Interpelacja w sprawie wariantów planów budowy odcinka drogi ekspresowej S11 w woj. śląskim
Data wpływu: 2024-05-02
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Łukasz Ściebiorowski interweniuje w sprawie planowanych wariantów budowy drogi ekspresowej S11 w woj. śląskim, argumentując za jej połączeniem z autostradą A1 na węźle Piekary Śląskie, a nie z drogą S1 na węźle Pyrzowice, ze względu na potrzeby lokalnych samorządów i istniejące problemy komunikacyjne. Pyta o aktualny planowany przebieg i zakończenie S11.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wariantów planów budowy odcinka drogi ekspresowej S11 w woj. śląskim Interpelacja nr 2698 do ministra infrastruktury w sprawie wariantów planów budowy odcinka drogi ekspresowej S11 w woj. śląskim Zgłaszający: Łukasz Ściebiorowski Data wpływu: 02-05-2024 Szanowny Panie Ministrze, w nawiązaniu do pojawiających się w przestrzeni publicznej dyskusji i opinii na temat możliwej zmiany wariantu poprowadzenia planowanego kolejnego odcinka drogi ekspresowej S11 na terenie woj.
śląskiego i połączenia jej nie z autostradą A1 na węźle Piekary Śląskie, ale z drogą ekspresową S1 na węźle Pyrzowice, nadmieniam, że stanowisko zainteresowanych gmin Piekary Śląskie, Bytom, Świerklaniec, Radzionków, a także Tarnowskie Góry pozostaje niezmienne. Wspomniane zakończenie S11 powinno być na węźle A1 Piekary Śląskie, tudzież przedłużone do DK79 w Bytomiu, co jednak na obecnym etapie nie spotkało się z przychylnością Ministerstwa Infrastruktury i GDDKiA.
Zaniechanie poprowadzenia S11 do węzła A1 Piekary Śląskie pozostawia jako nierozwiązane obecne problemy komunikacyjne w Piekarach Śląskich na odcinku DW911 od węzła autostrady w kierunku Świerklańca, zwłaszcza na moście nad rzeką Szarlejką, który posiada tylko po jednym pasie ruchu w każdym z kierunków, co powoduje ograniczoną przepustowość pojazdów, zwłaszcza w godzinach szczytu komunikacyjnego.
Jedynym celowym wariantem zakończenia S11 jest więc poprowadzenie do węzła A1 Piekary Śląskie, z uwzględnieniem sugestii i uwag wspomnianych wyżej gmin, które przytaczałem już w interpelacji nr 1052, a w szczególności: - należy umożliwić przeprawę pieszą oraz pieszo-rowerową na wysokości wiaduktu/skrzyżowania ul. Karola Miarki i ul. Podmiejskiej do firm zlokalizowanych na terenie strefy ekonomicznej przy ulicach Podmiejskiej, Zakładowej i Inwestycyjnej, - należy utrzymać połączenie dla ruchu pieszego oraz rowerowego (Velostrada – projekt Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii) ul.
Bytomską z DW911 w kierunku Bytomia (aleja Jana Pawła II) – od skrzyżowania ul. Bytomskiej z ul. Graniczną do wiaduktu kolejowego linii kolejowej nr 131 – jest to niezbędne ze względu na ruch lokalny oraz pielgrzymkowy z kierunku Bytomia i dalszych miast, - należy uwzględnić budowę w nowym śladzie drogi stanowiącej przedłużenie ulicy Starej (ul. Witczaka w Bytomiu), która skomunikuje istniejące przy linii kolejowej firmy oraz pozostałe tereny inwestycyjne (w sąsiedztwie południowo-zachodnich łącznic skrzyżowania A1 i S11).
Ponadto podnoszę kwestię konieczności zastosowania odpowiednich rozwiązań projektowych ronda przy węźle Radzionków w ciągu drogi wojewódzkiej DW911 (ul. Bytomska, ul. Obwodnica Zachodnia/ul. Anieli Krzywoń), uwzględniających wzmożony ruch pojazdów, poprzez dostosowanie jego średnicy i liczby pasów celem umożliwienia bezkolizyjnego ruchu i uniknięcia czasochłonnych zatorów w godzinach szczytu. Pragnę zaznaczyć, że konieczne jest utrzymanie połączenia drogi wojewódzkiej DW911 z drogą powiatową nr 9214S (ul. Papieża Jana Pawła II) celem umożliwienia dojazdu do centrum miasta Piekary Śląskie.
Gmina Bytom wybudowała północną obwodnicę miasta, która stanowi przedłużenie DK88 na granicy z Piekarami Śląskimi. Łączy się z ul. Podmiejską, następnie DW911 w Piekarach Śląskich wraca do Bytomia i kończy się na DK79. Wyrażam nadzieję, że dalsze prace nad budową S11 będą prowadzone z uwzględnieniem potrzeb komunikacyjnych i dalszego rozwoju lokalnych samorządów. Połączenie S11 bezpośrednio do S1 oczywiście może być rozpatrywane, ale jako odnoga – droga alternatywna.
Wobec powyższego proszę o informację: Na obecnym etapie jaki jest przebieg S11 i jej zakończenie – na którym węźle na terenie województwa śląskiego jest brane pod uwagę w dalszych pracach przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad?
Poseł Ściebiorowski wyraża zaniepokojenie skomplikowanymi i przewlekłymi procedurami taryfikacyjnymi prowadzonymi przez Wody Polskie, które negatywnie wpływają na przedsiębiorstwa wodociągowo-kanalizacyjne. Pyta Ministerstwo Infrastruktury o planowane działania legislacyjne i usprawniające ten proces.
Poseł interweniuje w sprawie niejasności dotyczących stosowania nowych przepisów o minimalnym wieku kandydatów na kierowców i ważności egzaminów, szczególnie w kontekście osób, które rozpoczęły kurs przed wejściem w życie nowych regulacji. Pyta o możliwość unieważnienia egzaminów przeprowadzonych zgodnie z procedurami i domaga się jednolitych wytycznych dla urzędów.
Interpelacja dotyczy dystrybucji tantiem internetowych dla twórców filmowych, szczególnie młodych, po implementacji dyrektywy DSM. Posłanka pyta o transparentność systemu wynagradzania i monitorowanie dystrybucji środków przez organizacje zbiorowego zarządzania, aby zapewnić równy dostęp dla wszystkich twórców.
Poseł Ściebiorowski pyta o rolę i finansowanie międzynarodowych konkursów artystycznych przez Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego, zwłaszcza tych o charakterze międzypokoleniowym, oraz o dostęp do środków dla podmiotów publicznych i organizacji pozarządowych. Wyraża zaniepokojenie, czy obecne mechanizmy finansowania zapewniają organizatorom stabilność i możliwość planowania z wyprzedzeniem.
Posłowie pytają o niejasności w przepisach dotyczących uprawnień do prowadzenia łodzi motorowych przez ratowników wodnych i strażaków, szczególnie w kontekście wykonywania obowiązków służbowych, a nie działalności komercyjnej. Interpelacja dotyczy potencjalnej potrzeby doprecyzowania przepisów i stworzenia odrębnej ścieżki kwalifikacyjnej dla służb ratowniczych.
To dodatkowe sprawozdanie komisji po drugim czytaniu projektu zmian w planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym. Dokument nie tworzy nowej regulacji samodzielnie, lecz pokazuje, jak komisje oceniają poprawki dotyczące stref planistycznych, chłonności zabudowy i umów urbanistycznych. To ważny etap techniczny przed głosowaniem w Sejmie.
Projekt wydłuża o rok zwolnienie z podatku od spadków i darowizn dla darowizn przeznaczanych na usuwanie skutków powodzi z września 2024 r. Ma zabezpieczyć wsparcie dla osób i gmin, które nadal odbudowują domy i infrastrukturę. Zmiana ma wyraźnie nadzwyczajny, pomocowy charakter.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Projekt wprowadza szerokie zmiany w przepisach o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym oraz w ustawach powiązanych. Najmocniej dotyka procedur cyfrowych, definicji inwestycji uzupełniającej, publicznego obiegu dokumentów i terminów wdrożeniowych. Część przepisów przesuwa daty wejścia w życie innych reform na drugą połowę 2026 r.
Projekt uchwały ma charakter symboliczny i upamiętnia 25. rocznicę uchwalenia pierwszej ustawy regulującej funkcjonowanie młodzieżowych rad samorządowych w Polsce. Dokument akcentuje rolę udziału młodych osób w życiu publicznym i samorządzie. Nie tworzy nowych obowiązków prawnych.