Interpelacja w sprawie remontu infrastruktury na linii kolejowej nr 94 wraz z peronami na stacjach/przystankach osobowych: Ryczów, Spytkowice, Zator, Przeciszów
Data wpływu: 2026-01-20
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł wyraża oburzenie brakiem remontów na linii kolejowej nr 94, w szczególności przystanku Ryczów, kwestionując argumentację ministerstwa o braku środków w programie. Pyta o konkretne terminy generalnych remontów stacji i przystanków: Ryczów, Spytkowice, Zator, Przeciszów.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie remontu infrastruktury na linii kolejowej nr 94 wraz z peronami na stacjach/przystankach osobowych: Ryczów, Spytkowice, Zator, Przeciszów Interpelacja nr 14763 do ministra infrastruktury w sprawie remontu infrastruktury na linii kolejowej nr 94 wraz z peronami na stacjach/przystankach osobowych: Ryczów, Spytkowice, Zator, Przeciszów Zgłaszający: Mariusz Krystian Data wpływu: 20-01-2026 Szanowny Panie Ministrze, w nawiązaniu do odpowiedzi na moje zapytanie w sprawie remontu przystanku osobowego w Ryczowie na linii kolejowej 94 pragnę wyrazić głębokie oburzenie treścią udzielonych informacji.
Przesłaną odpowiedź traktuję jako próbę zbycia tematu i lekceważenie nie tylko potrzeb mieszkańców, ale również mandatu posła na Sejm RP. Argumentacja o braku ujęcia przystanku w „Rządowym programie budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025“ jest niewystarczająca w kontekście tego, że na tej samej linii kolejowej 94 realizowano w ostatnim czasie modernizacje innych przystanków właśnie ze środków spoza wspomnianego programu. Dowodzi to, że istnieją możliwości finansowania takich inwestycji poza programem, który w odpowiedzi przedstawiono jako zamknięty.
Co więcej, w ostatnich dniach ze strony spółki PKP PLK napływają sygnały, że modernizacja przystanku w Ryczowie jest jednak brana pod uwagę w planach na najbliższe lata. Stoi to w oczywistej sprzeczności z lakonicznym komunikatem zawartym w przesłanej odpowiedzi, która ograniczała się do zapowiedzi jedynie kosmetycznych napraw nawierzchni i montażu barier, które ostatecznie nie zostały jednak wykonane mimo zapowiedzi ministerstwa otrzymanej w odpowiedzi na moje zapytanie poselskie.
Biorąc pod uwagę tragiczny stan techniczny peronów na tym oraz innych przystankach oraz rosnące ich znaczenie dla mieszkańców, w tym realizowaną przez samorządy budowę parkingu typu Park&Ride, oczekiwane są działania o charakterze kompleksowym, a nie doraźnym. W związku z tym proszę o jednoznaczną odpowiedź na następujące pytania: 1. Kiedy PKP PLK przeprowadzi generalny remont lub przebudowę przystanku osobowego Ryczów na linii kolejowej 94? 2. Kiedy PKP PLK przeprowadzi generalny remont lub przebudowę stacji kolejowej Spytkowice na linii kolejowej 94? 3.
Kiedy PKP PLK przeprowadzi generalny remont lub przebudowę przystanku osobowego Zator na linii kolejowej 94? 4. Kiedy PKP PLK przeprowadzi generalny remont lub przebudowę stacji kolejowej Przeciszów na linii kolejowej 94?
Interpelacja dotyczy wpływów z akcyzy do budżetu państwa w latach 2024-2026, kwestionując efektywność przepisów i rozbieżności między prognozowanymi a rzeczywistymi dochodami. Posłowie pytają o szczegółowe dane dotyczące wpływów z akcyzy, strukturę dochodów oraz planowane działania legislacyjne Ministerstwa Finansów.
Interpelacja dotyczy przeciążenia Szpitalnych Oddziałów Ratunkowych (SOR) spowodowanego m.in. likwidacją izb wytrzeźwień, brakami kadrowymi i agresją wobec personelu. Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o planowane działania mające na celu odciążenie SOR-ów, poprawę bezpieczeństwa personelu i przeciwdziałanie wypaleniu zawodowemu.
Posłowie pytają ministra infrastruktury o aktualny status realizacji projektu kolejowego Podłęże-Piekiełko, w tym o harmonogram, przetargi, potencjalne opóźnienia i podjęte działania naprawcze. Wyrażają zaniepokojenie brakiem jasnych informacji na temat tej kluczowej dla Małopolski inwestycji.
Interpelacja dotyczy budowy łącznicy kolejowej Gorlice Zagórzany - Gorlice i pyta o aktualny status inwestycji, źródła finansowania oraz potencjalne ryzyka i opóźnienia w realizacji. Poseł domaga się przedstawienia szczegółowych informacji na temat harmonogramu, finansowania i działań naprawczych.
Posłowie pytają Ministra Infrastruktury o aktualny status, harmonogram i zakres planowanych prac związanych z budową łącznicy kolejowej Nowy Sącz Biegonice - Nowy Sącz Chełmiec. Domagają się jasnych informacji o umowach i wykonawcach, podkreślając znaczenie inwestycji dla regionu.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.