Interpelacja w sprawie programu modernizacji dworców PKP w Dolinie Popradu, na przykładzie Muszyny
Data wpływu: 2024-06-17
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o opóźnienia w modernizacji dworca PKP w Muszynie, mimo wcześniejszych zapowiedzi i wpisania do programu inwestycyjnego. Domaga się przedstawienia harmonogramu prac i informacji o działaniach przyspieszających realizację inwestycji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie programu modernizacji dworców PKP w Dolinie Popradu, na przykładzie Muszyny Interpelacja nr 3431 do ministra infrastruktury w sprawie programu modernizacji dworców PKP w Dolinie Popradu, na przykładzie Muszyny Zgłaszający: Patryk Wicher, Józefa Szczurek-Żelazko Data wpływu: 17-06-2024 Szanowny Panie Marszałku, Zwracam się do Ministerstwa Infrastruktury z interpelacją dotyczącą realizacji programu modernizacji przystanków i dworców w Dolinie Popradu, ze szczególnym uwzględnieniem dworca PKP w Muszynie.
W drugiej połowie ubiegłego roku, z dużą satysfakcją, przyjęliśmy decyzję o wpisaniu tego dworca do programu inwestycyjnego, jednakże do chwili obecnej brak jest jakichkolwiek postępów w tej sprawie. Program modernizacji dworców PKP w Dolinie Popradu, którego realizacja obejmuje łącznie 12 obiektów, jest jednym z kluczowych elementów podnoszenia standardów infrastruktury kolejowej w regionie. Zmodernizowane obiekty, takie jak dworce w Piwnicznej, Żegiestowie czy Rytrze, już dziś służą mieszkańcom i turystom, znacznie poprawiając komfort podróży i estetykę przestrzeni publicznej.
Dworzec w Muszynie, podobnie jak inne obiekty w ramach programu, miał zostać zmodernizowany w formule „Projektuj i Buduj“, z uwzględnieniem potrzeb osób z ograniczoną mobilnością oraz zgodnie z nowoczesnymi standardami bezpieczeństwa i funkcjonalności. Niestety, wbrew oczekiwaniom i deklaracjom, do tej pory nie rozpoczęto żadnych prac budowlanych ani remontowych w tym miejscu.
Realizacja modernizacji dworca PKP w Muszynie jest kluczowa dla mieszkańców regionu oraz turystów odwiedzających Dolinę Popradu, ale i osób korzystających z połączeń ze Słowacją, dlatego liczę na szybkie podjęcie działań w tej sprawie oraz na szczegółowe wyjaśnienia odnośnie do dotychczasowych opóźnień. W związku z powyższym, proszę o odpowiedzi na następujące pytania: 1. Dlaczego modernizacja dworca PKP w Muszynie, pomimo wcześniejszych zapowiedzi, nie została jeszcze rozpoczęta? 2. Czy Ministerstwo Infrastruktury może przedstawić szczegółowy harmonogram prac dotyczących modernizacji tego obiektu? 3.
Jakie kroki zostaną podjęte, aby przyspieszyć realizację tej inwestycji?
Posłowie pytają o niespójności w kryteriach wyznaczania wariantów drogi ekspresowej S7 w Małopolsce, wykluczenie części samorządów powiatu myślenickiego z procesu planowania oraz zagrożenie dla strategicznych zasobów wody. Domagają się wyjaśnień i interwencji w celu zapewnienia transparentności i uwzględnienia bezpieczeństwa wodnego regionu.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie dramatyczną sytuacją drobnych przedsiębiorców branży odzieżowej w związku z rozszerzeniem systemu SENT i niskimi progami wagowymi, które paraliżują legalny handel. Pytają ministra o reakcję na protesty, uzasadnienie progów wagowych, analizę wpływu na targowiska i przedsiębiorców, wytyczne dotyczące kar oraz możliwość rewizji przepisów.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Projekt rozszerza i porządkuje system monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi. Wprowadza dodatkowe uprawnienia kontrolne, zmienia zakres obowiązków przedsiębiorców i dostosowuje wymianę danych między organami. Celem jest uszczelnienie nadzoru nad towarami wrażliwymi i poprawa egzekucji przepisów.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.