Interpelacja nr 15610

Poseł Paweł Rychlik interweniuje w sprawie dramatycznie wysokich cen oleju napędowego, które zagrażają płynności finansowej rolników w okresie wzmożonych prac polowych. Pyta, czy rząd planuje podniesienie zwrotu akcyzy i limitu zużycia paliwa na hektar, aby złagodzić kryzys.

Interpelacja dotyczy postępów w śledztwie w sprawie afery podkarpackiej, w tym powiązań z aferą Maxwell/Epstein oraz potencjalnego szantażu osób publicznych i zaangażowania służb obcych państw. Posłowie pytają o potwierdzenie tych aspektów w prowadzonym śledztwie i o ewentualną współpracę z władzami amerykańskimi.

Poseł Paweł Rychlik pyta, dlaczego służby podległe ministrowi rolnictwa nie podjęły działań kontrolnych po otrzymaniu informacji od Komisji Europejskiej o skażonej wołowinie z Brazylii i czy opóźnienie kontroli naraziło konsumentów na zakup skażonego mięsa. Poseł wyraża zaniepokojenie opieszałością służb w reakcji na potencjalne zagrożenie dla zdrowia publicznego.

Poseł pyta o działania ministerstwa w celu ograniczenia szkód w uprawach rolnych wyrządzanych przez zwierzynę łowną, szczególnie w odniesieniu do Ośrodka Hodowli Zwierzyny Nadleśnictwa Przedborów, oraz o ewentualne zmiany w systemie szacowania i wypłacania odszkodowań. Problem dotyczy rolników, których uprawy są niszczone przez zwierzynę z ośrodka hodowli.

Poseł Paweł Rychlik pyta o planowane działania ministerstwa w związku z paraliżem urzędów gmin po nowelizacji ustawy o planowaniu przestrzennym, zwłaszcza w kontekście kar za opóźnienia w wydawaniu decyzji WZ. Interpelacja dotyczy możliwości zawieszenia postępowań WZ i zniesienia odpowiedzialności finansowej za niedotrzymywanie terminów w gminach przygotowujących plan ogólny.

Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji do Spraw Energii, Klimatu i Aktywów Państwowych oraz Komisji do Spraw Deregulacji dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo energetyczne oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie przez Sejm poprawek zawartych w druku. Sprawozdanie wskazuje również, które poprawki powinny być głosowane łącznie. Celem ustawy jest prawdopodobnie zmiana regulacji w sektorze energetycznym.

Projekt ustawy dotyczy zmiany ustawy o sporcie oraz ustawy o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012. Główna zmiana dotyczy dodania art. 6a do ustawy o sporcie, który ma na celu uregulowanie wzajemnych relacji pomiędzy zawodnikami, trenerami, instruktorami sportu lub innymi członkami sztabu szkoleniowego a klubami sportowymi, związkami sportowymi lub polskimi związkami sportowymi. Określa, że relacje te mogą opierać się na stosunku pracy lub umowie cywilnoprawnej (w tym kontrakcie sportowym). Ma to na celu usankcjonowanie różnych form zatrudnienia w sporcie.

Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.

Projekt ustawy dotyczy informacji o funkcjonowaniu spółdzielni socjalnych w Polsce w latach 2022-2024. Analizuje on aspekty prawne, liczbę spółdzielni, zatrudnienie, działalność, instrumenty wsparcia oraz realizację programów publicznych przez te podmioty. Celem raportu jest monitorowanie i udoskonalanie rozwiązań prawnych i instytucjonalnych dla spółdzielni socjalnych. Informacja jest wymagana przez art. 19a ustawy o spółdzielniach socjalnych i pozwala na programowanie strategicznych rozwiązań wspierających rozwój sektora ekonomii społecznej.

Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.