Interpelacja w sprawie spójności polityki transportowej rządu w kontekście reaktywacji Szczucinki oraz wykluczenia tzw. szprychy nr 7 z projektu Centralny Port Komunikacyjny
Data wpływu: 2026-04-19
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Krajewski pyta o spójność polityki transportowej rządu, zwłaszcza w kontekście reaktywacji linii Szczucinka i wykluczenia szprychy nr 7 z CPK. Wyraża wątpliwości co do długofalowych i konsekwentnych działań rządu w zakresie infrastruktury kolejowej.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie spójności polityki transportowej rządu w kontekście reaktywacji Szczucinki oraz wykluczenia tzw. szprychy nr 7 z projektu Centralny Port Komunikacyjny Interpelacja nr 16698 do ministra infrastruktury w sprawie spójności polityki transportowej rządu w kontekście reaktywacji Szczucinki oraz wykluczenia tzw. szprychy nr 7 z projektu Centralny Port Komunikacyjny Zgłaszający: Wiesław Krajewski Data wpływu: 19-04-2026 Szanowny Panie Ministrze, na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r.
o wykonywaniu mandatu posła i senatora zwracam się z interpelacją w sprawie spójności polityki transportowej rządu, w szczególności w kontekście zapowiedzi reaktywacji linii kolejowej Szczucinka oraz decyzji o wykluczeniu tzw. szprychy nr 7 z projektu Centralny Port Komunikacyjny, co rodzi poważne wątpliwości co do konsekwencji i długofalowego charakteru działań państwa w obszarze infrastruktury kolejowej. Jakie są przyczyny wykluczenia „szprychy nr 7“ z projektu Centralny Port Komunikacyjny? Czy przeprowadzono analizę wpływu tej decyzji na dostępność transportową regionów objętych pierwotnie inwestycją?
W jaki sposób rząd zamierza zrekompensować brak realizacji tej kluczowej inwestycji infrastrukturalnej? Czy reaktywacja linii Szczucinka ma stanowić element zastępczy wobec zaniechanych inwestycji w ramach CPK? Jakie są długofalowe założenia rządu dotyczące rozwoju sieci kolejowej w Polsce? Czy istnieje aktualna, spójna strategia w tym zakresie? Z wyrazami szacunku Wiesław Krajewski Poseł na Sejm RP
Poseł Wiesław Krajewski pyta o szczegóły finansowania, harmonogramu i zakresu zapowiedzianych inwestycji kolejowych, wyrażając wątpliwości co do ich spójności z polityką transportową państwa i wpływu na dostępność komunikacyjną regionów. Domaga się konkretnych informacji na temat zapowiedzianych projektów oraz ich zgodności ze strategią transportową.
Poseł Krajewski pyta o rozbieżności między deklaracjami rządu dotyczącymi bezpieczeństwa i infrastruktury, a rzeczywistym stanem ich realizacji. Wyraża obawy, że ogłoszone inicjatywy mają charakter wizerunkowy, a nie operacyjny, kwestionując transparentność działań rządu.
Poseł Wiesław Krajewski pyta o szczegóły realizacji Programu Ochrony Ludności i Obrony Cywilnej, wyrażając zaniepokojenie brakiem konkretnych informacji dotyczących finansowania, harmonogramu i inwestycji, zwłaszcza w kontekście pogarszającego się bezpieczeństwa. Poseł domaga się informacji o budżecie, źródłach finansowania, harmonogramie, inwestycjach i odpowiedzialnych jednostkach.
Poseł Wiesław Krajewski pyta ministra infrastruktury o szczegóły dotyczące reaktywacji linii kolejowej Szczucinka, wyrażając wątpliwości co do realności przedsięwzięcia z powodu braku konkretnych informacji. Domaga się przedstawienia harmonogramu, parametrów technicznych oraz zakresu prac związanych z planowaną inwestycją.
Poseł pyta o źródła finansowania i realność obietnic reaktywacji linii kolejowej Szczucinka, wyrażając wątpliwości co do wiarygodności deklaracji rządu wobec braku konkretnych informacji o zabezpieczeniu środków i etapie przygotowań. Żąda szczegółowych informacji o finansowaniu, kosztach, analizach i statusie projektu.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym ma na celu wprowadzenie mechanizmów prawnych, które ułatwią kontynuowanie inwestycji kolejowych w sytuacjach wystąpienia nieprzewidzianych trudności. Dodatkowo, projekt ma na celu ochronę osób dotkniętych skutkami decyzji lokalizacyjnych, zwłaszcza najemców, poprzez umożliwienie inwestorowi finansowania kosztów najmu lokalu zastępczego. Ustawa wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej przez wojewodę w przypadku wystąpienia okoliczności niemożliwych do przewidzenia, a mających istotny negatywny wpływ na otoczenie. Ponadto, reguluje kwestie związane z dostępem do nieruchomości w sytuacjach kryzysowych związanych z budową tuneli kolejowych.
Projekt ustawy nowelizuje Prawo o ruchu drogowym, wprowadzając szereg zmian mających na celu deregulację, ułatwienie procesów rejestracji pojazdów i dostosowanie do wymogów Unii Europejskiej. Zmiany obejmują m.in. możliwość zachowania dotychczasowego numeru rejestracyjnego, uproszczenie procedur rejestracji pojazdów na podstawie danych z centralnej ewidencji pojazdów oraz wprowadzenie transgranicznej wymiany informacji o pojazdach. Celem jest również usprawnienie komunikacji między organami rejestrującymi i dostosowanie do aktualnych standardów technologicznych.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o Centralnym Porcie Komunikacyjnym (CPK), wprowadzając zmiany mające na celu usprawnienie procesu realizacji inwestycji. Kluczowe zmiany dotyczą zasad wywłaszczania nieruchomości, terminów ich wydawania, ustalania i wypłaty odszkodowań, oraz nadawania rygoru natychmiastowej wykonalności decyzjom lokalizacyjnym. Celem jest przyspieszenie procedur związanych z pozyskiwaniem gruntów pod CPK i inwestycje towarzyszące, przy jednoczesnym zapewnieniu wypłaty odszkodowań dla właścicieli. Ustawa reguluje również postępowania w toku, zapewniając stosowanie nowych przepisów, z pewnymi wyjątkami dotyczącymi zgód na lokalizację inwestycji celu publicznego.