Interpelacja w sprawie ochrony przeciwpowodziowej dorzecza Górnej i Małej Wisły
Data wpływu: 2024-05-23
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o konkretne działania Ministerstwa Infrastruktury w celu realizacji projektów ochrony przeciwpowodziowej dorzecza Górnej i Małej Wisły, takich jak budowa polderów i zbiorników retencyjnych. Podkreśla brak kompleksowych rozwiązań, wskazując na dotychczasowe inwestycje jako lokalne.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie ochrony przeciwpowodziowej dorzecza Górnej i Małej Wisły Interpelacja nr 2944 do ministra infrastruktury w sprawie ochrony przeciwpowodziowej dorzecza Górnej i Małej Wisły Zgłaszający: Dominik Jaśkowiec Data wpływu: 23-05-2024 Szanowny Panie Ministrze, w obszarze dorzecza Górnej i Małej Wisły brakuje na dzień dzisiejszy zlewniowych lub międzyzlewniowych rozwiązań przeciwpowodziowych, w szczególności ochrony za pomocą systemu zbiorników lub polderów, oddziałujących wielkoskalowo.
Jedynymi tego typu działaniami wdrożonymi w ostatnich kilku latach jest wybudowany system suchych zbiorników na rzece Serafie wraz z podwyższeniem wałów rzeki Wisły i budową wrót powodziowych w dwóch portach rzecznych na terenie miasta Krakowa, jak również powstały system ochrony przeciwpowodziowej w rejonie miasta Sandomierza. Podkreślić należy, że inwestycje te mają jednak charakter wyraźnie lokalny, a potrzeba jest działań kompleksowych takich jak: 1. ochrona przeciwpowodziowa doliny rzeki Wisły na odcinku między Oświęcimiem a Krakowem – budowa 11 polderów przeciwpowodziowych; 2.
ochrona przeciwpowodziowa doliny rzeki Wisły na odcinku między Krakowem a Zawichostem – budowa polderów przeciwpowodziowych oraz podwyższenie obwałowań; 3. zabezpieczenie przeciwpowodziowe w dolinie rzeki Skawinki – budowa 4 zbiorników: Gościbia, Jastrząbka, Głogoczówka, Cedron, budowa bulwarów i obwałowań; 4. ochrona przed powodzią zlewni Prądnika; 5. renaturalizacja i poprawa zdolności retencyjnych zlewni rzeki Nidy. Jakie działania podjął lub planuje podjąć kierowany przez Pana Ministra resort, aby zrealizować powyższe projekty zapewniające ochronę przeciwpowodziową dorzecza Górnej i Małej Wisły?
Poseł pyta, czy ministerstwo przeprowadziło analizy dotyczące zmiany koloru kamizelek ostrzegawczych dla pracowników nadzoru ruchu i strażaków OSP z pomarańczowego na żółty, oraz czy podjęto w tej sprawie prace legislacyjne. Wyraża poparcie dla zmiany koloru kamizelek dla strażaków OSP poza akcjami ratowniczo-gaśniczymi, analogicznie jak w przypadku pracowników nadzoru ruchu.
Posłowie pytają, czy ministerstwo dostrzega problem automatycznego stosowania 3-letniego terminu przedawnienia roszczeń pracowniczych w sytuacji braku obiektywnej ewidencji czasu pracy, co utrudnia dochodzenie roszczeń o wynagrodzenie i nadgodziny. Kwestionują, czy obecna praktyka nie narusza prawa UE i pytają o plany legislacyjne w tym zakresie.
Poseł wyraża zaniepokojenie rosnącym deficytem Polski w handlu produktami cyfrowymi i pyta ministrów o planowane działania mające na celu zwiększenie suwerenności cyfrowej kraju. Pyta o konkretne instrumenty wsparcia dla krajowych producentów technologii oraz o plany dotyczące audytu wydatków cyfrowych i wprowadzenia podatku cyfrowego.
Interpelacja dotyczy braku naboru wniosków na dofinansowanie budowy i rozbudowy biogazowni rolniczych przez NFOŚiGW, mimo wcześniejszych zapowiedzi Ministerstwa Klimatu i Środowiska. Poseł pyta, czy w planie finansowym NFOŚiGW na rok 2026 zabezpieczono środki na ten cel.
Posłowie pytają ministra rolnictwa o skutki dla polskich rolników w 2026 roku wynikające z tymczasowego wdrożenia postanowień umowy UE-Mercosur, biorąc pod uwagę skierowanie umowy do TSUE i kontrowersje wokół jej przyjęcia. Wyrażają zaniepokojenie pominięciem Parlamentu Europejskiego w procedurze i potencjalnym negatywnym wpływem na polskie rolnictwo.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Sprawozdanie komisji dotyczy rządowego projektu zmian w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki i wskazuje na rekomendację odrzucenia projektu. Dokument nie wprowadza samodzielnych regulacji, lecz zamyka etap pierwszego czytania w komisji. Jego wpływ jest zatem proceduralny, z tłem środowiskowo-morskim.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.