Interpelacja w sprawie projektu ustawy o zmianie ustawy - Prawo ochrony środowiska
Data wpływu: 2024-07-10
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Kaczyński pyta o postęp prac nad nowelizacją ustawy Prawo ochrony środowiska, która ma uatrakcyjnić program STOP SMOG. Wyraża obawę, że opóźnienie w uchwaleniu nowelizacji uniemożliwi pełną realizację programu w gminach, szczególnie dla osób wykluczonych energetycznie.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie projektu ustawy o zmianie ustawy - Prawo ochrony środowiska Interpelacja nr 3826 do ministra klimatu i środowiska w sprawie projektu ustawy o zmianie ustawy - Prawo ochrony środowiska Zgłaszający: Filip Kaczyński Data wpływu: 10-07-2024 Szanowna Pani Minister! Uatrakcyjnienie programu STOP SMOG to cel projektu ustawy o zmianie ustawy Prawo ochrony środowiska. Zgodnie z planowanymi zmianami średni koszt realizacji przedsięwzięć niskoemisyjnych w budynkach jednorodzinnych ma wzrosnąć z 53 tys. zł do 106 tys.
zł, a także przewiduje się zwiększenie współfinansowania ze środków Funduszu Termomodernizacji i Remontów do 90% kosztów, jednocześnie obniżając wkład własny beneficjentów do 10%. Gmina Kalwaria Zebrzydowska otrzymała informację o finalizacji prac nad projektem ustawy w roku ubiegłym, co miało na celu dostosowanie programu STOP SMOG do obecnych realiów ekonomicznych oraz ułatwienie wymiany źródeł ciepła i termomodernizacji budynków mieszkalnych. Niestety, mimo zapowiedzi, że zmiany te wejdą w życie w III kwartale 2023 roku, do chwili obecnej nowelizacja nie została uchwalona.
Z uwagi na zbliżający się termin realizacji programu STOP SMOG przez gminę Kalwaria Zebrzydowska do końca 2024 roku, istnieje obawa, że opóźnienie przyjęcia nowelizacji uniemożliwi pełną realizację programu w tej gminie. Zważywszy, że na mocy uchwały antysmogowej województwa małopolskiego od 1 maja br. zostało zakazane używanie tzw. kopciuchów, sprawa nowelizacji ustawy jest niezwykle ważna szczególnie dla ostatecznych beneficjentów projektu, którymi często są ludzie starsi, schorowani czy też wykluczeni energetycznie.
Proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Na jakim etapie są prace nad projektem noweli ustawy Prawo ochrony środowiska? Czy istnieje możliwość rozważenia przedłużenia terminu realizacji projektów STOP SMOG dla gmin, które nie zdążą dostosować się do nowych wymogów do końca 2024 roku? Jakie środki ministerstwo zamierza przedsięwziąć, aby wspierać gminy, którym brakuje finansowania własnego na realizację projektów niskoemisyjnych? Czy ministerstwo przewiduje dodatkowe działania mające na celu wsparcie najuboższych mieszkańców gmin, którzy nie są w stanie pokryć wkładu własnego na realizację termomodernizacji?
Z wyrazami szacunku Filip Kaczyński Poseł na Sejm RP
Posłowie pytają o model obsługi środków z instrumentu SAFE, w tym o ewentualne powołanie odrębnego podmiotu pośredniczącego między BGK a beneficjentami. Wyrażają obawy co do przejrzystości przepływu środków, kosztów obsługi oraz odpowiedzialności poszczególnych podmiotów.
Sprawozdanie komisji dotyczy rządowego projektu zmian w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki i wskazuje na rekomendację odrzucenia projektu. Dokument nie wprowadza samodzielnych regulacji, lecz zamyka etap pierwszego czytania w komisji. Jego wpływ jest zatem proceduralny, z tłem środowiskowo-morskim.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.