Interpelacja w sprawie Wschodniej Magistrali Kolejowej (zwanej również Magistralą Wschodnią) - planowanego, brakującego korytarza kolejowego łączącego stolice województw Polski Wschodniej: Białystok, Lublin oraz Rzeszów

Szanowny Panie Ministrze,

na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej, kieruję do Pana Ministra ponownie interpelację poselską w sprawie Wschodniej Magistrali Kolejowej (zwanej również Magistralą Wschodnią) – planowanego, brakującego korytarza kolejowego łączącego stolice województw Polski Wschodniej: Białystok, Lublin oraz Rzeszów, którego centralnym elementem ma być budowa nowej linii kolejowej nr 631 na odcinku Fronołów-Biała Podlaska-Milanów o długości około 100 km, z czego 75 km przebiegałoby przez województwo lubelskie.

Niniejsze ponowne wystąpienie wynika ze zbiegu kilku okoliczności, które – w mojej ocenie – wymagają natychmiastowej, jednoznacznej odpowiedzi politycznej Pana Ministra. Po pierwsze, w odpowiedzi na interpelację nr 9535 z dnia 16 maja 2025 r. Pan wiceminister Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. CPK, jednoznacznie wskazał, że szczegółowe odpowiedzi na pytania dotyczące inwestycji kolejowych w województwie lubelskim – w tym Magistrali Wschodniej – „będą możliwe” dopiero po zakończeniu prac nad projektem „Zintegrowana Sieć Kolejowa” (ZSK), planowanym na I kwartał 2026 r. Termin ten upłynął z końcem marca 2026 r., a w lutym 2026 r. spółka CPK opublikowała pierwsze wyniki fazy analitycznej. Tym samym powstały warunki do udzielenia szczegółowej, merytorycznej odpowiedzi, której rok temu nie udzielono.

Po drugie, w dniu 21 kwietnia 2026 r. przed dworcem kolejowym w Białej Podlaskiej odbyła się konferencja prasowa zorganizowana przez europosła Krzysztofa Hetmana, prezesa lubelskich struktur Polskiego Stronnictwa Ludowego, z udziałem posła Wiesława Różyńskiego (PSL), wicewojewody lubelskiego Andrzeja Maja (PSL), radnych Sejmiku Województwa Lubelskiego Sławomira Sosnowskiego i Romańczuka, starosty bialskiego Mariusza Filipiuka oraz starosty parczewskiego Janusza Hordejuka. Uczestnicy konferencji ogłosili wystąpienie z oficjalnym pismem do Pana Ministra Dariusza Klimczaka z wnioskiem o „rozpoczęcie prac koncepcyjnych” nad projektem Wschodniej Magistrali Kolejowej oraz o jego ujęcie w Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Ten wniosek wymaga szczególnego komentarza:

Po trzecie, jak wynika z opublikowanych w lutym 2026 r. wyników fazy analitycznej Zintegrowanej Sieci Kolejowej, do 2035 r. polska sieć kolejowa rozrośnie się o ok. 1 000 km nowych linii, a w pełnym horyzoncie ZSK – łącznie o ponad 2 000 km. W kontekście wcześniejszych zapowiedzi Programu Kolejowego CPK, przewidującego budowę 187 km nowych linii w samym województwie lubelskim (linia wysokich prędkości Lublin-Trawniki-Zamość-Bełżec do granicy z Ukrainą oraz linia 631 Milanów-Biała Podlaska-Fronołów), proszę o jednoznaczne stanowisko, czy te dwa kluczowe projekty zostały rekomendowane przez Radę Naukową ZSK do realizacji po 2035 r., czy też – jak sygnalizują niektóre publikacje branżowe – mogą zostać zdegradowane do rangi „opcji rezerwowych”.

Mając na uwadze powyższe oraz kontekst geopolityczny (rosyjska agresja na Ukrainę, intensyfikacja transportu transgranicznego, planowana umowa USA-Ukraina dotycząca surowców strategicznych, hiszpańsko-ukraińskie porozumienie kolejowe z marca 2026 r., status Polski jako głównego hubu logistycznego dla pomocy dla Ukrainy), uprzejmie wnoszę o udzielenie precyzyjnych, merytorycznych i terminowych odpowiedzi na poniższe pytania:

Oczekuję wyczerpujących, merytorycznych i terminowych odpowiedzi na powyższe pytania. Pragnę podkreślić, że Wschodnia Magistrala Kolejowa nie jest – jak sugerował niedawny apel europosła Krzysztofa Hetmana – „pomysłem”, który dopiero powstaje. Ten projekt został zdefiniowany w Strategicznym Studium Lokalizacyjnym CPK już w 2020 r., uzgodniony z 20 samorządami Lubelszczyzny w marcu 2020 r. (konferencja w Radzyniu Podlaskim), wpisany do Programu Kolejowego CPK i konsekwentnie rozwijany przez rząd Prawa i Sprawiedliwości w latach 2020-2023. Po zmianie rządu w grudniu 2023 r. projekt – mimo zachowanej obecności w pracach ZSK – stracił dotychczasowy priorytet polityczny, a jego harmonogram realizacji uległ przesunięciu na okres „po 2035 r.”, co oznacza, że pierwsze pociągi pojadą tą trasą najwcześniej w drugiej połowie lat 30. – o ile w ogóle pojadą.

Mieszkańcy Lubelszczyzny, Podlasia i Podkarpacia – którzy odbywają zaledwie ok. 3 podróże koleją rocznie i zmagają się od lat z chronicznym wykluczeniem komunikacyjnym – zasługują na jednoznaczne, wiążące zobowiązanie rządu w sprawie tej strategicznej inwestycji. Jeżeli rząd Pana Premiera Donalda Tuska – w którym koalicjant PSL kontroluje resort infrastruktury – nie potrafi wewnętrznie wypracować priorytetu dla Wschodniej Magistrali Kolejowej, mimo publicznych apeli polityków własnego ugrupowania, to jest to deklaracja o znaczeniu wykraczającym daleko poza samą inwestycję kolejową.

Z wyrazami szacunku Michał Moskal Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej