) znajdują się wagony tzw. platformy (wagony o otwartej konstrukcji)? Jeśli tak - w jakiej liczbie? 11. Czy spółka planuje sprzedaż także lokomotyw?
W jakiej liczbie i z jakiego powodu? Jeśli tak - proszę i wskazanie typu, stanu technicznego i obecnej lokalizacji lokomotyw oraz terminu decyzji w tej sprawie. 12. Czy prokuratura badała sprawę wyprzedaży majątku PKP Cargo SA w latach 2025-2026? Czy do prokuratury trafiały informacje o nieprawidłowościach w tej sprawie?
Posłowie wyrażają zaniepokojenie potencjalnym zakupem licencji na niemiecki BWP Lynx, pytając o wpływ na krajowe programy Borsuk i CBWP Ratel oraz bezpieczeństwo interesów Skarbu Państwa. Kwestionują brak jasnych kryteriów wyboru między zakupem pomostowym, rozwojem krajowym a licencją zagraniczną.
Posłowie pytają o postęp prac, finansowanie i harmonogram budowy linii kolejowej Kraków-Myślenice w ramach programu Kolej+. Wyrażają obawę o realność utrzymania zakładanego harmonogramu inwestycji, podkreślając jej znaczenie dla regionu.
Poseł pyta o postęp prac nad budową połączenia kolejowego Olkusz-Kraków oraz o planowane działania mające na celu poprawę atrakcyjności tego połączenia. Wyraża zaniepokojenie brakiem poprawy czasu przejazdu i wysokimi kosztami biletów w porównaniu z transportem drogowym.
Posłanka pyta o planowane zmiany w ustawie Prawo o szkolnictwie wyższym i nauce, mające na celu przywrócenie pracownikom wiążącego głosu w wyborze kierowników katedr, oraz o sygnały o nadużyciach uprawnień przez rektorów. Wyraża zaniepokojenie brakiem obiektywnych kryteriów i wpływu pracowników na te wybory.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym ma na celu wprowadzenie mechanizmów prawnych, które ułatwią kontynuowanie inwestycji kolejowych w sytuacjach wystąpienia nieprzewidzianych trudności. Dodatkowo, projekt ma na celu ochronę osób dotkniętych skutkami decyzji lokalizacyjnych, zwłaszcza najemców, poprzez umożliwienie inwestorowi finansowania kosztów najmu lokalu zastępczego. Ustawa wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej przez wojewodę w przypadku wystąpienia okoliczności niemożliwych do przewidzenia, a mających istotny negatywny wpływ na otoczenie. Ponadto, reguluje kwestie związane z dostępem do nieruchomości w sytuacjach kryzysowych związanych z budową tuneli kolejowych.
Projekt ustawy o szczególnych rozwiązaniach służących realizacji ustawy budżetowej na rok 2026 ma na celu dostosowanie i doprecyzowanie niektórych przepisów prawnych, aby zapewnić efektywną realizację budżetu państwa w nadchodzącym roku. Ustawa reguluje kwestie wynagrodzeń w sektorze publicznym, finansowania Funduszu Ubezpieczeń Społecznych (FUS), emisji skarbowych papierów wartościowych, a także przeznaczenia środków na cele związane z infrastrukturą drogową, klęskami żywiołowymi i bezpieczeństwem państwa. Proponowane zmiany obejmują m.in. ustalenie podstaw wymiaru wynagrodzeń w spółkach Skarbu Państwa, wzrost wynagrodzeń nauczycieli początkujących, oraz możliwość przekazywania środków na zadania związane z obiektami zabytkowymi i finansowanie Centrum Obsługi Administracji Rządowej. Ustawa ma charakter okołobudżetowy i jest ściśle powiązana z projektem ustawy budżetowej na rok 2026.