Interpelacja w sprawie aktualnego terminu zakończenia przebudowy DK94 w Olkuszu oraz reakcji na ewentualne problemy związane z podnoszeniem się wód podziemnych, które mogą być zagrożeniem dla przebudowywanego odcinka krajówki
Data wpływu: 2026-04-14
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Łukasz Kmita pyta o aktualny termin zakończenia przebudowy DK94 w Olkuszu, opóźnienia w pracach, jakość wykonania oraz potencjalne zagrożenia związane z wodami podziemnymi i pustkami krasowymi. Wyraża zaniepokojenie tempem prac i potencjalnym niedotrzymaniem pierwotnego terminu realizacji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie aktualnego terminu zakończenia przebudowy DK94 w Olkuszu oraz reakcji na ewentualne problemy związane z podnoszeniem się wód podziemnych, które mogą być zagrożeniem dla przebudowywanego odcinka krajówki Interpelacja nr 16582 do ministra infrastruktury w sprawie aktualnego terminu zakończenia przebudowy DK94 w Olkuszu oraz reakcji na ewentualne problemy związane z podnoszeniem się wód podziemnych, które mogą być zagrożeniem dla przebudowywanego odcinka krajówki Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 14-04-2026 Trwająca od niemal dwóch lat przebudowa miejskiego odcinka DK94 w Olkuszu przyniosła sporo utrudnień dla kierowców i pieszych poruszających się tym odcinkiem drogi krajowej.
Zatory drogowe, zwężenia jezdni, brak oświetlenia ciągów pieszych, a nawet czasowy ruch wahadłowy – to uciążliwości, z jakimi niemal codziennie borykają się mieszkańcy Olkusza, którzy odliczają już dni i miesiące do zakończenia wszystkich prac. 7 marca 2024 roku krakowski oddział GDDKiA podpisał umowę z wykonawcą prac – z terminem realizacji w 24 miesiące. Zgodnie z aktualnymi informacjami, zamieszczonymi na dedykowanej stronie internetowej www.dk94-olkusz.gddkia.gov.pl, planowany termin zakończenia prac został wskazany na wrzesień 2026 r.
Z racji faktu, że 4,3 km inwestycji przebiega w terenie mocno zurbanizowanym, zakres prac jest niezwykle szeroki i kompleksowy. Według danych umieszczonych na stronie internetowej zaawansowanie finansowe dla tego zadania wynosi (na dzień 14.04.2026 r.). – 55,61%. Z niepokojem jednak obserwuję, że postęp robót w branży drogowej został określony na 52,57%, a tymczasem do zakończenia inwestycji w planowanym terminie pozostało niecałe pół roku. Jeszcze mniej wynosi zaangażowanie robót w branży konstrukcyjno-inżynierskiej – to zaledwie 38,39%. Podobne zaangażowanie – 39,08% – występuje w branży robót elektrotechnicznych.
Najwyższe zaangażowanie – 78,10% – występuje w branży sanitarnej. Wydaje się, że największe opóźnienia występują przy budowie wykopu tunelowego w obrębie skrzyżowania ul. Rabsztyńskiej i ul. Kościuszki. Planowany termin ukończenia inwestycji na wrzesień 2026 r. – bez znacznego przyspieszenia frontu robót – wydaje się więc nieaktualny. Tymczasem – jak podkreślam po raz kolejny –przedmiotowa inwestycja, choć konieczna i potrzebna, powinna być realizowana sprawnie, terminowo, gwarantując długoletnie bezproblemowe użytkowanie tej kluczowej w Małopolsce drogi krajowej.
Także sygnalizowane przeze mnie już wcześniej usterki w nawierzchni (warstwa wyrównawcza na wysokości stacji Cirkle C) każą zadać pytanie o jakość wykonawstwa i używanych materiałów. Wystąpienie wykruszeń asfaltu na nowo położonej nawierzchni i tylko punktowe „załatanie“ powstałych ubytków jest przez mieszkańców i kierowców oceniane bardzo negatywnie. Proszę więc o udzielenie wyczerpującej odpowiedzi na wszystkie pytania zawarte w interpelacji – na każde z pytań oddzielnie: Czy wykonawca prac na DK94 w Olkuszu realizuje prace budowlane zgodnie z założonym harmonogramem?
Czy GDDKiA O/Kraków zmieniły termin zakończenia inwestycji z końca września 2026 r. na termin późniejszy? Jeśli tak – kiedy podpisano aneks w tej sprawie i na kiedy określono nowy termin zakończenia prac? Czy ze strony GDDKIA lub podmiotów nadzorujących wykonanie prac pojawiły się jakieś uwagi czy wątpliwości dotyczące jakości/użytych materiałów w czasie budowy? Czy kwota 217 462 971,12 zł – wynikająca z wartości umowy na realizację – została przez GDDKiA zwiększona? Jeśli tak – na jakiej podstawie i do jakiej kwoty? Proszę o wskazanie, kiedy podpisano w tym względzie aneksy do umowy?
Kiedy zakończy się zatłaczanie specjalnej mieszaniny do pustek krasowych znajdujących się pod DK94? W ilu miejscach zatłaczanie było/jest realizowane? Ile metrów sześciennych specjalnej mieszaniny – na dzień podpisania odpowiedzi na pytanie – zatłoczono do pustek krasowych? Jaki był koszt wykonania tych prac? Czy przedmiotowe prace gwarantują trwałość wypełnienia i dają gwarancję bezpieczeństwa dla użytkowników drogi na lata? Czy na przedmiotowej inwestycji wystąpiły prace dodatkowe i uzupełniające? Proszę o wskazanie, jakie to prace oraz jaki jest koszt ich wykonania?
Czy wykonawca prac przyspieszy realizację frontu robót i zwiększy liczbę pracowników, tak aby dochować terminu wynikającego z kontraktu dla tego zadania? Czy w tej sprawie oddział krakowski GDDKiA wysyłał już monity do wykonawcy prac? Czy zastosowana w wykopie tunelowym technologia odbioru wód opadowych gwarantuje odprowadzenie wód z tunelu (DK94/ul. Kościuszki/ul.Rabsztyńska) nawet w przypadku długotrwałych i obfitych opadów deszczu – co nie będzie skutkowało zalaniem tego odcinka DK94?
Poseł pyta o plany Ministerstwa Infrastruktury dotyczące wykorzystania oszczędności powstałych w przetargu na modernizację sieci trakcyjnej oraz o postęp analiz dotyczących ewentualnej przebudowy stacji Bukowno, sugerując etapową realizację inwestycji. Poseł wyraża zaniepokojenie brakiem konkretnych decyzji w sprawie wykorzystania zaoszczędzonych środków.
Poseł pyta o działania PKP Intercity w związku z wycofaniem się RegioJet z polskiego rynku kolejowego, wyrażając obawę o dostępność cenową i przepustowość połączeń. Pyta również o ryzyko kar za agresywną politykę cenową i potencjalne podwyżki cen biletów.
Posłowie wyrażają oburzenie kryzysem finansowania domowej wentylacji mechanicznej, który zmusza placówki do wstrzymania przyjęć pacjentów i zagraża ich życiu. Pytają ministerstwo o działania naprawcze, rozliczenie zaległych świadczeń i przywrócenie wdrożenia gotowego modelu opieki.
Posłowie pytają Premiera o szczegóły spotkania dotyczącego oszczędności w NFZ, w szczególności o ustalenia dotyczące ograniczenia dostępu do badań diagnostycznych i porad specjalistycznych. Wyrażają zaniepokojenie potencjalnym ograniczeniem dostępu do leczenia i diagnostyki dla pacjentów.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie potencjalnym zakupem licencji na niemiecki BWP Lynx, pytając o wpływ na krajowe programy Borsuk i CBWP Ratel oraz bezpieczeństwo interesów Skarbu Państwa. Kwestionują brak jasnych kryteriów wyboru między zakupem pomostowym, rozwojem krajowym a licencją zagraniczną.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.