Interpelacja w sprawie budowy Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej

Szanowny Panie Ministrze,

Lubelska Kolej Aglomeracyjna to planowany system kolei aglomeracyjnej w metropolii lubelskiej, na wzór tych realizowanych obecnie w Szczecinie czy Rzeszowie – czyli miast o podobnym potencjale ludnościowym jak Lublin. Kolej aglomeracyjna w Lublinie według zamierzeń miała się przyczynić do popularyzacji transportu kolejowego w województwie lubelskim, czego efektem powinien być wzrost liczby podróży koleją dla statystycznego mieszkańca województwa lubelskiego. Aktualnie wskaźnik ten według danych Urzędu Transportu Kolejowego jest jednym z najniższych w Polsce.

W 2020 roku samorząd województwa lubelskiego podpisał z nadzorowaną przez Pana Ministra PKP PLK SA porozumienie dotyczące współpracy w zakresie opracowania koncepcji programowo-przestrzennej Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej. Dokument miał pozwolić opracować kierunki rozbudowy sieci linii kolejowych na terenie aglomeracji lubelskiej. W ramach koncepcji określony miał zostać obszar, który obejmować będzie Lubelska Kolej Aglomeracyjna. LKA miała umożliwić szybki i sprawny dojazd do stolicy województwa m.in. z Puław, Parczewa, Chełma i Kraśnika. Przeanalizowana miała zostać możliwość budowy nowych linii kolejowych: z Szastarki przez Janów Lubelski do Biłgoraja oraz z Lublina do Łęcznej. Rozważona miała zostać też elektryfikacja linii z Lublina do Parczewa, a także budowa nowej łącznicy od Chełma do Lotniska Lublin, co miało gwarantować lepszą integrację transportu kolejowego i lotniczego [1] .

W 2023 roku PKP PLK SA zaprezentowały koncepcję przygotowań infrastrukturalnych do powstania Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej, która miała stanowić podstawę do dalszych działań, w tym zlecania prac przedprojektowych, studialnych i projektowych.

Pierwszy z planowanych ciągów – do Łukowa przez Parczew – biegłby w całości po istniejącej linii nr 30. Tutaj zakładana była elektryfikacja trasy. Pomiędzy Lublinem a Łukowem dopuszczalny byłby ruch z prędkością do 120 km/godz.

Drugi z korytarzy LKA miałby prowadzić do Łęcznej przez Świdnik, co wymagałoby budowy nowego ok. 11-kilometrowego odcinka Świdnik-Łęczna. PKP PLK SA zakładała także budowę kilku nowych przystanków, w tym dwóch pośrednich na terenie Łęcznej. Na nowym odcinku pociągi rozwijałyby prędkość 120 km/godz. Na istniejącym odcinku jechałyby nieco wolniej, bo 80 km/godz.

Linia nr 7 łącząca aglomerację warszawską z granicą polsko-ukraińską w Dorohusku miałaby stanowić korytarz dla pociągów Lublin-Puławy i Lublin-Chełm. Na wschód od Lublina zrealizowane miałyby zostać bardzo szerokie roboty warte przeszło 1,2 mld zł. Cały odcinek miałby zostać zmodernizowany, powstałby też szereg nowych przystanków. Plan uwzględniał budowę nowej łącznicy do portu lotniczego Lublin znajdującego się w okolicach Świdnika.

Inna inwestycja zakładana w koncepcji to budowa ciągu z Lublina do Kraśnika i dalej do Biłgoraja przez Janów Lubelski. Wstępne założenia mówiły o budowie dwóch nowych odcinków: w samym Kraśniku w celu lepszej obsługi miasta oraz z Szastarki przez Janów i Frampol do Biłgoraja. Tutaj należy dodać, że część zadań wpisujących się w koncepcję LKA będzie realizowana w ramach programu Kolej Plus [2] .

Lubelska Kolej Aglomeracyjna byłaby rewolucją w transporcie publicznym w województwie lubelskim, której centrum byłby dworzec kolejowy Lublin Główny oraz nowo otwarty w okolicy Dworzec Metropolitalny dla busów, autobusów i komunikacji miejskiej. Stworzenie kolei aglomeracyjnej dla obszaru metropolii lubelskiej przełożyłoby się na zwiększenie częstotliwości podróżą koleją dla mieszkańca województwa lubelskiego i popularyzacji transportu zbiorowego.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

Z poważaniem Michał Moskal

[1] Porozumienie dla rozwoju kolei na Lubelszczyźnie - Ministerstwo Infrastruktury - Portal Gov.pl (www.gov.pl)

[2] Lubelska Kolej Aglomeracyjna wykorzysta trasy ujęte w Kolej Plus - Rynek Kolejowy (rynek-kolejowy.pl)