Interpelacja w sprawie nowej koncepcji CPK oraz przystanku kolei dużych prędkości w Kaliszu
Data wpływu: 2024-07-15
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł wyraża zaniepokojenie mieszkańców Kalisza związane ze zmianami w projekcie CPK i potencjalnym ograniczeniem dostępności do kolei dużych prędkości (KDP). Pyta o plany dotyczące przystanku KDP w Kaliszu, częstotliwość kursów, prędkość pociągów oraz inne zmiany związane z nową koncepcją CPK dla miasta.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie nowej koncepcji CPK oraz przystanku kolei dużych prędkości w Kaliszu Interpelacja nr 3881 do ministra infrastruktury w sprawie nowej koncepcji CPK oraz przystanku kolei dużych prędkości w Kaliszu Zgłaszający: Witold Tumanowicz, Michał Wawer Data wpływu: 15-07-2024 Szanowny Panie Ministrze, niedawno przedstawiono koncepcję korekty projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego, w tym sieci kolei dużych prędkości. Mieszkańcy średnich miast obawiają się, że nowy projekt ograniczy ich dostępność do KDP, a co za tym idzie, szanse rozwojowe, które niesie za sobą szybka komunikacja.
Jednym z takich miast jest Kalisz, który znajduje się na trasie kolejowego Y. Kalisz jest największym miastem w liczącej niemal 400 000 mieszkańców aglomeracji kalisko-ostrowskiej oddalonej od dużych miast o ponad 100 km. To powoduje, że to właśnie Kalisz jest najważniejszym biegunem wzrostu w promieniu 100 km. Zgodnie z dotychczasową koncepcją przez Kalisz miała przechodzić jedna linia kolejowa KDP, nazywana wariantem 9. Był to wariant zaakceptowany przez mieszkańców oraz powstały z ich inicjatywy. Zgodnie z dotychczasowymi założeniami wszystkie pociągi miały być trasowane przez zaplanowany w koncepcji nowy dworzec PKP.
W związku z obawami mieszkańców o dostęp do KDP proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1. Czy planowane jest istnienie przystanku KDP w Kaliszu zgodnie z pierwotnym planem? Czy będzie to nowy dworzec (odbyły się warsztaty dot. budowy nowego dworca i zagospodarowania okolicznego terenu, które prowadziła spółka CPK w ub. roku), czy wykorzystany będzie dotychczasowy dworzec? 2. Czy planowane jest stworzenie by-passa pozwalającego na omijanie Kalisza przez niektóre pociągi? Dotychczas nie było go w planach. 3. Ile dziennie pociągów kolei dużych prędkości będzie zatrzymywać się w Kaliszu zgodnie z nową koncepcją?
Proszę o wyszczególnienie częstotliwości zatrzymywania się pociągów na stacji w Kaliszu wraz z ich prędkościami. Jakie występują różnice w porównaniu do wcześniejszej koncepcji? 4. Czy pociągi poruszające się z prędkością ponad 300 km/h również będą zatrzymywać się w Kaliszu? 5. Czy pociągi KDP zatrzymujące się w Kaliszu będą zatrzymywać się w Baranowie? Jaki jest przewidywany czas przejazdu dla poszczególnych pociągów z Kalisza do Baranowa? 6. Na jakich stacjach będą zatrzymywać się pociągi kolei dużych prędkości poruszające się na trasie Poznań–Warszawa i zatrzymujące się w Kaliszu?
Proszę wymienić wszystkie planowane rozkłady komunikacyjne. 7. Czy rozważane jest stworzenie rozwidlenia Y nie w Sieradzu, lecz w Kaliszu, tak jak planowano to wcześniej? Jeśli tak, to czy przystanek funkcjonowałby wówczas w Kaliszu, czy pod Kaliszem? 8. Jakie jeszcze inne zmiany dla Kalisza niesie za sobą nowa koncepcja CPK–KDP? Z poważaniem Witold Tumanowicz
Poseł Tumanowicz interpeluje w sprawie kryzysu w domowej wentylacji mechanicznej dla dorosłych pacjentów, spowodowanego brakiem rozliczeń przez NFZ i niedostatecznym finansowaniem. Pyta o świadomość problemu przez Ministerstwo Zdrowia, planowane działania naprawcze i przyczyny wstrzymania prac nad nowym modelem świadczenia.
Poseł Witold Tumanowicz kwestionuje skuteczność programu "Local Content. Z korzyścią dla Polski" w zakresie wspierania polskich producentów sprzętu IT, oprogramowania i usług chmurowych w przetargach publicznych, sugerując, że obecne kryteria nie uwzględniają realnego łańcucha dostaw i produkcji. Pyta, czy program obejmuje te sektory i jakie są mierzalne wskaźniki polonizacji, a jeśli nie, to czy rząd planuje inne rozwiązania w tym zakresie.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie wszczynaniem postępowań karnoskarbowych wobec polskich marynarzy w związku z rozliczaniem dochodów zagranicznych, szczególnie w przypadkach sporów interpretacyjnych. Pytają ministra o skalę zjawiska, analizy charakteru spraw oraz plany ograniczenia stosowania tych postępowań w sytuacjach spornych interpretacji prawa podatkowego.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym ma na celu wprowadzenie mechanizmów prawnych, które ułatwią kontynuowanie inwestycji kolejowych w sytuacjach wystąpienia nieprzewidzianych trudności. Dodatkowo, projekt ma na celu ochronę osób dotkniętych skutkami decyzji lokalizacyjnych, zwłaszcza najemców, poprzez umożliwienie inwestorowi finansowania kosztów najmu lokalu zastępczego. Ustawa wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej przez wojewodę w przypadku wystąpienia okoliczności niemożliwych do przewidzenia, a mających istotny negatywny wpływ na otoczenie. Ponadto, reguluje kwestie związane z dostępem do nieruchomości w sytuacjach kryzysowych związanych z budową tuneli kolejowych.