Interpelacja w sprawie rewitalizacji Kanału Ślesińskiego
Data wpływu: 2024-07-01
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Tomasz Nowak interpeluje w sprawie pilnej rewitalizacji Kanału Ślesińskiego, którego stan techniczny uniemożliwia żeglugę i planowane wykorzystanie do zalewania wyrobisk pokopalnianych. Pyta, czy Ministerstwo dostrzega konieczność rewitalizacji i czy planuje wykorzystać na ten cel środki z Funduszu Sprawiedliwej Transformacji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie rewitalizacji Kanału Ślesińskiego Interpelacja nr 3605 do ministra infrastruktury w sprawie rewitalizacji Kanału Ślesińskiego Zgłaszający: Tomasz Piotr Nowak, Krzysztof Gadowski Data wpływu: 01-07-2024 Szanowny Panie Ministrze, do mojego biura wpłynęła petycja mieszkańców gminy Kramsk i powiatu konińskiego, dotycząca pogłębienia i wyczyszczenia Kanału Ślesińskiego na odcinku od śluzy w Morzysławiu do śluzy w Pątnowie. W tym roku Kanał Ślesiński obchodzi jubileusz 75-lecia funkcjonowania.
Sztuczny kanał o długości 8,5 km, od rzeki Warty do jeziora Pątnowskiego został zakwalifikowany do II klasy dróg wodnych, czyli dostępny dla barek o nośności 500 t. Klasyfikacja ta obecnie jest już zdecydowanie nieaktualna. Głębokość kanału to w wielu miejscach zaledwie 70-130 cm. Dodatkowo powalone lub niebezpiecznie pochylone drzewa oraz zarośnięte brzegi pozwalają jedynie na organizowanie spływów kajakowych. Doraźne działania naprawcze, prowadzone przez pracowników Zlewni w Kole są zdecydowanie niewystarczające i w żaden sposób nie poprawiają stanu technicznego kanału nie wspominając o możliwościach żeglugi.
Należy zwrócić również uwagę na podjęte prace, dotyczące planowanego zalewania wyrobisk pokopalnianych wodami rzeki Warty z wykorzystaniem Kanału Ślesińskiego. Przy obecnym stanie technicznym kanału, takie zamierzenia są nie do zrealizowania. Po 75 latach funkcjonowania, kompleksowa renowacja kanału jest niezbędna, zwłaszcza że takie prace można finansować z programu hydrologicznego funkcjonującego w ramach Funduszu Sprawiedliwej Transformacji dla Wielkopolski Wschodniej. W związku z powyższym, zwracam się z prośbą o udzielenie odpowiedzi na pytania: 1.
Czy nadzorowane przez Pana Ministra PGW Wody Polskie dostrzegają konieczność rewitalizacji Kanału Ślesińskiego po 75 latach eksploatacji? 2. Czy i na jakie inwestycje PGW Wody Polskie planuje wykorzystanie środków z Funduszu Sprawiedliwej Transformacji dla Wielkopolski Wschodniej?
Interpelacja dotyczy braku powiązania tytułu honorowego profesora oświaty z systemem wynagradzania nauczycieli, co zdaniem posła jest demotywujące i nie odzwierciedla wysiłku uhonorowanych. Poseł pyta o analizy i plany włączenia tego tytułu do systemu płac oraz wprowadzenia stałego dodatku finansowego.
Poseł pyta o audyty przeprowadzone w Lubelskim Węglu "Bogdanka" SA po 2023 roku za lata 2016-2022, ich zakres, ewentualne nieprawidłowości oraz podjęte działania naprawcze i zgłoszenia do prokuratury. Celem jest uzyskanie informacji na temat zarządzania i kondycji finansowej kopalni.
Poseł pyta o audyty przeprowadzone w Polskiej Grupie Górniczej SA po 2023 roku za lata 2016-2022, ich zakres, wykryte nieprawidłowości oraz podjęte działania naprawcze i zgłoszenia do prokuratury. Poseł podkreśla znaczenie transparentności PGG SA, zwłaszcza w kontekście restrukturyzacji i ustawy o funkcjonowaniu górnictwa.
Posłowie interpelują w sprawie wyboru lokalizacji polskiego centrum Europejskiej Agencji Kosmicznej (ESA) i pytają, czy Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM) jest brana pod uwagę, argumentując jej potencjałem naukowym i infrastrukturalnym. Wyrażają poparcie dla rozważenia GZM jako lokalizacji centrum ESA.
Posłowie interweniują w sprawie jednostronnego zamknięcia przez Czechy przejścia granicznego w Skrbeńsku dla ruchu samochodowego, co narusza zasady strefy Schengen i powoduje utrudnienia dla mieszkańców. Pytają o reakcję ministerstwa i planowane działania w celu przywrócenia swobodnego przepływu.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Sprawozdanie komisji dotyczy rządowego projektu zmian w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki i wskazuje na rekomendację odrzucenia projektu. Dokument nie wprowadza samodzielnych regulacji, lecz zamyka etap pierwszego czytania w komisji. Jego wpływ jest zatem proceduralny, z tłem środowiskowo-morskim.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.