Interpelacja w sprawie kolei dużych prędkości i węzła multimodalnego w Sieradzu
Data wpływu: 2024-07-30
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Paulina Matysiak wyraża zaniepokojenie planami rządu, które mogą pominąć Sieradz jako przystanek dla kolei dużych prędkości, co stoi w sprzeczności z wcześniejszymi ustaleniami dotyczącymi budowy węzła multimodalnego. Pyta o przyczyny tej zmiany i przyszłość inwestycji w Sieradzu.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie kolei dużych prędkości i węzła multimodalnego w Sieradzu Interpelacja nr 4174 do ministra infrastruktury w sprawie kolei dużych prędkości i węzła multimodalnego w Sieradzu Zgłaszający: Paulina Matysiak Data wpływu: 30-07-2024 Szanowny Panie Ministrze, mieszkańcy Sieradza oraz władze samorządowe wiążą ogromne nadzieje na rozwój miasta z planowaną budową kolei dużych prędkości i uzgodnioną wcześniej ze spółką CPK koncepcją powstania węzła multimodalnego. Tymczasem wychodzące ze strony rządowej komunikaty podają w wątpliwość dotychczasowe ustalenia. Opublikowane 16 lipca br.
założenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy nie zakładają bowiem zatrzymywania się pociągów w ramach kolei dużych prędkości w Sieradzu, co byłoby ogromną szkodą dla miasta i zaprzepaściłoby szanse na jego dynamiczny rozwój. Władze Sieradza oraz lokalni przedsiębiorcy byli entuzjastycznie nastawieni do pierwotnych założeń, dlatego też z ogromnym niepokojem obserwują obecne działania rządu i spółki CPK, które mogą nieść za sobą ryzyko marginalizacji miasta mimo powstania w jego granicach administracyjnych infrastruktury do obsługi kolei dużych prędkości.
Sieradz stanowi większy ośrodek miejski w zachodniej części województwa łódzkiego, który nie jest częścią aglomeracji łódzkiej. Dlatego tym bardziej, jeśli istnieją ku temu warunki, należy wspierać takie miejscowości w dalszym rozwoju i pozwolić im na wykorzystanie szansy związanej z budową nowej infrastruktury. A taką jest niewątpliwie kolej dużych prędkości. Dlatego jako posłanka reprezentująca Sieradz w Sejmie pragnę zaapelować o uwzględnienie zatrzymywania się pociągów kolei dużych prędkości w tym mieście oraz innych kluczowych dla jego rozwoju inwestycji, w tym węzła multimodalnego.
Zwłaszcza że władze Sieradza w tej kwestii zawierały stosowne porozumienia ze spółką CPK i przedstawicielami rządu. Stoję na stanowisku, że takie miasta jak Sieradz zasługują na konkretne wsparcie ze strony państwa, aby mogły stać się atrakcyjnym miejscem do zamieszkania i inwestowania. Zaprzepaszczenie tej szansy byłoby niewyobrażalną szkodą. W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2022 r. poz.
1339), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy prawdą jest, że nie uwzględnia się zatrzymywania pociągów kolei dużych prędkości w Sieradzu? Jeśli tak, to co jest tego przyczyną? Czy zawarte do tej pory porozumienia władz miasta ze spółką CPK i stroną rządową stają się nieaktualne? Czy pociągi kolei dużych prędkości będą zatrzymywać się w Sieradzu? Czy w Sieradzu powstanie węzeł multimodalny z wykorzystaniem infrastruktury obsługującej kolej dużych prędkości? Jak dokładnie przedstawiają się zawarte do tej pory porozumienia władz Sieradza ze spółką CPK i stroną rządową?
Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak Posłanka na Sejm RP
Posłanka pyta ministrów o praktykę finansowania przez ministerstwa transmisji wydarzeń państwowych w TVP SA w likwidacji w latach 2024-2025 oraz o plany na rok 2026. Kwestionuje zasadność dodatkowego finansowania TVP, sugerując, że powinno to być realizowane w ramach jej misji publicznej.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym ma na celu wprowadzenie mechanizmów prawnych, które ułatwią kontynuowanie inwestycji kolejowych w sytuacjach wystąpienia nieprzewidzianych trudności. Dodatkowo, projekt ma na celu ochronę osób dotkniętych skutkami decyzji lokalizacyjnych, zwłaszcza najemców, poprzez umożliwienie inwestorowi finansowania kosztów najmu lokalu zastępczego. Ustawa wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej przez wojewodę w przypadku wystąpienia okoliczności niemożliwych do przewidzenia, a mających istotny negatywny wpływ na otoczenie. Ponadto, reguluje kwestie związane z dostępem do nieruchomości w sytuacjach kryzysowych związanych z budową tuneli kolejowych.