Interpelacja nr 3984

Fragment treści interpelacji

HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript

Interpelacja w sprawie zwiększenia nadzoru centrali GDDKiA nad przebudową i modernizacją DK94 w Olkuszu (woj. małopolskie) oraz przeprowadzenia "audytu bezpieczeństwa" przez Komendę Wojewódzką Policji w Krakowie na wskazanym odcinku drogi Interpelacja nr 3984 do ministra infrastruktury, ministra spraw wewnętrznych i administracji, koordynatora służb specjalnych w sprawie zwiększenia nadzoru centrali GDDKiA nad przebudową i modernizacją DK94 w Olkuszu (woj.

małopolskie) oraz przeprowadzenia "audytu bezpieczeństwa" przez Komendę Wojewódzką Policji w Krakowie na wskazanym odcinku drogi Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 22-07-2024 W ostatnich dniach coraz więcej mieszkańców Olkusza zwraca uwagę na niewłaściwe przygotowanie prac w związku z planowanym rozpoczęciem przebudowy drogi krajowej nr 94. Inwestycja ta jest strategiczna zarówno dla mieszkańców (przebiega bowiem zaledwie kilkaset metrów od ścisłego centrum Olkusza) jak i dla ruchu tranzytowego - na osi wschód-zachód (Wrocław-Górny Śląsk-Kraków-Tarnów-Przemyśl).

Zwracałem uwagę na ten fakt w poprzedniej interpelacji (nr 1759) oraz w rozmowach telefonicznych z kierownictwem oddziału GDDKiA w Krakowie (dyr. R. Jakubiakiem) sygnalizując szczególną potrzebę właściwego przygotowania projektu organizacji ruchu, wykonania tablic informacyjnych o objazdach, etapowania prac, aby ograniczyć do minimum niezbędne utrudnienia jak i zwiększenia nadzoru nad samą inwestycją. W lipcu br. w ciągu DK94 i dróg lokalnych w Olkuszu pojawiły się tablice informujące o objazdach w związku z przygotowaniem wyłączenia jednej jezdni (na odcinku ok 4 km) w ciągu drogi krajowej.

Tablice te (znak F-9, F-9d, F-9b, F-9a) są jednak - zdaniem mieszkańców i samorządowców - mało czytelne (zbyt małe) i umieszczone w miejscach niezapewniających odpowiedniej widoczności.

Wnioskuję więc o zlecenie przez kierownictwo MSWiA działań związanych z podjęciem przez Komendę Wojewódzką Policji w Krakowie - Wydział Ruchu Drogowego - szczegółowego audytu dotyczącego/oceniającego wdrożenie projektu tymczasowej organizacji ruchu na przebudowywanym odcinku (a w sposób szczególny ocenę zgodności wdrożonych rozwiązań z obecnie istniejącymi przepisami, ocenę bezpieczeństwa kierowców jak i niechronionych uczestników ruchu, oraz zapewnienia odpowiedniej płynności ruchu).

Proszę w odpowiedzi na niniejszą interpelację o dołączenie w załączniku "audytu bezpieczeństwa na przebudowywanym odcinku DK94" wraz z danymi, które elementy zostały wdrożone niezgodnie z przepisami lub nie gwarantują bezpieczeństwa.

Ponadto, w ocenie ekspertów BRD z którymi rozmawiałem, prowadzenie prac i wyłączenie jezdni na całym 4 kilometrowym odcinku doprowadzi - do niemal pewnego - paraliżu komunikacyjnego Olkusza, przy jednoczesnym ponadnormatywnym przeniesieniu części ruchu na drogi lokalne - nieprzystosowane do tego - co w efekcie przyczyni się do spadku bezpieczeństwa w okresie przebudowy, nie tylko w obrębie drogi krajowej, ale także i dróg lokalnych. Kwestionować należy również fakt, że prace modernizacyjne będą prowadzone jednocześnie na całym 4 km odcinku, a także bez etapowania prac.

W ocenie ekspertów zasadnym byłoby podzielenie prac na DK94 na cztery pododcinki: 1) od ul. Wspólnej do ul. Kruszcowej/Spółdzielczej wraz z rondem, 2) od ul. Kruszcowej/Spółdzielczej do przejścia dla pieszych przy ul. Cegielnianej/Szkolnej, 3) od przejścia dla pieszych przy ul. Cegielnianej/Szkolnej do ul. Słowackiego, 4) od ul. Słowackiego do skrzyżowania z ul. Pakuska/Kr. K. Wielkiego. Takie prowadzenie frontu robót ograniczyłoby zatory drogowe i utrudnienia dla mieszkańców. Z niewiadomych przyczyn GDDKiA zgodziła się na wyłączenie całej prawej, a następnie lewej jezdni.