Interpelacja w sprawie oszczędności powstałych w wyniku przetargu na modernizację sieci trakcyjnej pomiędzy stacjami Tunel i Jeżówka na odcinku linii kolejowej nr 62
Data wpływu: 2026-04-10
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o plany Ministerstwa Infrastruktury dotyczące wykorzystania oszczędności powstałych w przetargu na modernizację sieci trakcyjnej oraz o postęp analiz dotyczących ewentualnej przebudowy stacji Bukowno, sugerując etapową realizację inwestycji. Poseł wyraża zaniepokojenie brakiem konkretnych decyzji w sprawie wykorzystania zaoszczędzonych środków.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie oszczędności powstałych w wyniku przetargu na modernizację sieci trakcyjnej pomiędzy stacjami Tunel i Jeżówka na odcinku linii kolejowej nr 62 Interpelacja nr 16497 do ministra infrastruktury w sprawie oszczędności powstałych w wyniku przetargu na modernizację sieci trakcyjnej pomiędzy stacjami Tunel i Jeżówka na odcinku linii kolejowej nr 62 Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 10-04-2026 W ostatnich dniach PKP PLK otworzyły oferty w przetargu na zadanie Zaprojektowanie i wykonanie robót przebudowy sieci trakcyjnej na linii kolejowej nr 62 na odcinku Tunel-Wolbrom w ramach projektu „Udrożnienie podstawowych ciągów wywozowych z Górnego Śląska” - „Prace na liniach kolejowych nr 62, 660 na odcinku Tunel-Bukowno-Sosnowiec Płd.
- etap II". PKP Polskie Linie Kolejowe SA Centrum Realizacji Inwestycji Region Południowy poinformowały, że kwota przeznaczona na sfinansowanie przedmiotowego zamówienia wynosi: 34 315 073,93 PLN netto (słownie: trzydzieści cztery miliony trzysta piętnaście tysięcy siedemdziesiąt trzy złote 93/100), tj. 42 207 540,93 PLN brutto. W postępowaniu wpłynęło 10 ofert - przy czym cena najniższej (Trakcja System sp. z o.o.) wynosi - cena brutto: 26 411 316,52 PLN. Oszczędności przetargowe wynoszą więc ok. 15,7 mln zł.
Wobec faktu, iż podczas posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury Pan Minister Piotr Malepszak na mój wniosek dotyczący przebudowy stacji Bukowno odpowiedział, że temat ten zostanie ponownie poddany analizie pod kątem możliwej realizacji, zasadne wydaje się przeprowadzenie modernizacji linii kolejowej nr 62 w obrębie stacji Bukowno w taki sposób, aby na torach znajdujących się przy czynnym peronie prędkość maksymalna została podniesiona do 100-120 km/h wraz z jednoczesną przebudową i modernizacją peronu. W ten sposób udałoby się skrócić czas przejazdu pociągów osobowych przez stację Bukowno i wykluczyć obecnie obowiązujące ograniczenia.
W przypadku nieposiadania wystarczających środków finansowych tory boczne (dla pociągów towarowych) na stacji Bukowno mogłyby poczekać na II etap inwestycji. Proszę więc Pana Ministra o możliwie najszersze udzielenie odpowiedzi na pytania: Jakie plany inwestycje ma zarządca infrastruktury na wykorzystanie poprzetargowych oszczędności, które dla tego zadania wynoszą ok. 15,7 mln zł? Czy Pan Minister dokonał już - zapowiadanej na posiedzeniu Komisji Infrastruktury - analizy możliwości przebudowy stacji Bukowno?
Czy Pan Minister analizował przebudowę stacji, zakładając II etap inwestycji - przy czym pierwszy dotyczyłby modernizacji torów głównych wraz z czynnym peronem stacyjnym? Jakie ograniczenia (zamknięcia torowe) są planowane w ramach zadania: Zaprojektowanie i wykonanie robót przebudowy sieci trakcyjnej na linii kolejowej nr 62 na odcinku Tunel-Wolbrom w ramach projektu „Udrożnienie podstawowych ciągów wywozowych z Górnego Śląska” - „Prace na liniach kolejowych nr 62, 660 na odcinku Tunel-Bukowno-Sosnowiec Płd. - etap II". Kiedy pierwsze ograniczenia (zamknięcia torowe) zostaną wprowadzone i w jakim zakresie?
Jaki jest koszt I etapu modernizacji stacji Bukowno (ograniczonej do modernizacji peronu oraz torów głównych) wraz z siecią? Kiedy może zapaść decyzja dotycząca wykorzystania oszczędności powstałych w wyniku postępowania przetargowego na ww. zadanie?
Poseł Łukasz Kmita pyta o aktualny termin zakończenia przebudowy DK94 w Olkuszu, opóźnienia w pracach, jakość wykonania oraz potencjalne zagrożenia związane z wodami podziemnymi i pustkami krasowymi. Wyraża zaniepokojenie tempem prac i potencjalnym niedotrzymaniem pierwotnego terminu realizacji.
Poseł pyta o działania PKP Intercity w związku z wycofaniem się RegioJet z polskiego rynku kolejowego, wyrażając obawę o dostępność cenową i przepustowość połączeń. Pyta również o ryzyko kar za agresywną politykę cenową i potencjalne podwyżki cen biletów.
Posłowie wyrażają oburzenie kryzysem finansowania domowej wentylacji mechanicznej, który zmusza placówki do wstrzymania przyjęć pacjentów i zagraża ich życiu. Pytają ministerstwo o działania naprawcze, rozliczenie zaległych świadczeń i przywrócenie wdrożenia gotowego modelu opieki.
Posłowie pytają Premiera o szczegóły spotkania dotyczącego oszczędności w NFZ, w szczególności o ustalenia dotyczące ograniczenia dostępu do badań diagnostycznych i porad specjalistycznych. Wyrażają zaniepokojenie potencjalnym ograniczeniem dostępu do leczenia i diagnostyki dla pacjentów.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie potencjalnym zakupem licencji na niemiecki BWP Lynx, pytając o wpływ na krajowe programy Borsuk i CBWP Ratel oraz bezpieczeństwo interesów Skarbu Państwa. Kwestionują brak jasnych kryteriów wyboru między zakupem pomostowym, rozwojem krajowym a licencją zagraniczną.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Projekt ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ma na celu wzmocnienie potencjału obronnego Sił Zbrojnych UE w obliczu zagrożenia ze strony Rosji. Proponowane poprawki, odrzucone przez Komisję, obejmują m.in. dodanie preambuły wykluczającej mechanizm warunkowości środków SAFE, zapewnienie dodatkowego charakteru tych środków względem budżetu państwa, zagwarantowanie wysokiego udziału polskiego przemysłu zbrojeniowego w modernizacjach oraz wprowadzenie kontroli parlamentarnej nad wykorzystaniem środków. Istotną zmianą jest również ustanowienie Komitetu Sterującego oraz obowiązek składania sprawozdań Sejmowi przez różne organy. Celem poprawek jest wzmocnienie kontroli nad wydatkowaniem środków i zapewnienie, że służą one interesom polskiego bezpieczeństwa narodowego.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.