Interpelacja w sprawie sytuacji w PKP Cargo SA
Data wpływu: 2024-07-10
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Interpelacja dotyczy trudnej sytuacji w PKP Cargo SA, w tym planowanych zwolnień grupowych i zagrożenia ze strony ukraińskiej konkurencji. Posłowie pytają ministra o działania mające na celu ochronę interesów PKP Cargo SA i wykorzystanie potencjału transportu kolejowego w Polsce.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie sytuacji w PKP Cargo SA Interpelacja nr 3818 do ministra infrastruktury w sprawie sytuacji w PKP Cargo SA Zgłaszający: Marek Gróbarczyk, Czesław Hoc Data wpływu: 10-07-2024 Szanowny Panie Ministrze, PKP Cargo SA to największy w Polsce i drugi w Unii Europejskiej operator kolejowych przewozów towarowych. Z usług spółki korzystają przedsiębiorstwa reprezentujące kluczowe sektory gospodarki, w tym spółki Skarbu Państwa, w branżach takich jak: górnicza, hutnicza, budowlana, chemiczna, spożywcza i motoryzacyjna.
PKP Cargo SA swoje usługi świadczy na terenie państw takich jak: Niemcy, Czechy, Słowacja, Litwa, Holandia, Węgry, Austria oraz Słowenia. Jak podaje spółka w 2022 r. grupa przewiozła 100,6 mln ton towarów, a wykonana praca przewozowa wyniosła 27 mld tonokilometrów. Podczas kryzysu energetycznego i zerwania łańcuchów dostaw, PKP Cargo SA w 2022 r. odegrała kluczową rolę w transporcie surowców energetycznych, zapewniając przy tym stabilność dostaw. Istotnym czynnikiem, jaki pozwalał na takie działanie spółce, były jej zasoby. Grupa posiada ponad 1,5 tys. lokomotyw oraz ponad 53 tys.
wagonów, co stanowi największy park taborowy wśród towarowych przewoźników kolejowych w Polsce. Ponadto PKP Cargo SA dysponuje 25 terminalami przeładunkowymi, które zapewniają obsługę zarówno ładunków masowych, jak i intermodalnych jednostek ładunkowych. PKP Cargo SA w 2022 r. zatrudniało ponad 21 tys. pracowników. Z najnowszych doniesień medialnych wynika, że spółka planuje zwolnić ponad 4100 osób. Obecny p.o.
prezesa PKP Cargo SA, w mediach udziela wypowiedzi, w których mówi o potrzebie „odchudzenia spółki“, gdyż w ciągu najbliższych lat nie widzi szans na zdobycie tak dużej pracy przewozowej, żeby była potrzebna aż tak duża struktura zatrudnienia [źródło https://biznes.interia.pl/praca/news-pkp-cargo-oglasza-plan-zwolnien-ponad-4-tys-osob-moze-straci,nId,7622065 ]. Zwolnienia grupowe w PKP Cargo SA odbywają się w tym momencie, w którym ukraiński przewoźnik Ukrainian Railways Cargo Poland sp. z o.o. otrzymał licencję na wejście na europejski rynek kolejowych przewozów towarowych, wydaną przez polski Urząd Transportu Kolejowego.
Co stanowi poważne zagrożenie konkurencyjne w przewozach towarowych dla spółki PKP Cargo SA. Brak reakcji polskiego rządu oraz przyzwolenie na zwolnienie wykwalifikowanej kadry pracowniczej PKP Cargo SA, przy jednoczesnym ułatwieniu dostępu ukraińskiemu przewoźnikowi do europejskiego rynku przewozów towarowych jest rzeczą skandaliczną! Wspieramy Ukrainę w jej walce o wolny i suwerenny kraj. Jest to rzecz zgodna z polską racją stanu, natomiast nie możemy zapominać o naszych narodowych interesach, w tym o interesach naszego przewoźnika.
Polski rząd musi podjąć działania zmierzające ku temu, aby wykorzystać w pełni potencjał geopolityczny naszego położenia oraz szans, jakie wiążą się z transportem towarów koleją m.in. do polskich portów. Korzyści z tego płynące to przede wszystkim zwiększone wpływy z tytułu opłat i ceł, które zasilają budżet państwa i zapewniają stabilny wzrost gospodarczy. Wobec powyższych zadaje pytania: Jakie działania planuje podjąć Ministerstwo Infrastruktury, aby zabezpieczyć interesy kolejowego przewoźnika PKP Cargo SA wobec pojawienia się na rynku konkurencji w postaci Ukrainian Railways Cargo Poland sp. z o.o.? Na jakiej podstawie p.o.
prezesa PKP Cargo SA prognozuje, że nie zwiększy się transport cargo koleją? Czy posiadają Państwo analizy ruchu cargo, które świadczą o zmniejszeniu transportu towarów koleją oraz o konieczności redukcji zatrudnienia? Jeśli tak, proszę o ich udostępnienie. Jak redukcja zatrudnienia w PKP Cargo SA wpłynie na jakość i dostępność świadczonych usług transportu towarów koleją z oraz do polskich portów?
Posłowie wyrażają zaniepokojenie mieszkańców gminy Nowogard w związku z planowaną budową instalacji do karbonizacji i zgazowania odpadów organicznych, obawiając się jej negatywnego wpływu na środowisko i jakość życia. Pytają ministra o szczegóły postępowania środowiskowego i analizy dotyczące potencjalnych zagrożeń związanych z tą inwestycją.
Poseł pyta o potencjalne zagrożenia dla wód powierzchniowych i podziemnych związane z planowaną budową instalacji do karbonizacji i zgazowania odpadów organicznych w gminie Nowogard, wyrażając obawy mieszkańców i podkreślając konieczność wnikliwej analizy. Poseł wnioskuje o szczegółowy nadzór nad sprawą i weryfikację dokumentacji inwestycji pod kątem bezpieczeństwa zasobów wodnych.
Interpelacja dotyczy oskarżeń rządu o deprecjonowanie fabryki Polimerów Police i rozpowszechnianie nieprawdziwych informacji na temat kosztów i produkcji. Posłowie żądają wyjaśnień dotyczących rzekomego "zwiezienia polipropylenu z zewnątrz" oraz przyczyn zatrzymania instalacji.
Poseł Gróbarczyk krytykuje Ministerstwo Infrastruktury za unieważnienie przetargu na dzierżawę Terminala Zbożowego w Porcie Gdynia, co doprowadziło do strat finansowych dla Skarbu Państwa, oraz tolerowanie obecnego operatora, który ma problemy finansowe. Pyta o konkretne straty finansowe poniesione w wyniku tej decyzji i o płatności od obecnego operatora.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedmiotem analizy jest Raport o pomocy publicznej w Polsce udzielonej przedsiębiorcom w 2024 roku, opracowany przez UOKiK. Raport ten, zgodnie z art. 36 ust. 1 ustawy o postępowaniu w sprawach dotyczących pomocy publicznej, przedstawia Radzie Ministrów wyniki monitorowania pomocy publicznej w danym roku. Raport zawiera dane dotyczące wartości, form i przeznaczenia pomocy publicznej, z wyłączeniem rolnictwa i 'de minimis', oraz omawia kwestie zgodności wsparcia finansowanego ze środków unijnych z prawem o pomocy publicznej. Ma to na celu zapewnienie przejrzystości i zgodności udzielanego wsparcia z przepisami unijnymi oraz krajowymi.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Projekt uchwały Sejmu wyraża sprzeciw wobec umowy handlowej między Unią Europejską a państwami Mercosur w obecnym kształcie. Uzasadnieniem jest obawa przed nieuczciwą konkurencją ze strony tańszych produktów rolnych z Ameryki Południowej, wytwarzanych przy niższych standardach środowiskowych i socjalnych, co zagraża polskiemu rolnictwu i bezpieczeństwu żywnościowemu. Sejm wzywa Radę Ministrów do podjęcia działań blokujących zatwierdzenie umowy, rozważenia skierowania sprawy do Trybunału Sprawiedliwości UE oraz bieżącego informowania Sejmu o postępach prac.