Interpelacja w sprawie liczby i przyczyn wypadków drogowych z udziałem pieszych na terenie pow. gdańskiego
Data wpływu: 2024-05-21
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Magdalena Sroka pyta Ministra Infrastruktury o liczbę, przyczyny i skutki wypadków drogowych z udziałem pieszych w powiecie gdańskim w latach 2019-2023, w tym na przejściach dla pieszych, oraz o działania podejmowane w celu ograniczenia tych wypadków. Wyraża zaniepokojenie dużą liczbą wypadków z udziałem pieszych i domaga się szczegółowych danych statystycznych.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie liczby i przyczyn wypadków drogowych z udziałem pieszych na terenie pow. gdańskiego Interpelacja nr 2915 do ministra infrastruktury w sprawie liczby i przyczyn wypadków drogowych z udziałem pieszych na terenie pow. gdańskiego Zgłaszający: Magdalena Sroka Data wpływu: 21-05-2024 Szanowny Panie Ministrze! W 2023 roku w Polsce doszło do 688 wypadków drogowych, co stanowi spadek o 60 zdarzeń względem roku poprzedniego. Liczba ofiar śmiertelnych wyniosła 27 osób, co jest o 6 mniej niż w 2022 roku. Liczba rannych spadła o 55 i wyniosła 758 osób.
Ogólnie w Polsce w 2023 roku było 20 936 wypadków drogowych, czyli 2% mniej niż w roku poprzednim. Średnio każdego dnia dochodziło do 58 wypadków drogowych, w których życie traciło 5 osób. W wyniku wypadków zginęło 1 893 osoby, najmniej w ostatnim dziesięcioleciu. Wypadki drogowe z udziałem pieszych powodują setki ludzkich dramatów dla pieszych, ale także kierowców, którzy doświadczają tych zdarzeń często jako sprawcy.
Niemal codziennie słyszymy o wypadkach, w których udział biorą piesi, a do głównych przyczyn wypadków możemy zaliczyć m.in.: nadmierną prędkość, brak ostrożności i przestrzegania przepisów ruchu drogowego zarówno przez kierowców, jak i pieszych, złe oznakowanie, brak sygnalizacji świetlnej czy słabo widoczne oznakowanie pasów. Na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. 2022 poz. 1339 z późn. zm.) oraz art. 191 Regulaminu Sejmu RP przyjętego uchwałą Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 lipca 1992 r. (tj. M.P. 2022 poz. 1204 z późn.
zm.) proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1. Jakie były przyczyny i skutki wypadków drogowych z udziałem pieszych w latach 2019-2023 oraz jaka była ich liczba? Uprzejmie proszę o przekazanie informacji z podziałem na gminy oraz miesiące, w których doszło do wypadków. 2. Jakie były przyczyny i skutki wypadków drogowych z udziałem pieszych, które miały miejsce na przejściach dla pieszych w latach 2019-2023 oraz jaka była ich liczba? Uprzejmie proszę o przekazanie informacji z podziałem na gminy oraz miesiące, w których doszło do wypadków. 3. Do ilu wypadków z udziałem pieszych doszło w 2023 r.
podczas przechodzenia pieszych na czerwonym świetle i jak plasuje nas to w Europie? 4. Do ilu wypadków, z podziałem na ofiary śmiertelne i rannych, z udziałem pieszych doszło w 2023 r. z winy kierowców? Uprzejmie proszę o przekazanie informacji z podziałem na gminy. 5. Do ilu wypadków, z podziałem na ofiary śmiertelne i rannych, z udziałem pieszych doszło w 2023 r. z winy pieszych? Uprzejmie proszę o przekazanie informacji z podziałem na gminy. 6. Jak przedstawiają się statystyki dotyczące liczby zabitych i rannych na milion mieszkańców na tle Europy? 7.
Czy i jakie działania są i będą podejmowane w celu ograniczenia liczby wypadków z udziałem pieszych oraz wypadków, które z udziałem pieszych miały miejsce na przejściach dla pieszych? Z wyrazami szacunku Magdalena Sroka Poseł na Sejm RP
Posłanka Sroka interweniuje w sprawie problemów pacjentów z honorowaniem skierowań wystawianych przez lekarzy prywatnych w systemie NFZ, co prowadzi do wydłużenia leczenia i generowania dodatkowych kosztów. Pyta, czy Ministerstwo Zdrowia planuje wprowadzenie jednolitych zasad i rozwiązań legislacyjnych w celu pełnego honorowania tych skierowań.
Posłanka Magdalena Sroka interweniuje w sprawie niekontrolowanego powstawania kwater pracowniczych w budynkach mieszkalnych i braku skutecznych narzędzi prawnych dla samorządów, co prowadzi do problemów społecznych i infrastrukturalnych. Pyta o plany legislacyjne mające na celu uregulowanie tej kwestii i wzmocnienie uprawnień kontrolnych samorządów.
Posłanka Magdalena Sroka interweniuje w sprawie niekontrolowanego tworzenia kwater pracowniczych w budynkach mieszkalnych i braku skutecznych narzędzi prawnych dla samorządów, co prowadzi do problemów społecznych i infrastrukturalnych. Pyta o plany ministerstwa dotyczące uregulowania tej kwestii i wzmocnienia uprawnień kontrolnych samorządów.
Posłanka Magdalena Sroka pyta o trudną sytuację dorosłych osób z autyzmem o wysokim poziomie potrzeb wsparcia, w szczególności o dostępność opieki zdrowotnej, miejsc w ŚDS oraz finansowanie świadczeń. Wyraża zaniepokojenie brakiem kompleksowego wsparcia i niewystarczającą liczbą dedykowanych placówek.
Posłanka Magdalena Sroka interpeluje w sprawie nieprawidłowości w systemie wsparcia osób z niepełnosprawnościami i ich opiekunów, wskazując na wnioski z raportu NIK dotyczące braku ciągłości usług, nieprawidłowości w finansowaniu i nierówności w dostępie do wsparcia. Pyta o działania naprawcze, plany wprowadzenia systemowych rozwiązań i zwiększenia nadzoru.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w Prawie o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustawach, mające na celu dostosowanie przepisów do rozwoju transportu osobistego (hulajnogi elektryczne, urządzenia transportu osobistego) oraz implementację dyrektyw UE dotyczących praw jazdy i kwalifikacji kierowców. Zmiany obejmują m.in. obowiązek używania kasków przez młodych rowerzystów i użytkowników hulajnóg, ograniczenia prędkości dla hulajnóg, regulacje dotyczące przewożenia dzieci rowerami i wózkami rowerowymi, zasady dotyczące kar za naruszenie przepisów oraz zasady nadzoru nad szkoleniami kierowców. Celem jest zwiększenie bezpieczeństwa na drogach i dostosowanie prawa do zmieniającej się rzeczywistości transportowej.