Interpelacja w sprawie instalacji stacjonarnych urządzeń rejestrujących prędkość w pasie drogi wojewódzkiej
Data wpływu: 2026-01-21
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Łukasz Horbatowski pyta o możliwość finansowania i montażu urządzeń CANARD (w tym odcinkowego pomiaru prędkości) na drogach wojewódzkich, argumentując to realnym zagrożeniem dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Interpelacja wyraża zaniepokojenie brakiem wsparcia finansowego dla dróg wojewódzkich w zakresie poprawy bezpieczeństwa.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie instalacji stacjonarnych urządzeń rejestrujących prędkość w pasie drogi wojewódzkiej Interpelacja nr 14790 do ministra infrastruktury w sprawie instalacji stacjonarnych urządzeń rejestrujących prędkość w pasie drogi wojewódzkiej Zgłaszający: Łukasz Horbatowski Data wpływu: 21-01-2026 Szanowny Panie Ministrze, po analizie dokonanej przez Głównego Inspektora Transportu Drogowego w zakresie zasadności montażu odcinkowego pomiaru prędkości na odcinkach drogi wojewódzkiej nr 292 w miejscowościach Dobrzejowice oraz Brzeg Głogowski, gm. Żukowice, woj.
dolnośląskie, a także po przekazaniu organowi gminy Żukowice informacji dotyczącej braku środków budżetowych na realizację przedmiotowego przedsięwzięcia, zwracam się z interpelacją w sprawie podjęcia inicjatyw na szczeblu rządowym, zmierzających do zabezpieczenia środków finansowych na urządzenia rejestrujące również w pasach dróg wojewódzkich. Problem przekraczania dopuszczalnej prędkości przez kierujących pojazdami w ruchu drogowym ma charakter powszechny i stanowi istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa uczestników ruchu. Zasadnym i potrzebnym działaniem jest zatem realizacja przedsięwzięcia pn.
Rozwój operacyjności Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym w zarządzaniu bezpieczeństwem ruchu drogowego na polskich drogach , realizowanego w ramach Krajowego Planu Odbudowy. Należy jednak wskazać, iż problem nadmiernej prędkości nie występuje wyłącznie na odcinkach dróg krajowych, które zgodnie z założeniami programu zostały objęte jego zakresem, lecz również na drogach wojewódzkich, gdzie brak analogicznych narzędzi nadzoru istotnie ogranicza skuteczność działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Przedmiotowy odcinek drogi wojewódzkiej charakteryzuje się dużym natężeniem ruchu, licznymi przypadkami przekraczania dopuszczalnej prędkości oraz podwyższonym ryzykiem występowania zdarzeń drogowych. Pomimo obowiązujących ograniczeń prędkości oraz prowadzonych kontroli policyjnych, nadal występuje istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa pieszych, rowerzystów oraz mieszkańców okolicznych posesji.
Na szczególne podkreślenie zasługuje fakt, iż w bezpośrednim sąsiedztwie przedmiotowego odcinka drogi zlokalizowane są obiekty użyteczności publicznej, w tym szkoła podstawowa, obiekty kultu religijnego oraz przystanki komunikacji zbiorowej, co dodatkowo potęguje ryzyko wystąpienia niebezpiecznych sytuacji. Miejscowość Brzeg Głogowski czy Dobrzejowice są zurbanizowane w zwartej zabudowie, a droga wojewódzka nr 292 jest osią całej miejscowości. Jest to bardzo istotny problem w tych miejscowościach położonych w gminie Żukowice/powiat głogowski.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy ministerstwo podejmie działania, aby umożliwić finansowanie i montaż urządzeń CANARD (w tym odcinkowego pomiaru prędkości) także na drogach wojewódzkich? Jeśli tak – w jakim trybie i w jakim terminie? Czy w ramach przedsięwzięcia KPO „Rozwój operacyjności Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym…“ istnieje możliwość rozszerzenia zakresu programu o drogi wojewódzkie?
Jakie konkretne źródła finansowania (krajowe lub UE) ministerstwo wskazuje jako realnie dostępne dla montażu odcinkowego pomiaru prędkości na drogach wojewódzkich? Proszę o wskazanie ścieżki oraz warunków pozyskania środków. Czy ministerstwo planuje uruchomienie dedykowanego mechanizmu/programu dla samorządów na urządzenia automatycznego nadzoru prędkości na drogach wojewódzkich (konkurs, dotacje, współfinansowanie)? Jeśli tak – jakie będą kryteria i zasady? Czy ministerstwo/GITD przewiduje możliwość objęcia wsparciem lokalizacji na DW 292 w Dobrzejowicach i Brzegu Głogowskim (gm.
Żukowice) po zabezpieczeniu środków – oraz jakie kroki formalne są wymagane, aby odcinki te mogły zostać ujęte w planach CANARD? Mając na uwadze realne zagrożenie dla życia i zdrowia użytkowników drogi, wnoszę o wsparcie działań podejmowanych przez gminę Żukowice, w szczególności poprzez inicjowanie działań na szczeblu rządowym zmierzających do zabezpieczenia środków finansowych oraz wdrożenia skutecznych rozwiązań infrastrukturalnych i organizacyjnych, służących poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego, również na drogach wojewódzkich. Z poważaniem Łukasz Horbatowski Poseł na Sejm RP
Posłowie pytają o interpretację przepisów dotyczących formy egzaminów klasyfikacyjnych w edukacji domowej, szczególnie w kontekście różnic w podejściu kuratoriów oświaty. Wyrażają zaniepokojenie potencjalnym zawężeniem możliwości przeprowadzania egzaminów zdalnie.
Posłowie wyrażają sprzeciw wobec uznania złoża skalenia Proszowa-Kwieciszowice za strategiczne, argumentując to zagrożeniem dla środowiska, sprzeciwem samorządów i potencjalną niekonstytucyjnością przepisów. Pytają ministerstwo o analizy wpływu kopalni na środowisko, zasoby wodne, zabytki i o rozważenie wycofania się z procedury.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie krótkimi terminami realizacji inwestycji A1.4.1 w ramach KPO, co grozi utratą środków przez beneficjentów z powodu opóźnień proceduralnych i warunków atmosferycznych, pytają o możliwe działania osłonowe i wydłużenie terminów. Krytykują tempo weryfikacji wniosków i brak uwzględnienia obiektywnych przeszkód w realizacji projektów.
Posłowie interweniują w sprawie restrykcyjnej interpretacji przepisów dotyczących planów nawozowych przez ARiMR w ramach PROW 2014-2020, która prowadzi do nakładania dotkliwych sankcji na młodych rolników. Domagają się wyjaśnień, działań kompensacyjnych i zmiany interpretacji przepisów na korzyść rolników.
Interpelacja dotyczy pogarszającej się sytuacji finansowej Zakładów H. Cegielski-Poznań SA, spowodowanej m.in. wysokimi kosztami dzierżawy gruntów od Agencji Rozwoju Przemysłu SA. Posłowie pytają o działania rządu mające na celu poprawę płynności finansowej spółki i zabezpieczenie jej potencjału produkcyjnego.
Ustawa o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ustanawia ramy prawne dla działania tego instrumentu, mającego na celu finansowanie inwestycji w europejskim przemyśle obronnym. Określa zasady kontroli i audytu wykorzystania środków z pożyczki SAFE, udzielanej na podstawie rozporządzenia UE. Tworzy FIZB w Banku Gospodarstwa Krajowego, precyzuje źródła finansowania i przeznaczenie środków, a także zasady współpracy między ministrem obrony, innymi ministrami i BGK. Ustawa wprowadza zmiany w Prawie bankowym, ustawie o finansach publicznych i ustawie o Krajowej Administracji Skarbowej, dostosowując je do funkcjonowania FIZB.
Projekt uchwały Sejmu dotyczy sfinansowania polskiego udziału w pożyczce udzielanej Ukrainie przez Unię Europejską w wysokości 90 miliardów euro. Środki na ten cel mają pochodzić z zamrożonych aktywów rosyjskich na terytorium Polski, należących do osób i podmiotów wpisanych na listę sankcyjną. Celem uchwały jest wsparcie Ukrainy oraz osłabienie Rosji, co Sejm postrzega jako polską rację stanu. Sejm wzywa Rząd RP do niezwłocznego wypracowania mechanizmów prawnych i organizacyjnych w celu realizacji tego finansowania.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony tekst to fragment druku sejmowego dotyczącego ustawy budżetowej na rok 2026, po rozpatrzeniu przez Senat. Senat proponuje 10 poprawek do ustawy, obejmujących głównie przesunięcia środków między różnymi częściami budżetu państwa. Celem tych poprawek jest m.in. zwiększenie finansowania zadań własnych JST, przygotowań do Jamboree Skautowego, wsparcie Europejskiego Centrum Solidarności, Biblioteki Narodowej, Polskiej Organizacji Turystycznej, programów dla seniorów, rozbudowy szpitala w Bydgoszczy, cyberbezpieczeństwa i aktualizacja terminu wejścia w życie ustawy. Poprawki te mają na celu lepsze dostosowanie budżetu do aktualnych potrzeb i priorytetów państwa.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o języku polskim, wprowadzając wyjątki od obowiązku używania języka polskiego. Wyjątki te dotyczą procedur wyboru projektów finansowanych ze środków europejskich oraz konkursów na projekty badań naukowych, umożliwiając używanie języków obcych w sytuacjach uzasadnionych międzynarodowym charakterem lub koniecznością oceny przez zagranicznych ekspertów. Celem jest usprawnienie procesów związanych z projektami o charakterze międzynarodowym i badaniami naukowymi. Nowelizacja nie obejmuje konkursów i wyborów rozpoczętych przed wejściem w życie ustawy.