Interpelacja w sprawie aktualnego terminu zakończenia przebudowy DK94 w Olkuszu oraz reakcji na ewentualne problemy związane z podnoszeniem się wód podziemnych, które mogą być zagrożeniem dla przebudowywanego odcinka krajówki

Trwająca od niemal dwóch lat przebudowa miejskiego odcinka DK94 w Olkuszu przyniosła sporo utrudnień dla kierowców i pieszych poruszających się tym odcinkiem drogi krajowej. Zatory drogowe, zwężenia jezdni, brak oświetlenia ciągów pieszych, a nawet czasowy ruch wahadłowy – to uciążliwości, z jakimi niemal codziennie borykają się mieszkańcy Olkusza, którzy odliczają już dni i miesiące do zakończenia wszystkich prac.

7 marca 2024 roku krakowski oddział GDDKiA podpisał umowę z wykonawcą prac – z terminem realizacji w 24 miesiące. Zgodnie z aktualnymi informacjami, zamieszczonymi na dedykowanej stronie internetowej www.dk94-olkusz.gddkia.gov.pl, planowany termin zakończenia prac został wskazany na wrzesień 2026 r.

Z racji faktu, że 4,3 km inwestycji przebiega w terenie mocno zurbanizowanym, zakres prac jest niezwykle szeroki i kompleksowy. Według danych umieszczonych na stronie internetowej zaawansowanie finansowe dla tego zadania wynosi (na dzień 14.04.2026 r.). – 55,61%. Z niepokojem jednak obserwuję, że postęp robót w branży drogowej został określony na 52,57%, a tymczasem do zakończenia inwestycji w planowanym terminie pozostało niecałe pół roku. Jeszcze mniej wynosi zaangażowanie robót w branży konstrukcyjno-inżynierskiej – to zaledwie 38,39%. Podobne zaangażowanie – 39,08% – występuje w branży robót elektrotechnicznych. Najwyższe zaangażowanie – 78,10% – występuje w branży sanitarnej.

Wydaje się, że największe opóźnienia występują przy budowie wykopu tunelowego w obrębie skrzyżowania ul. Rabsztyńskiej i ul. Kościuszki. Planowany termin ukończenia inwestycji na wrzesień 2026 r. – bez znacznego przyspieszenia frontu robót – wydaje się więc nieaktualny. Tymczasem – jak podkreślam po raz kolejny –przedmiotowa inwestycja, choć konieczna i potrzebna, powinna być realizowana sprawnie, terminowo, gwarantując długoletnie bezproblemowe użytkowanie tej kluczowej w Małopolsce drogi krajowej.

Także sygnalizowane przeze mnie już wcześniej usterki w nawierzchni (warstwa wyrównawcza na wysokości stacji Cirkle C) każą zadać pytanie o jakość wykonawstwa i używanych materiałów. Wystąpienie wykruszeń asfaltu na nowo położonej nawierzchni i tylko punktowe „załatanie“ powstałych ubytków jest przez mieszkańców i kierowców oceniane bardzo negatywnie.

Proszę więc o udzielenie wyczerpującej odpowiedzi na wszystkie pytania zawarte w interpelacji – na każde z pytań oddzielnie: