Interpelacja w sprawie stanu realizacji "Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023" na przykładzie modernizacji dworca PKP w Suwałkach
Data wpływu: 2024-07-03
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta ministra o opóźnienia w modernizacji dworca PKP w Suwałkach w ramach "Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023", wskazując na jego zły stan i brak postępu prac. Pyta o terminy rozpoczęcia i zakończenia modernizacji dworca i peronów, wpływ Rail Baltica oraz status innych inwestycji w programie.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie stanu realizacji "Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023" na przykładzie modernizacji dworca PKP w Suwałkach Interpelacja nr 3655 do ministra infrastruktury w sprawie stanu realizacji "Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023" na przykładzie modernizacji dworca PKP w Suwałkach Zgłaszający: Jarosław Zieliński Data wpływu: 03-07-2024 Suwałki, 3 lipca 2024 roku Modernizacja dworca PKP w Suwałkach została zakwalifikowana przez spółkę PKP SA do realizacji w ramach „Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023“.
Zadanie to znalazło się wśród prawie 200 obiektów dworcowych w całej Polsce przewidzianych do remontu i modernizacji w ramach tego programu. Mimo upływu czasu i zaplanowanego okresu realizacji programu prace modernizacyjne nie tylko nie zostały dotąd rozpoczęte, ale nawet nie został jeszcze wyłoniony w drodze postępowania przetargowego ich wykonawca.
Kolejne informacje pochodzące od przedstawicieli spółki PKP SA świadczą o tym, że remont i modernizacja suwalskiego dworca są wciąż przesuwane w czasie, chociaż cała inwestycja według pierwotnej deklaracji miała być zakończona najpóźniej w roku 2022, a okazało się, że dopiero 26 stycznia 2024 roku wojewoda podlaski wydał pozwolenie na budowę – remont tego dworca. Dworzec PKP w Suwałkach, a także perony kolejowe znajdują się w stanie urągającym elementarnym wymogom cywilizacyjnym.
Od wielu lat nie funkcjonują kasy biletowe, nie ma toalet i ogrzewanej poczekalni, a zdewastowana nawierzchnia peronów jest gorsza niż w okresie PRL i stwarza zagrożenie dla bezpiecznego przemieszczania się podróżnych – nie mówiąc już o ich zadaszeniu czy przystosowaniu infrastruktury dworcowej do potrzeb osób niepełnosprawnych. Wszystko to ma miejsce w czasie, gdy obiekty dworcowe i perony nawet wielu najmniejszych stacji kolejowych zostały wyremontowane i zmodernizowane. Wobec powyższego, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. 1996 nr 73 poz. 350 z późn.
zm.), uprzejmie proszę Pana Ministra o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1. Kiedy wreszcie zostaną rozpoczęte przez PKP SA prace modernizacyjne suwalskiego dworca kolejowego i jaki jest przewidywany realny termin ich zakończenia? 2. Kiedy spółka PKP PLK SA dokona przebudowy i modernizacji peronów dworca PKP w Suwałkach? Jaki jest przewidywany zakres prac przy tej inwestycji? 3. W jakim stopniu modernizacja infrastruktury kolejowej dworca PKP w Suwałkach jest uzależniona od koncepcji funkcjonalnej i terminów budowy międzynarodowej trasy kolejowej Rail Baltica na terenie Suwałk? 4.
Które spośród 192 zadań inwestycyjnych zakwalifikowanych do „Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023“ zostały zrealizowane, które są w trakcie realizacji, a które nie zostały dotychczas jeszcze rozpoczęte? Proszę o ich dokładny wykaz. Z wyrazami szacunku Jarosław Zieliński
Poseł pyta o powody utajnienia dokumentów dotyczących projektowanych zakupów w ramach pożyczki SAFE, argumentując, że brak jawności jest nieakceptowalny, gdyż posłowie i obywatele powinni mieć wgląd w działania finansowane z publicznych środków. Żąda wyjaśnienia, kiedy rząd zamierza zdjąć klauzulę tajności z tych dokumentów.
Poseł Jarosław Zieliński pyta o niejasności związane z finansowaniem Niepublicznej Szkoły Podstawowej Montessori w Jabłońskich, której uczniowie w większości realizują edukację domową i pochodzą spoza gminy Augustów, co generuje wysokie koszty dla gminy. Poseł kwestionuje zasadność i sposób wyliczenia dotacji dla tej szkoły oraz brak weryfikacji zgodności dokumentacji ze stanem faktycznym.
Poseł Jarosław Zieliński wyraża zaniepokojenie przebiegiem projektowanej linii kolejowej E75 Rail Baltica blisko zabudowy mieszkalnej, co budzi obawy o bezpieczeństwo, hałas i spadek wartości nieruchomości. Pyta ministra o powody przedstawienia tylko jednego wariantu trasy oraz o plany alternatywne i zabezpieczenia dla mieszkańców.
Poseł Jarosław Zieliński pyta Ministerstwo Zdrowia o brak dostępu do leczenia SMA dla dorosłych pacjentów w województwie podlaskim oraz o gwarancje finansowania tego leczenia w przyszłości. Wyraża zaniepokojenie sytuacją pacjentów, którzy po osiągnięciu pełnoletności tracą możliwość kontynuacji terapii w regionie.
Poseł pyta o reakcję rządu na apel Rady Powiatu Hajnowskiego w sprawie wsparcia zrównoważonego rozwoju regionu Puszczy Białowieskiej oraz o konkretne plany wsparcia inwestycji samorządowych. Wyraża zaniepokojenie trudną sytuacją społeczno-gospodarczą regionu wynikającą z ograniczeń ochrony przyrody i sytuacji geopolitycznej.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Projekt rozszerza i porządkuje system monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi. Wprowadza dodatkowe uprawnienia kontrolne, zmienia zakres obowiązków przedsiębiorców i dostosowuje wymianę danych między organami. Celem jest uszczelnienie nadzoru nad towarami wrażliwymi i poprawa egzekucji przepisów.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.