Interpelacja w sprawie planów modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 78 na terenie woj. śląskiego
Data wpływu: 2026-02-24
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Roman Fritz wyraża zaniepokojenie brakiem kompleksowych planów modernizacji drogi krajowej nr 78 w województwie śląskim, która jest kluczowa dla regionu. Pyta ministra infrastruktury o plany rozbudowy, budowy obwodnic i likwidacji kolizyjnych przejazdów kolejowych, podkreślając znaczenie drogi dla gospodarki, obronności i bezpieczeństwa ruchu.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie planów modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 78 na terenie woj. śląskiego Interpelacja nr 15554 do ministra infrastruktury w sprawie planów modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 78 na terenie woj. śląskiego Zgłaszający: Roman Fritz Data wpływu: 24-02-2026 Szanowny Panie Ministrze, droga krajowa nr 78 na odcinku od Chałupek do Pyrzowic stanowi jeden z kluczowych ciągów komunikacyjnych w osi północ–południe na terenie województwa śląskiego.
Łączy granicę państwową w Chałupkach z węzłem autostradowym Pyrzowice, integrując subregion zachodni województwa śląskiego, w tym Rybnik i Wodzisław Śląski, z centralną i północną częścią regionu. Na znacznych fragmentach jest to droga jednojezdniowa (1x1), ze skrzyżowaniami kolizyjnymi, gęstą zabudową miejską wzdłuż trasy, a nawet kolizyjnymi przejazdami kolejowymi w poziomie szyn. Mieszkańcy oraz użytkownicy drogi sygnalizują narastające zatory komunikacyjne, spadek średniej prędkości podróży oraz pogorszenie bezpieczeństwa ruchu drogowego i komfortu jazdy.
Szczególnego znaczenia nabiera fakt, że DK78 stanowi główną alternatywę objazdową dla autostrady A1 na odcinku od węzła Pyrzowice do węzła Gorzyce, a w praktyce również do dawnego przejścia granicznego w Chałupkach. W sytuacjach wypadków, remontów lub blokad ruchu na A1 to właśnie DK78 przejmuje znaczną część potoku pojazdów, do czego jej obecny standard techniczny nie jest dostosowany. Pomimo dynamicznego rozwoju infrastruktury drogowej w Polsce, w tym budowy dróg ekspresowych, obwodnic i skrzyżowań bezkolizyjnych, brak jest kompleksowych działań modernizacyjnych dla tego odcinka DK78.
Droga krajowa nr 78 ma znaczenie strategiczne dla subregionu zachodniego województwa śląskiego, portu lotniczego Pyrzowice, obszaru Tarnowskich Gór i Nakła Śląskiego, obsługi ruchu tranzytowego i przygranicznego oraz funkcjonowania jako alternatywy dla autostrady A1. Ma ona również znaczenie obronne i kryzysowe, gdyż łączy sojuszników z NATO – Czechy i Polskę. Brak modernizacji tego ciągu komunikacyjnego skutkuje wydłużeniem czasu dojazdu mieszkańców do pracy, zwiększeniem emisji spalin w centrach miast, spadkami średniej prędkości przejazdu, pogorszeniem bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz obniżeniem konkurencyjności gospodarczej regionu.
Już w czasach Polski Ludowej, pomiędzy Wodzisławiem Śląskim i Rybnikiem wytyczono i pozyskano pod rozbudowę szeroki pas drogowy pod trasę o przekroju 2x2, której do dziś, mimo znacznie większego ruchu, nie zrealizowano. Wszystkie znane plany remontu dotyczą jedynie naprawy nawierzchni drogi i niewiele znaczących zmian, a nie jej realnego podniesienia do wyższego standardu. Wobec powyższego zasadne jest przedstawienie przez ministra infrastruktury kompleksowych planów dotyczących przyszłości DK78 w województwie śląskim.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Czy planowane jest przedłużenie drogi ekspresowej S1 od węzła Pyrzowice w kierunku zachodnim/południowo-zachodnim? Jeśli tak, w jakiej formie oraz w jakim horyzoncie czasowym? Czy planowana jest budowa obwodnicy Nakła Śląskiego i Tarnowskich Gór w ciągu DK78, np. jako nowy odcinek drogi na zachód od węzła Pyrzowice? Czy rozważana jest droga o przekroju 2x2 łącząca węzeł A1/S1 Pyrzowice z planowaną drogą ekspresową S11? Czy analizowana jest koncepcja przedłużenia drogi ekspresowej S1 od węzła z A1 Pyrzowice dalej, na południowy zachód, np.
jako nowego przebiegu DK78, tj. obwodnicy Tarnowskich Gór i Nakła Śląskiego, aż do planowanego węzła z S11 i A1 w rejonie Piekar Śląskich lub Wieszowej? Czy planowana jest budowa obwodnicy Rybnika i Wodzisławia Śląskiego w ciągu DK78? Jeżeli tak, w jakim terminie przewiduje się realizację? Jeżeli nie, jakie rozwiązania poprawiające przepustowość, bezpieczeństwo i średnią prędkość podróży GDDKiA planuje zastosować na odcinkach przebiegających przez gęsto zurbanizowane tereny tych miast? Czy planowana jest budowa obwodnicy miejscowości Olza i Gorzyce, gdzie DK78 przebiega przez centra tych gęsto zaludnionych miejscowości?
Czy GDDKiA, w porozumieniu z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi, planuje likwidację jedynego na ww. odcinku DK78 kolizyjnego przejazdu kolejowego w ciągu ul. Bogumińskiej w Wodzisławiu Śląskim poprzez budowę skrzyżowania bezkolizyjnego? Czy istnieje kompleksowy plan modernizacji, a nie wyłącznie remontów bieżących dla DK78 na odcinku od Pyrzowic do granicy państwa w Chałupkach, obejmujący poprawę przepustowości, zwiększenie średniej prędkości podróży oraz likwidację wąskich gardeł i kolizyjnych skrzyżowań? Jeżeli taki plan nie istnieje, to kiedy GDDKiA zamierza przystąpić do jego opracowania? Z poważaniem Roman Fritz Poseł na Sejm RP
Poseł interweniuje w sprawie producenta rolnego, który prowadzi działy specjalne produkcji rolnej i poniósł straty w wyniku wystąpienia ptasiej grypy. Pyta, dlaczego rząd nie udzielił mu pomocy i czy planuje podjąć działania w celu wsparcia poszkodowanych producentów, zamiast zmuszać ich do dochodzenia roszczeń na drodze sądowej.
Poseł Roman Fritz wyraża zaniepokojenie, że wydłużone limity przechowywania czerwonego mięsa, ustalone przez EFSA, ignorują spadek wartości odżywczej i potencjalną toksyczność produktów oksydacji. Pyta ministerstwo o analizy wpływu długotrwałego przechowywania mięsa i plany przeprowadzenia badań dotyczących jego wartości odżywczej i bezpieczeństwa.
Interpelacja dotyczy kosztów utrzymywania biura Orlen SA w Warszawie, kwestionując zasadność dublowania funkcji zarządczych poza statutową siedzibą w Płocku i pytając o zgodę Skarbu Państwa na takie rozwiązanie. Poseł wyraża obawy o racjonalność gospodarowania środkami spółki z udziałem Skarbu Państwa i znaczenie Płocka jako siedziby Orlenu.
Posłowie pytają o zgodność braku możliwości płacenia gotówką w parkomatach z Konstytucją RP i ustawą o NBP, argumentując to wykluczeniem społecznym. Wyrażają obawy dotyczące ograniczenia dostępu do usług publicznych dla osób nieposiadających kont bankowych lub smartfonów.
Interpelacja dotyczy braku opłacalności hodowli trzody chlewnej i innych gałęzi produkcji rolnej w Polsce, wskazując na dysproporcje cen oraz ryzyko dla bezpieczeństwa żywnościowego. Posłowie pytają o analizę łańcucha dostaw, planowane działania legislacyjne i instrumenty wsparcia dla rolników.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.