Interpelacja w sprawie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy oraz wyznaczenia postojów pociągów na stacji Kozłów celem umożliwienia przesiadki z pociągów IC/TLK
Data wpływu: 2024-07-25
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Łukasz Kmita pyta o możliwość wprowadzenia dodatkowej relacji kolejowej Górny Śląsk-Olkusz-Kozłów-CMK-Warszawa oraz postoju pociągów IC/TLK na stacji Kozłów (lub Tunel) w celu skomunikowania z pociągami Regio, wyrażając przekonanie o zasadności takiego rozwiązania w ramach Horyzontalnego Rozkładu Jazdy.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy oraz wyznaczenia postojów pociągów na stacji Kozłów celem umożliwienia przesiadki z pociągów IC/TLK Interpelacja nr 4070 do ministra infrastruktury w sprawie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy oraz wyznaczenia postojów pociągów na stacji Kozłów celem umożliwienia przesiadki z pociągów IC/TLK Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 25-07-2024 Przed kilkoma dniami Ministerstwo Infrastruktury oraz spółka CPK zaprezentowały projekt Horyzontalnego Rozkładu Jazdy pociągów.
Dokument ten jest niezwykle ciekawym podejściem do zdefiniowania głównych ciągów kolejowych w Polsce oraz przebiegu tras pociągów służby publicznej i komercyjnych w kategorii dalekobieżnej. Warto docenić, że połączenia międzywojewódzkie uruchamiane na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury i komercyjne - wg założeń HRJ - pojawią się na nowych trasach, które po modernizacji będą oferować dobry i bardzo dobry czas przejazdu oraz likwidować także białe plamy komunikacyjne w transporcie kolejowym dalekobieżnym.
Tak jest chociażby w przypadku linii nr 62 biegnącej przez Sławków, Bukowno, Olkusz, Wolbrom do stacji Tunel, którędy przebiegać ma korytarz kolejowy P.18 łączący Wrocław/Gliwice-Katowice-Olkusz-Tunel-Kielce-Lublin. Chciałbym zachęcić ministerstwo oraz spółki CPK i PKP PLK do analizy, czy nie warto byłoby także część pociągów relacji Bielsko-Biała - Racibórz - Rybnik - Katowice trasować korytarzem do Jaworzna-Szczakowej, a następnie liniami 156 i 62 przez Bukowno, Olkusz, Wolbrom i Kozłów do CMK (Włoszczowa i Opoczno) do Warszawy.
Wydaje się bowiem, że obecny stan infrastruktury na liniach 156 oraz 62 będzie ciekawą ofertą dla uruchomienia połączeń kolejowych łączących Górny Śląsk z centrum Polski właśnie przez Olkusz i zapewni jednocześnie efektywną liczbę podróżnych. Ponadto należy zauważyć, że zasadne byłoby wprowadzenie postojów handlowych dla części pociągów IC/TLK od najbliższego rozkładu jazdy na stacji Kozłów. Dzięki temu pociągi Regio relacji Katowice-Kozłów miałyby możliwość skomunikowania z pociągami TLK/IC jadącymi z Krakowa w kierunku północnym (Warszawa/Olsztyn/Gdynia) i wschodnim (Lublin) linią kolejowa nr 7 (i w odwrotnej relacji).
Skomunikowanie jest istotne nie tylko dla mieszkańców okolic Kozłowa, ale także znacząco poprawiłoby ofertę dla pasażerów z okolic Bukowna, Olkusza, Wolbromia, Charsznicy, którzy uzyskiwaliby możliwość przesiadki na stacji Kozłów do pociągów dalekobieżnych. We wcześniejszych latach na stacji Kozłów zatrzymywało się część pociągów dalekobieżnych - później jednak - na skutek ograniczenia regionalnej oferty przewozowej na linii 62 i złego stanu infrastruktury zatrzymań pociągów PKP IC zaprzestano. Niniejszą interpelację proszę potraktować także jako oficjalny głos w ramach przeprowadzanych konsultacji w ramach Horyzontalnego Rozkładu Jazdy HRJ.
Proszę ponadto o przygotowanie odpowiedzi na poniższe pytania: 1. Czy w HRJ przewidzianych do wdrożenia 2034/2035 możliwe jest prowadzenie dodatkowej relacji Górny Śląsk-Olkusz-Kozłów-CMK-Warszawa-Olsztyn/Białystok/Gdynia? 2. Czy MI oraz PKP PLK rozważają wprowadzenie dla części pociągów TLK/IC dodatkowego postoju handlowego na stacji Kozłów (a w trakcie przebudowy stacji Kozłów na stacji Tunel) celem umożliwienia wygodnego skomunikowania z pociągami Regio relacji Katowice-Olkusz-Tunel-Kozłów? Od kiedy dodatkowe postoje mogłyby być wprowadzone i dla jakiej grupy pociągów?
Poseł Łukasz Kmita pyta o zasadność i plany budowy łącznicy kolejowej Miechów-Charsznica, która usprawniłaby komunikację w północnej Małopolsce. Interpelacja dąży do uzyskania informacji na temat analiz, kosztów, planów realizacji oraz stanowiska Ministerstwa Infrastruktury i PKP PLK w tej sprawie.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym ma na celu wprowadzenie mechanizmów prawnych, które ułatwią kontynuowanie inwestycji kolejowych w sytuacjach wystąpienia nieprzewidzianych trudności. Dodatkowo, projekt ma na celu ochronę osób dotkniętych skutkami decyzji lokalizacyjnych, zwłaszcza najemców, poprzez umożliwienie inwestorowi finansowania kosztów najmu lokalu zastępczego. Ustawa wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej przez wojewodę w przypadku wystąpienia okoliczności niemożliwych do przewidzenia, a mających istotny negatywny wpływ na otoczenie. Ponadto, reguluje kwestie związane z dostępem do nieruchomości w sytuacjach kryzysowych związanych z budową tuneli kolejowych.