Interpelacja w sprawie braku płatności na rzecz Warsztatów Wagonów Kolejowych sp. z o.o. w Łapach (WWK Łapy) ze strony PKP Cargo
Data wpływu: 2026-03-26
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Jacek Sasin interweniuje w sprawie dramatycznej sytuacji Warsztatów Wagonów Kolejowych sp. z o.o. w Łapach, spowodowanej wielomilionowymi zaległościami ze strony PKP Cargo. Pyta ministra infrastruktury o podjęte działania w celu ochrony miejsc pracy i zapewnienia regulowania zobowiązań wobec WWK Łapy.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie braku płatności na rzecz Warsztatów Wagonów Kolejowych sp. z o.o. w Łapach (WWK Łapy) ze strony PKP Cargo Interpelacja nr 16214 do ministra infrastruktury w sprawie braku płatności na rzecz Warsztatów Wagonów Kolejowych sp. z o.o. w Łapach (WWK Łapy) ze strony PKP Cargo Zgłaszający: Jacek Sasin Data wpływu: 26-03-2026 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się z pilną interpelacją w sprawie dramatycznej sytuacji Warsztatów Wagonów Kolejowych sp. z o.o. w Łapach (WWK Łapy) – kontynuatora Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego (ZNTK Łapy), przedsiębiorstwa o ponad 160-letniej tradycji kolejowej na Podlasiu.
WWK Łapy zatrudnia obecnie około 130 osób i jest dużym pracodawcą w regionie. Z informacji otrzymanych od pracowników WWK Łapy wiemy, że od około dwóch lat WWK Łapy nie otrzymuje zapłaty od państwowej spółki PKP Cargo SA za wykonane usługi. Zaległości sięgają milionów złotych. W efekcie WWK stoi dziś na krawędzi upadku, a pracownicy i ich rodziny obawiają się utraty pracy i środków do życia. W związku z powyższym: 1. Czy minister infrastruktury jest poinformowany o wielomilionowych zaległościach PKP Cargo SA wobec Warsztatów Wagonów Kolejowych sp. z o.o. w Łapach oraz o zagrożeniu dla tego historycznego zakładu?
Jeżeli TAK, to od kiedy i co w tej sprawie zrobiono? Proszę opisać te zaległości PKP CARGO wobec WWK Łapy. 2. Jakie konkretne działania podjął minister i jakie dalej zamierza podjąć w celu ochrony miejsc pracy w WWK Łapy i zapewnienia pilnego regulowania zobowiązań przez spółkę Skarbu Państwa (PKP Cargo) wobec swojego polskiego kontrahenta - WWK Łapy? 3. Czy ministerstwo posiada systemowe rozwiązania chroniące małych i średnich kontrahentów PKP Cargo? Czy zostali pozostawieni sami sobie? Z wyrazami szacunku Jacek Sasin Poseł na Sejm RP
Poseł kwestionuje planowane przez Ministerstwo Zdrowia i NFZ ograniczenia w finansowaniu diagnostyki, które mogą prowadzić do pogorszenia dostępności badań, opóźnionych diagnoz i zapaści diagnostycznej. Pyta o odpowiedzialność, analizy i planowane działania naprawcze w celu zapewnienia bezpieczeństwa zdrowotnego obywateli.
Poseł Jacek Sasin pyta o plany Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej dotyczące zapewnienia dedykowanych środków dla Podlasia i Polski Wschodniej w nowej perspektywie unijnej 2028-2034, wyrażając obawy o pogłębienie różnic rozwojowych w tych regionach. Domaga się informacji o działaniach rządu w negocjacjach z KE oraz planach wsparcia dla regionów przygranicznych.
Poseł Jacek Sasin pyta o tryb realizacji zarządzenia dotyczącego reorganizacji nadleśnictw w Puszczy Białowieskiej i jej zgodność z zobowiązaniami międzynarodowymi RP, wyrażając obawę, że reorganizacja wpłynie na system zarządzania obiektem światowego dziedzictwa UNESCO. Poseł kwestionuje, czy przeprowadzono odpowiednie analizy wpływu reorganizacji na skuteczność ochrony Puszczy i czy zapewniono udział społeczeństwa w procesie decyzyjnym.
Poseł Jacek Sasin pyta o działania hydrotechniczne prowadzone w Puszczy Białowieskiej w marcu 2024 roku, kwestionując ich podstawę prawną i zgodność z wymogami UNESCO. Wyraża obawy co do wpływu tych działań na unikalną wartość przyrodniczą Puszczy.
Projekt ustawy dotyczy zmiany ustawy o sporcie oraz ustawy o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012. Główna zmiana dotyczy dodania art. 6a do ustawy o sporcie, który ma na celu uregulowanie wzajemnych relacji pomiędzy zawodnikami, trenerami, instruktorami sportu lub innymi członkami sztabu szkoleniowego a klubami sportowymi, związkami sportowymi lub polskimi związkami sportowymi. Określa, że relacje te mogą opierać się na stosunku pracy lub umowie cywilnoprawnej (w tym kontrakcie sportowym). Ma to na celu usankcjonowanie różnych form zatrudnienia w sporcie.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o rachunkowości ma na celu wdrożenie opcji z dyrektywy UE, umożliwiającej zwolnienie niektórych przedsiębiorstw z obowiązku raportowania w zakresie zrównoważonego rozwoju (ESG) za lata 2025 i 2026. Zwolnienie to dotyczy jednostek, które nie przekraczają określonych progów zatrudnienia (1000 osób) i przychodów (1,9 mld zł). Celem jest zmniejszenie obciążeń administracyjnych dla firm, które docelowo nie będą objęte szerszym zakresem raportowania ESG. Ustawa wprowadza przepis epizodyczny pozwalający na niewykonywanie obowiązków w zakresie sprawozdawczości zrównoważonego rozwoju w okresie przejściowym.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy dotyczy informacji o funkcjonowaniu spółdzielni socjalnych w Polsce w latach 2022-2024. Analizuje on aspekty prawne, liczbę spółdzielni, zatrudnienie, działalność, instrumenty wsparcia oraz realizację programów publicznych przez te podmioty. Celem raportu jest monitorowanie i udoskonalanie rozwiązań prawnych i instytucjonalnych dla spółdzielni socjalnych. Informacja jest wymagana przez art. 19a ustawy o spółdzielniach socjalnych i pozwala na programowanie strategicznych rozwiązań wspierających rozwój sektora ekonomii społecznej.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.