Interpelacja w sprawie postoju pociągów PKP Intercity w Ostrowie Wielkopolskim

Szanowny Panie Ministrze,

Ostrów Wielkopolski jest największą stacją węzłową południowej Wielkopolski i pełni istotną funkcję przesiadkową dla mieszkańców miasta, powiatu ostrowskiego oraz okolicznych miejscowości. Według danych Urzędu Transportu Kolejowego za 2024 rok średniodobowa wymiana pasażerska na tej stacji wynosiła ok. 4800 osób. Miasto wraz z powiatem zamieszkuje ok. 160 tys. osób, dla których dostęp do połączeń dalekobieżnych ma kluczowe znaczenie komunikacyjne.

W odległości niespełna 4 kilometrów na północ od stacji Ostrów Wielkopolski przebiega kolejowa łącznica towarowa (linia nr 811), łącząca posterunki odgałęźne Stary Staw i Franklinów. Linia ta została wybudowana w czasie II wojny światowej w celu usprawnienia ruchu wojskowego i towarowego. Przez dziesięciolecia nie była wykorzystywana w regularnym ruchu pasażerskim, a jej zasadniczą funkcją pozostawało umożliwienie pociągom towarowym ominięcia stacji Ostrów Wielkopolski bez konieczności zmiany kierunku jazdy.

Od kilku lat łącznicą nr 811 kierowane są jednak także pociągi pasażerskie PKP Intercity jadące pomiędzy Łodzią, Kaliszem, Poznaniem i dalej w kierunku Szczecina, Krakowa czy Lublina. Dotyczy to m.in. pociągów IC Koziołek relacji Poznań Główny-Lublin Główny, IC Cegielski relacji Poznań Główny-Kraków Główny oraz IC Włókniarz relacji Łódź Kaliska-Szczecin Główny. W efekcie pociągi te omijają stację Ostrów Wielkopolski, mimo że jest ona ważnym węzłem kolejowym i naturalnym miejscem obsługi pasażerów z południowej Wielkopolski.

W ubiegłym roku przez dwa weekendy wskazane pociągi wyjątkowo wjeżdżały na stację Ostrów Wielkopolski. Wydłużenie czasu przejazdu miało wynosić jedynie ok. 9 minut, z czego sama zmiana kierunku jazdy na stacji zajmowała ok. 7 minut. W ocenie mieszkańców i lokalnych aktywistów tak niewielka różnica czasowa nie uzasadnia pomijania dużego miasta i istotnego węzła kolejowego, zwłaszcza w sytuacji, gdy połączenia PKP Intercity są finansowane ze środków publicznych, a polityka transportowa państwa powinna sprzyjać zwiększaniu dostępności kolei.

Pasażerowie już teraz skarżą się na problemy z dostępnością miejsc w pociągach dalekobieżnych zatrzymujących się obecnie w Ostrowie Wielkopolskim. Wprowadzenie postojów handlowych pociągów omijających stację mogłoby poprawić ofertę transportową regionu i zapewnić bezpośrednie połączenia m.in. z Lublinem oraz wzmocnić istniejącą siatkę połączeń kolejowych. W sprawie tej podejmowali już interwencje parlamentarzyści oraz Rada Miejska Ostrowa Wielkopolskiego, a petycję dotyczącą przywrócenia postojów podpisało już kilkaset osób.

W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak Posłanka na Sejm RP