Interpelacja w sprawie braku infrastruktury do odśnieżania i odladzania dachów pojazdów ciężarowych w centrach logistycznych oraz przy kluczowych szlakach transportowych
Data wpływu: 2026-02-10
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Kierzek-Koperska zwraca uwagę na brak infrastruktury do odśnieżania pojazdów ciężarowych w centrach logistycznych i przy MOP-ach, co stwarza zagrożenie dla kierowców i innych uczestników ruchu. Pyta ministra o plany legislacyjne w celu nałożenia obowiązku udostępniania stanowisk do odśnieżania oraz rozwiązania kolizji przepisów prawa o ruchu drogowym z BHP.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie braku infrastruktury do odśnieżania i odladzania dachów pojazdów ciężarowych w centrach logistycznych oraz przy kluczowych szlakach transportowych Interpelacja nr 15272 do ministra infrastruktury w sprawie braku infrastruktury do odśnieżania i odladzania dachów pojazdów ciężarowych w centrach logistycznych oraz przy kluczowych szlakach transportowych Zgłaszający: Katarzyna Kierzek-Koperska Data wpływu: 10-02-2026 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się do Pana Ministra w imieniu polskich przewoźników drogowych oraz kierowców zawodowych, którzy każdego roku w okresie zimowym mierzą się z systemowym problemem, bezpośrednio zagrażającym bezpieczeństwu ruchu drogowego.
Chodzi o obowiązek odśnieżania i odladzania dachów naczep oraz kabin samochodów ciężarowych. Stan prawny a rzeczywistość Zgodnie z art. 66 ust. 1 pkt 1 i 5 ustawy Prawo o ruchu drogowym, pojazd uczestniczący w ruchu ma być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany, aby korzystanie z niego nie zagrażało bezpieczeństwu osób nim jadących lub innych uczestników ruchu. W praktyce oznacza to, że kierowca ma obowiązek usunąć zalegający na dachu śnieg i lód. Za niedopełnienie tego obowiązku grożą wysokie mandaty (nawet do 3000 zł), a w skrajnych przypadkach - odpowiedzialność karna.
Problem polega na tym, że przepisy te pozostają w drastycznej sprzeczności z realiami pracy kierowcy oraz przepisami BHP. Zagrożenie życia i zdrowia Zalegające na dachach tafle lodu, ważące niejednokrotnie kilkaset kilogramów, przy nabieraniu prędkości lub na zakrętach stają się śmiertelnym zagrożeniem. Jako przykład warto przywołać tragiczne zdarzenie z ubiegłych lat, m.in. z trasy S8, gdzie spadająca bryła lodu przebiła szybę jadącego z naprzeciwka samochodu osobowego, doprowadzając do ciężkich obrażeń u kierowcy. Takie sytuacje to w polskiej rzeczywistości zimowej codzienność, której można by uniknąć.
Pułapka przepisów BHP Kierowca nie ma fizycznej możliwości bezpiecznego odśnieżenia dachu naczepy (znajdującego się na wysokości ok. 4 metrów) poza bazą macierzystą. Przepisy BHP surowo zabraniają pracy na wysokości bez odpowiednich zabezpieczeń (szelek, barierek). Wchodzenie na dach po drabinie na nieodśnieżonym parkingu jest skrajnie niebezpieczne i nielegalne z punktu widzenia ochrony pracy. Centra logistyczne i bazy przeładunkowe , w których ciężarówki spędzają większość czasu pracy, w ogromnej większości nie dysponują nawet najprostszymi rampami (podestami) do odśnieżania.
Propozycja rozwiązania Rozwiązanie tego problemu nie wymaga ogromnych nakładów finansowych ze strony państwa, a jedynie regulacji systemowej. Koszt budowy prostego, stalowego podestu z bezpiecznym wejściem i zgarniakiem do śniegu jest relatywnie niski w skali inwestycji, jakimi są nowoczesne centra logistyczne. Wprowadzenie wymogu posiadania infrastruktury do odśnieżania przez podmioty obsługujące ruch ciężarowy (wielkopowierzchniowe centra logistyczne, terminale przeładunkowe oraz kluczowe miejsca obsługi podróżnych – MOP) byłoby realnym wsparciem dla branży transportowej i skokowym wzrostem bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu.
Pytania do ministra infrastruktury: Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje podjąć prace legislacyjne mające na celu nałożenie na zarządców infrastruktury logistycznej oraz operatorów dużych centrów dystrybucyjnych obowiązku udostępniania stanowisk do bezpiecznego odśnieżania pojazdów ciężarowych? Czy planowane jest zwiększenie liczby ramp do odśnieżania na MOP-ach przy autostradach i drogach ekspresowych zarządzanych przez GDDKiA?
Czy resort widzi możliwość rozwiązania kolizji przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym z przepisami BHP, która, przy braku stanowisk do odśnieżania stawia kierowcę w sytuacji bez wyjścia: albo nie wyrusza w trasę, albo ryzykuje mandat i wypadek (jeśli nie odśnieży auta), albo własne życie i zdrowie, wchodząc na dach bez zabezpieczeń? Z poważaniem Katarzyna Kierzek-Koperska
Posłowie pytają o brak funkcjonalności w KSEF umożliwiającej odbiorcy zakwestionowanie wystawionej faktury, co stwarza ryzyko nadużyć i paraliżu systemu. Pytają, czy taka funkcja została dodana lub czy Ministerstwo Finansów planuje jej wprowadzenie.
Posłanka Ewa Kołodziej pyta ministra zdrowia o dostępność edukacji diabetologicznej dla pacjentów pierwszorazowych z cukrzycą w poradniach diabetologicznych oraz o plany ministerstwa dotyczące poprawy tej sytuacji. Wyraża zaniepokojenie ograniczonym dostępem do kompleksowej edukacji, co negatywnie wpływa na zdrowie pacjentów.
Posłowie pytają o brak spójności w praktyce ZUS i urzędów skarbowych w zakresie zwrotu nadpłaty podatku PIT osobom ubezwłasnowolnionym. Interpelacja dotyczy wprowadzenia rozwiązań prawnych umożliwiających przekazywanie zwrotów na rachunek opiekuna prawnego, aby uniknąć kosztownych przekazów pocztowych.
Posłanka Katarzyna Kierzek-Koperska interpeluje w sprawie problemów i potrzeb zgłaszanych przez placówki oświatowe, w tym braki kadrowe, nadmierna biurokracja i niewystarczające finansowanie. Pyta ministerstwo o plany zwiększenia finansowania, poprawy dostępu do specjalistów, zmniejszenia biurokracji oraz wsparcia zajęć pozalekcyjnych i infrastruktury szkolnej.
Posłanka Katarzyna Kierzek-Koperska interpeluje w sprawie niedostatecznego finansowania warsztatów terapii zajęciowej (WTZ) i pogarszającej się sytuacji finansowej tych placówek, co negatywnie wpływa na uczestników i pracowników. Pyta o plany resortu dotyczące poprawy finansowania, wynagrodzeń pracowników oraz włączenia środowiska WTZ w proces reform i standaryzacji placówek.
Projekt uchwały dotyczy ustanowienia dnia 19 września Dniem Służby Bezpieczeństwa i Higieny Pracy w Polsce. Ma to na celu podkreślenie wkładu tej służby w zapewnianie bezpiecznych warunków pracy oraz jej fundamentalnego znaczenia dla ochrony zdrowia i życia pracowników. Uchwała nawiązuje do historycznych początków służby BHP w Polsce, sięgających lat 20. XX wieku i oficjalnego powołania służby 19 września 1953 roku. Ustanowienie tego dnia ma na celu uhonorowanie roli pracowników BHP w tworzeniu bezpiecznego środowiska pracy w Polsce.
Projekt ustawy nowelizuje przepisy dotyczące systemu monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi. Wprowadza zmiany mające na celu uszczelnienie systemu, doprecyzowanie obowiązków podmiotów uczestniczących w przewozie, oraz uwzględnienie specyfiki przewozu betonu towarowego i innych mieszanek na bazie spoiw mineralnych. Nowelizacja ma również na celu zwiększenie uprawnień Krajowej Administracji Skarbowej w zakresie monitorowania i kontroli przewozów, a także umożliwienie wykorzystania danych z systemu przez inne organy państwowe.
Projekt uchwały Komisji Polityki Społecznej i Rodziny proponuje ustanowienie dnia 19 września Dniem Służby Bezpieczeństwa i Higieny Pracy. Celem jest podkreślenie znaczenia i roli służb BHP w zapewnieniu bezpiecznych i higienicznych warunków pracy. Poseł Bożena Borys-Szopa została upoważniona do reprezentowania Komisji w pracach nad projektem.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.