Interpelacja w sprawie reaktywacji linii kolejowej nr 241 Tuchola-Koronowo oraz zmian w zasadach organizacji regionalnych przewozów kolejowych
Data wpływu: 2026-02-12
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka interweniuje w sprawie braku reaktywacji linii kolejowej nr 241 Tuchola-Koronowo oraz kwestionuje zasady organizacji regionalnych przewozów kolejowych, które, jej zdaniem, blokują rozwój infrastruktury kolejowej w regionie. Pyta o działania podjęte po spotkaniu w tej sprawie, powody nieuwzględnienia linii w Pakcie Kolejowym oraz planowane zmiany w przepisach regulujących przewozy regionalne.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie reaktywacji linii kolejowej nr 241 Tuchola-Koronowo oraz zmian w zasadach organizacji regionalnych przewozów kolejowych Interpelacja nr 15303 do ministra infrastruktury w sprawie reaktywacji linii kolejowej nr 241 Tuchola-Koronowo oraz zmian w zasadach organizacji regionalnych przewozów kolejowych Zgłaszający: Paulina Matysiak Data wpływu: 12-02-2026 Szanowny Panie Ministrze, dnia 3 października w Urzędzie Gminy Gostycyn w województwie kujawsko-pomorskim odbyło się spotkanie z udziałem wiceministra infrastruktury, samorządowców oraz przedstawicieli PKP PLK SA poświęcone konieczności przywrócenia do ruchu linii kolejowej nr 241 na odcinku Tuchola-Koronowo oraz budowy brakującego fragmentu do Bydgoszczy.
Spotkanie to było efektem wieloletnich działań posłów kilku kadencji oraz licznych wystąpień samorządów lokalnych, które jednoznacznie wskazują na potrzebę realizacji tej inwestycji. Wobec braku rozwiązań przedstawiciele samorządów byli zmuszeni nawet do przyjazdu do Sejmu na posiedzenie Parlamentarnego Zespołu ds. Walki z Wykluczeniem Transportowym. Przykład Koronowa i linii kolejowej nr 241 pokazuje, że obowiązujące przepisy dotyczące organizacji transportu regionalnego są wadliwe.
Pomimo zgodnego stanowiska samorządów położonych wzdłuż linii, inwestycja ta jest blokowana przez marszałka województwa kujawsko-pomorskiego, czego konsekwencją jest utrzymywanie wykluczenia komunikacyjnego mieszkańców lub skazywanie ich na mniej komfortowy transport autobusowy. Nie można zmuszać mieszkańców do korzystania z transportu autobusowego wyłącznie z powodów ekonomicznych, gdy istnieje możliwość zapewnienia połączeń kolejowych, które są środkiem transportu bezpieczniejszym, bardziej komfortowym i znacznie szybszym.
Należy również zwrócić uwagę, że z Koronowa do Bydgoszczy autobusy kursują średnio co pół godziny, co jasno pokazuje skalę zapotrzebowania na transport. Budowa linii kolejowej do Koronowa oraz reaktywacja linii nr 241 pozwoliłyby realnie poprawić dostępność komunikacyjną regionu i odciążyć transport drogowy. Dodatkowo w 2020 roku, podczas spotkania dotyczącego programu Kolej+, przedstawiciel PKP PLK SA zapewniał, że modernizacja linii nr 201 oraz przebudowa stacji Stronno uwzględnią zabudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym umożliwiających w przyszłości budowę odgałęzienia do Koronowa.
Informacja ta została jednak zakwestionowana podczas spotkania w Gostycynie w 2025 roku. W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Jakie działania zostały podjęte po spotkaniu z dnia 3 października 2025 r. w kierunku reaktywacji linii kolejowej nr 241? Dlaczego linia nr 241 nie została ujęta w Pakcie Kolejowym dla województwa kujawsko-pomorskiego pomimo jednoznacznych postulatów samorządów lokalnych?
Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje zmiany przepisów regulujących organizację regionalnych przewozów kolejowych przez marszałków województw, tak aby nie dochodziło do blokowania reaktywacji linii kolejowych? Dlaczego z projektu modernizacji stacji Stronno usunięto zabudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym, o której zapewniano podczas spotkania w 2020 roku? Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak Posłanka na Sejm RP
Posłanka Paulina Matysiak interweniuje w sprawie niepokojącego procederu wykorzystywania mikroudziałów w nieruchomościach do wywierania presji na lokatorów poprzez roszczenia o eksmisję i wysokie opłaty. Pyta Ministerstwo Sprawiedliwości o analizę zjawiska, statystyki spraw sądowych i ewentualne zmiany legislacyjne, mające na celu ochronę lokatorów przed nadużyciami.
Posłanka Paulina Matysiak wyraża poważne obawy dotyczące bezpieczeństwa porodów na SOR, wskazując na przeciążenie tych oddziałów, brak odpowiedniej infrastruktury i personelu oraz potencjalne zagrożenia epidemiologiczne. Pyta o szczegółowe założenia Ministerstwa Zdrowia w tej kwestii i domaga się zapewnienia bezpieczeństwa matkom i noworodkom.
Interpelacja dotyczy planowanych przekształceń w grupie kapitałowej Poczty Polskiej, a konkretnie przeniesienia pionu sprzedaży z Banku Pocztowego do Poczty Polskiej. Posłowie wyrażają obawy co do pogorszenia warunków pracy i jakości usług bankowych w wyniku tej operacji i pytają o jej uzasadnienie biznesowe.
Posłanka Paulina Matysiak wyraża zaniepokojenie brakiem reprezentacji Ministerstwa Infrastruktury na posiedzeniu Parlamentarnego Zespołu ds. Walki z Wykluczeniem Transportowym i zgłasza liczne pytania dotyczące planowanej nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, które wynikają z uwag zgłoszonych przez samorządy, przewoźników i ekspertów. Interpelacja ma na celu uzyskanie wyjaśnień w kwestiach takich jak centralizacja planowania transportu, finansowanie, biurokracja i dostępność usług.
Posłanka pyta o funkcjonowanie systemu dyżurów aptek nocnych i świątecznych, zwracając uwagę na nierówności w dostępie do leków w mniejszych i średnich powiatach oraz obciążenie finansowe samorządów. Wyraża zaniepokojenie i wzywa do analizy oraz ewentualnych zmian legislacyjnych w celu zapewnienia równego dostępu do świadczeń farmaceutycznych.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.