Interpelacja w sprawie zapowiedzi inwestycji kolejowych oraz ich spójności z polityką transportową państwa
Data wpływu: 2026-04-19
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Wiesław Krajewski pyta o szczegóły finansowania, harmonogramu i zakresu zapowiedzianych inwestycji kolejowych, wyrażając wątpliwości co do ich spójności z polityką transportową państwa i wpływu na dostępność komunikacyjną regionów. Domaga się konkretnych informacji na temat zapowiedzianych projektów oraz ich zgodności ze strategią transportową.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie zapowiedzi inwestycji kolejowych oraz ich spójności z polityką transportową państwa Interpelacja nr 16702 do ministra infrastruktury w sprawie zapowiedzi inwestycji kolejowych oraz ich spójności z polityką transportową państwa Zgłaszający: Wiesław Krajewski Data wpływu: 19-04-2026 Szanowny Panie Ministrze, na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r.
o wykonywaniu mandatu posła i senatora zwracam się z interpelacją w sprawie zapowiedzi inwestycji kolejowych przedstawionych podczas konferencji prasowej w grudniu 2025 r., które – podobnie jak w przypadku reaktywacji linii lokalnych, w tym linii Szczucinka – nie zostały poparte szczegółowymi informacjami dotyczącymi finansowania, harmonogramu oraz zakresu prac, co w połączeniu z wcześniejszymi decyzjami o ograniczeniu lub modyfikacji kluczowych projektów systemowych, takich jak Centralny Port Komunikacyjny, budzi uzasadnione wątpliwości co do spójności i długofalowego charakteru polityki transportowej państwa oraz rodzi pytania o rzeczywisty wpływ zapowiadanych inwestycji na poprawę dostępności komunikacyjnej regionów.
Jakie inwestycje kolejowe zostały zapowiedziane podczas konferencji? Które z nich mają zabezpieczone finansowanie? Jaki jest ich łączny koszt? Czy opracowano studia wykonalności dla tych projektów? Jakie są planowane terminy realizacji? Które inwestycje znajdują się już w realizacji? Jakie podmioty odpowiadają za ich przygotowanie? Czy inwestycje te są zgodne z krajową strategią transportową? Czy stanowią alternatywę dla projektów ograniczonych lub anulowanych (np. komponentów CPK)? Jakie będą ich realne efekty dla dostępności transportowej regionów? Z wyrazami szacunku Wiesław Krajewski Poseł na Sejm RP
Poseł Krajewski pyta o rozbieżności między deklaracjami rządu dotyczącymi bezpieczeństwa i infrastruktury, a rzeczywistym stanem ich realizacji. Wyraża obawy, że ogłoszone inicjatywy mają charakter wizerunkowy, a nie operacyjny, kwestionując transparentność działań rządu.
Poseł Wiesław Krajewski pyta o szczegóły realizacji Programu Ochrony Ludności i Obrony Cywilnej, wyrażając zaniepokojenie brakiem konkretnych informacji dotyczących finansowania, harmonogramu i inwestycji, zwłaszcza w kontekście pogarszającego się bezpieczeństwa. Poseł domaga się informacji o budżecie, źródłach finansowania, harmonogramie, inwestycjach i odpowiedzialnych jednostkach.
Poseł Wiesław Krajewski pyta ministra infrastruktury o szczegóły dotyczące reaktywacji linii kolejowej Szczucinka, wyrażając wątpliwości co do realności przedsięwzięcia z powodu braku konkretnych informacji. Domaga się przedstawienia harmonogramu, parametrów technicznych oraz zakresu prac związanych z planowaną inwestycją.
Poseł Krajewski pyta o spójność polityki transportowej rządu, zwłaszcza w kontekście reaktywacji linii Szczucinka i wykluczenia szprychy nr 7 z CPK. Wyraża wątpliwości co do długofalowych i konsekwentnych działań rządu w zakresie infrastruktury kolejowej.
Poseł pyta o źródła finansowania i realność obietnic reaktywacji linii kolejowej Szczucinka, wyrażając wątpliwości co do wiarygodności deklaracji rządu wobec braku konkretnych informacji o zabezpieczeniu środków i etapie przygotowań. Żąda szczegółowych informacji o finansowaniu, kosztach, analizach i statusie projektu.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.