Interpelacja w sprawie budowy kanału Białej Głuchołaskiej i zabezpieczeń przeciwpowodziowych pow. nyskiego
Data wpływu: 2026-02-05
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Katarzyna Czochara krytykuje brak działań rządu w zakresie zabezpieczeń przeciwpowodziowych dla Głuchołaz i powiatu nyskiego, szczególnie w kontekście braku negocjacji z Czechami i braku wsparcia dla budowy kanału ulgi. Pyta o konkretne działania rządu, analizy i dialog z lokalną społecznością w tej sprawie.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie budowy kanału Białej Głuchołaskiej i zabezpieczeń przeciwpowodziowych pow. nyskiego Interpelacja nr 15173 do ministra infrastruktury w sprawie budowy kanału Białej Głuchołaskiej i zabezpieczeń przeciwpowodziowych pow. nyskiego Zgłaszający: Katarzyna Czochara Data wpływu: 05-02-2026 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się z interpelacją dotyczącą ignorowania kluczowych postulatów społeczności lokalnej i środowisk eksperckich w zakresie zabezpieczenia przeciwpowodziowego Głuchołaz i powiatu nyskiego, które skutkowało wystawieniem „żółtej kartki” ministrowi odpowiedzialnemu za usuwanie skutków powodzi.
Wskazana forma sygnalizacji protestu ze strony mieszkańców – jak podkreślają ich przedstawiciele – wynika ze skrajnego rozczarowania brakiem zdecydowanych i merytorycznych działań rządu w strategicznej kwestii bezpieczeństwa tego regionu. Pomysł budowy podziemnego kanału ulgi, który mógłby przejąć znaczną część wód powodziowych Białej Głuchołaskiej, został przedstawiony jako realna, długofalowa koncepcja ochrony przeciwpowodziowej.
Tymczasem działania rządu sprowadzają się do biernego utrzymywania obecnego stanu rzeczy oraz braku rzeczywistych rozmów bilateralnych z Czechami, mimo że ponad 70% zlewni rzeki znajduje się po stronie czeskiej, co stanowi kluczowy element skutecznej strategii ochrony. Ponadto mieszkańcy wskazują, że decyzje i deklaracje rządowe nie przekładają się na konkretne negocjacje ani działania, a pomysł budowy kanału – poparty przez lokalne społeczeństwo i ekspertów – pozostaje niedostatecznie rozpoznany i wsparty na szczeblu rządowym. W związku z powyższym proszę o odpowiedzi na następujące pytania: 1.
Dlaczego rząd nie podjął dotychczas konkretnych i intensywnych negocjacji z rządem Czech w zakresie ochrony przeciwpowodziowej Białej Głuchołaskiej, mimo wyraźnych deklaracji i potrzeb społeczności lokalnej? 2. Jakie realne działania i harmonogram prac zostały podjęte przez Ministerstwo Infrastruktury i Ministerstwo Klimatu i Środowiska, aby zrealizować długofalową strategię ochrony przeciwpowodziowej dla obszaru Głuchołaz i powiatu nyskiego? 3. Czy ministerstwa dysponują analizami efektywności ekonomicznej i technicznej koncepcji budowy podziemnego kanału ulgi popartej przez lokalne społeczności i ekspertów?
Jeśli tak – proszę o ich udostępnienie opinii publicznej. 4. Dlaczego do tej pory nie podjęto rozmów bilateralnych z rządem Czech na rzecz wspólnej ochrony przeciwpowodziowej, mimo że część zlewni rzeki leży po stronie czeskiej? 5. Jak ministerstwa zamierzają zagwarantować bezpieczeństwo mieszkańców i przedsiębiorców powiatu nyskiego oraz Głuchołaz, skoro brak jest konkretnych działań prowadzących do redukcji ryzyka powodziowego, co potwierdzają obawy lokalnej społeczności? 6. Czy strategia rządu przewiduje aktywny dialog z mieszkańcami i organizacjami lokalnymi, w tym z komitetem „Tak dla kanału ulgi.
Tak dla bezpiecznych Głuchołaz”, i w jakim zakresie ich postulaty zostały uwzględnione w planowanych działaniach? Brak zdecydowanych działań w obszarze ochrony przeciwpowodziowej jest rażącym zaniedbaniem ministerstw odpowiedzialnych za bezpieczeństwo obywateli i rozwój gospodarczy regionu. Społeczność lokalna nie może być ignorowana, a sygnały, takie jak „żółta kartka”, powinny być potraktowane jako wezwanie do działania, a nie jedynie symbol protestu. Oczekuję pełnych, wyczerpujących i jednoznacznych odpowiedzi. Z poważaniem Poseł na Sejm RP Katarzyna Czochara
Posłanka Katarzyna Czochara interweniuje w sprawie braku ciągłości ważności kart parkingowych dla osób niepełnosprawnych, co powoduje wykluczenie komunikacyjne i naraża te osoby na kary. Pyta, dlaczego ministerstwo uzależnia wprowadzenie prostego rozwiązania od wdrożenia centralnej ewidencji i pyta o postęp prac legislacyjnych w tej sprawie.
Posłanka wyraża zaniepokojenie wpływem rozwoju farm wiatrowych i fotowoltaicznych na bezpieczeństwo lotów cywilnych, szczególnie w kontekście turbulencji i efektu olśnienia. Pyta o analizy, koordynację z PAŻP, wytyczne dla spółek Skarbu Państwa i ewentualne odszkodowania dla lotnisk.
Posłanka wyraża zaniepokojenie masową budową farm wiatrowych na gruntach rolnych wysokiej klasy, szczególnie w województwie opolskim, pytając o opinie ministerstwa na ten temat, koszty rekultywacji i zabezpieczenia finansowe. Domaga się ochrony gruntów rolnych przed trwałym zniszczeniem pod inwestycje OZE.
Posłowie pytają o bariery inwestycyjne dla farm wiatrowych na terenach pod ochroną konserwatorską, wskazując na częste odmowy konserwatorów i wykluczenie regionów z korzyści zielonej energii. Domagają się informacji o analizach ministerstwa, ilości negatywnych opinii oraz rozważenia mechanizmu arbitrażowego.
Przedmiotem sprawozdania Komisji Nadzwyczajnej jest uchwała Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Komisja rozpatrzyła uchwałę Senatu i wnosi do Sejmu o przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w punktach 1-3. Celem ustawy jest usprawnienie procesu przygotowania inwestycji przeciwpowodziowych, prawdopodobnie w reakcji na powódź z 2024 roku.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy dotyczy zmian w ustawie o szczególnych rozwiązaniach związanych z usuwaniem skutków powodzi oraz niektórych innych ustaw, a także w ustawie Prawo wodne. Komisja Nadzwyczajna ds. działań przeciwpowodziowych i usuwania skutków powodzi z 2024 roku, rozpatrując projekt po ponownym skierowaniu przez Sejm, wnosi o skreślenie artykułu 3. Celem tej poprawki jest modyfikacja pierwotnych założeń ustawy w zakresie reagowania na skutki powodzi i regulacji związanych z gospodarką wodną.