Interpelacja w sprawie programu wsparcia ochotniczych straży pożarnych oraz likwidacji barier ograniczających ich zdolność operacyjną
Data wpływu: 2026-03-18
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Małecki zwraca uwagę na narastające bariery ograniczające gotowość bojową OSP, szczególnie w kontekście doposażenia pojazdów i możliwości finansowych gmin. Pyta o plany ministerstwa dotyczące kontynuacji i rozszerzenia programów modernizacji OSP, dopasowania dofinansowania do realiów rynkowych oraz systemowego wsparcia doposażenia sprzętowego.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie programu wsparcia ochotniczych straży pożarnych oraz likwidacji barier ograniczających ich zdolność operacyjną Interpelacja nr 16065 do ministra spraw wewnętrznych i administracji w sprawie programu wsparcia ochotniczych straży pożarnych oraz likwidacji barier ograniczających ich zdolność operacyjną Zgłaszający: Maciej Małecki Data wpływu: 18-03-2026 Szanowny Panie Ministrze, ochotnicze straże pożarne stanowią jeden z najważniejszych filarów systemu bezpieczeństwa wewnętrznego państwa.
W wielu gminach – szczególnie wiejskich i miejsko-wiejskich – to właśnie jednostki OSP jako pierwsze docierają na miejsce pożarów, wypadków drogowych, zdarzeń z zakresu ratownictwa medycznego czy skutków gwałtownych zjawisk pogodowych. Ich rola w systemie ochrony ludności, zwłaszcza w kontekście rosnących zagrożeń klimatycznych i infrastrukturalnych, ma charakter strategiczny.
W ostatnich latach państwo podjęło istotny wysiłek na rzecz modernizacji OSP, gdy rząd Prawa i Sprawiedliwości zainicjował szeroko zakrojony program wsparcia jednostek ochotniczych straży pożarnych, obejmujący rozwój krajowego systemu ratowniczo-gaśniczego, uchwalenie ustawy o ochotniczych strażach pożarnych i przede wszystkim zakup nowych samochodów ratowniczo-gaśniczych. Był to projekt ważny, potrzebny i długo oczekiwany przez środowisko strażackie. Oczywiste jest jednak, że przedsięwzięcie tej skali nie może mieć charakteru jednorazowego.
Aby przyniosło trwałe efekty systemowe, musi być konsekwentnie kontynuowane oraz rozwijane – zarówno w wymiarze finansowym, jak i organizacyjnym. Modernizacja OSP nie kończy się na przekazaniu pojazdu. Warunkiem realnej zdolności operacyjnej jest jego pełne doposażenie oraz zapewnienie środków na utrzymanie, serwis i sukcesywne uzupełnianie sprzętu specjalistycznego. Do mojego biura poselskiego coraz częściej zgłaszają się strażacy ochotnicy oraz przedstawiciele samorządów, wskazując na narastające bariery systemowe ograniczające gotowość bojową jednostek.
Z przekazywanych informacji wynika, że wiele jednostek posiada formalnie nowoczesne samochody ratowniczo-gaśnicze, które jednak nie są w pełni wyposażone w sprzęt niezbędny do realizacji zadań z zakresu ratownictwa technicznego, drogowego czy medycznego. Koszt kompleksowego doposażenia średniego samochodu ratowniczo-gaśniczego w sprzęt hydrauliczny, zestawy medyczne, agregaty, aparaty ochrony dróg oddechowych czy systemy łączności sięga setek tysięcy złotych i często nie jest objęty adekwatnym wsparciem państwa. Dodatkowo wprowadzone zmiany w zasadach finansowania zakupu pojazdów powodują, że maksymalne dofinansowanie na poziomie 500 tys.
zł przy obecnych cenach rynkowych oznacza konieczność zabezpieczenia przez gminy wkładu własnego przekraczającego często 1–1,2 mln zł. W warunkach rosnących kosztów energii, wynagrodzeń i realizacji zadań oświatowych wiele samorządów – zwłaszcza o niskich dochodach własnych – nie jest w stanie udźwignąć takiego obciążenia. W konsekwencji część inwestycji zostaje wstrzymana, a jednostki zmuszone są do dalszego użytkowania przestarzałych pojazdów. Powstaje tym samym realne ryzyko pogłębiania nierówności w poziomie bezpieczeństwa obywateli – uzależnionego nie od obiektywnych potrzeb operacyjnych, lecz od kondycji finansowej danej gminy.
W tym kontekście szczególnego znaczenia nabiera potrzeba: systemowego wsparcia doposażenia już zakupionych pojazdów, dostosowania poziomu dofinansowania do realiów rynkowych, stworzenia mechanizmów umożliwiających pozyskiwanie sprawnych technicznie pojazdów używanych, wprowadzenia algorytmicznego, transparentnego modelu finansowania uwzględniającego dochody gmin oraz poziom zagrożeń. W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Czy ministerstwo planuje kontynuację oraz rozszerzenie programu modernizacji ochotniczych straży pożarnych zapoczątkowanego w poprzednich latach?
Czy analizowane jest podniesienie maksymalnego poziomu dofinansowania zakupu średnich samochodów ratowniczo-gaśniczych tak, aby odpowiadał on aktualnym cenom rynkowym oraz realnym możliwościom finansowym gmin? Czy ministerstwo przeprowadziło analizę wpływu limitu 500 tys. zł na liczbę skutecznie zrealizowanych zakupów pojazdów w ostatnich latach oraz na poziom zadłużenia gmin podejmujących takie inwestycje? Czy planowane jest utworzenie odrębnego, wieloletniego programu wsparcia przeznaczonego wyłącznie na doposażenie samochodów ratowniczo-gaśniczych w sprzęt ratownictwa technicznego, medycznego i specjalistycznego?
Poseł pyta o potwierdzenie planów uruchomienia bezpośredniego połączenia kolejowego Płońsk-Warszawa w 2027 roku i jakie działania są podejmowane w celu usunięcia barier, które to uniemożliwiają. Wyraża zaniepokojenie brakiem jednoznacznych informacji ze strony ministerstwa odnośnie konkretnych planów.
Poseł pyta o opóźnioną reakcję na informację o skażonej brazylijskiej wołowinie i brak natychmiastowych kontroli. Wyraża obawy co do gotowości państwa na zwiększone ryzyko importowe związane z umową UE-Mercosur i możliwy zalew żywności o wątpliwej jakości.
Posłowie pytają o brak rozbudowy krajowych magazynów gazu, strategię magazynowania oraz lokalizację zapasów obowiązkowych za granicą w kontekście rosnących ryzyk geopolitycznych i potencjalnego deficytu pojemności magazynowych. Kwestionują opóźnienia w działaniach rządu oraz brak spójnej polityki w zakresie bezpieczeństwa gazowego Polski.
Poseł Małecki interweniuje w sprawie braku systemowego wsparcia dla rodzin dzieci z rzadkimi chorobami, wymagających kosztownych terapii. Pyta o plany Ministerstwa Zdrowia dotyczące wprowadzenia systemowych mechanizmów finansowania tych terapii oraz utworzenia dedykowanego funduszu.
Posłowie pytają o przyczyny zmniejszenia operacyjnej pojemności Podziemnego Magazynu Ropy i Paliw "Góra" w porównaniu do poprzednich raportów RARS oraz o wpływ tego zmniejszenia na bezpieczeństwo zapasów obowiązkowych ropy i paliw w kontekście rosnących zagrożeń geopolitycznych. Wyrażają zaniepokojenie potencjalnym osłabieniem krajowych zdolności magazynowych.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w ustawie o ochronie przyrody, ustawie o ochronie zwierząt oraz ustawie o środkach przymusu bezpośredniego i broni palnej. Najważniejszą zmianą jest umożliwienie umyślnego płoszenia niedźwiedzi brunatnych, wilków i żubrów przy użyciu broni gładkolufowej z pociskami niepenetracyjnymi przez osoby posiadające pozwolenie na broń, w tym broń do celów łowieckich, po uzyskaniu odpowiedniego zezwolenia. Celem jest zapewnienie bezpieczeństwa ludzi w obszarach, gdzie dzikie zwierzęta mogą stanowić zagrożenie. Dodatkowo, doprecyzowano zasady użycia i wykorzystania środków przymusu bezpośredniego w kontekście płoszenia tych zwierząt oraz wyłączono płoszenie zwierząt z definicji znęcania się nad nimi w określonych przypadkach.
Projekt ustawy zmienia ustawę o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych oraz o ochronie przeciwpożarowej. Główne zmiany to wprowadzenie odpisu 4,5% z obowiązkowych ubezpieczeń OC na rzecz Policji, Państwowej Straży Pożarnej i Ochotniczych Straży Pożarnych oraz obniżenie opłat za brak OC w pewnych okolicznościach. Celem jest wsparcie finansowe służb mundurowych oraz zmniejszenie kar za brak OC dla osób, które rzadko popełniają to wykroczenie. Ustawa ma również na celu odciążenie sądów i zmniejszenie uznaniowości w przyznawaniu umorzeń za brak OC.
Ustawa o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ustanawia ramy prawne dla działania tego instrumentu, mającego na celu finansowanie inwestycji w europejskim przemyśle obronnym. Określa zasady kontroli i audytu wykorzystania środków z pożyczki SAFE, udzielanej na podstawie rozporządzenia UE. Tworzy FIZB w Banku Gospodarstwa Krajowego, precyzuje źródła finansowania i przeznaczenie środków, a także zasady współpracy między ministrem obrony, innymi ministrami i BGK. Ustawa wprowadza zmiany w Prawie bankowym, ustawie o finansach publicznych i ustawie o Krajowej Administracji Skarbowej, dostosowując je do funkcjonowania FIZB.
Projekt uchwały Sejmu dotyczy sfinansowania polskiego udziału w pożyczce udzielanej Ukrainie przez Unię Europejską w wysokości 90 miliardów euro. Środki na ten cel mają pochodzić z zamrożonych aktywów rosyjskich na terytorium Polski, należących do osób i podmiotów wpisanych na listę sankcyjną. Celem uchwały jest wsparcie Ukrainy oraz osłabienie Rosji, co Sejm postrzega jako polską rację stanu. Sejm wzywa Rząd RP do niezwłocznego wypracowania mechanizmów prawnych i organizacyjnych w celu realizacji tego finansowania.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w Prawie o ruchu drogowym oraz ustawie o kierujących pojazdami. Dotyczą one m.in. uprawnień ratowników wodnych i strażaków podczas akcji ratowniczych, możliwości wydawania poleceń na drodze przez członków OSP po ukończeniu odpowiedniego kursu, zwolnienia z opłat za zezwolenia na kierowanie pojazdami uprzywilejowanymi dla OSP i podmiotów ratowniczych oraz korekty terminów obowiązywania elektronicznego prawa jazdy. Celem jest doprecyzowanie przepisów, usprawnienie działania służb ratowniczych i dostosowanie regulacji do aktualnych potrzeb.